Auf Schwimmsattelbremse? Ja.
Beiträge von MrPink
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Hilft das weiter? https://www.cravenspeed.com/ba…tall-guide-nd-mx-5-miata/
Habe keine Isolierung mehr verbaut aufgrund kleinerer Batterie.
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Gebrauchte Bremsscheiben (am besten Nahe am Mindestdickemaß) sind sogar noch leichter
Und dann könnte man noch Löcher hineinbohren.
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Gemäß https://www.online-teile.com/m…328ZB_Bremsbelagsatz.html kostet der Satz Beläge an der VA ~200€. Dazu dann noch der Einbau. Also insgesamt vermutlich um die 300€.
Würde ich in einer freien Werkstatt mit vernünftigen Zubehör-Belägen machen lassen...
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Sorry. Auf dem KVA steht zumindest das korrekte Öl gemäß Teilenummer. Ist allerdings der Nettopreis
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Bremsbeläge werden bei Bedarf ersetzt. Der Austausch ist kein fester Bestandteil der Wartungspläne.
Getriebeöl ist vermutlich das "falsche" Öl vom Fass und nicht das gute IS.
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Pre-Brexit wurde die EG-Typgenehmigung für den ND in UK ausgestellt (e11). Danach dann in Schweden (e5).
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Ah ja, ihr habt noch Engländer. Meiner ist schon hinter schwedischen Gardinen.
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/46*0069
G184
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Im unteren Bereich (um die 120) geht der Tacho 4km/h gegenüber GPS vor.
Ob das dort oben imer noch so ist hatte ich nicht überprüft.Der Tachovorlauf wird mit steigender Geschwindigkeit nicht geringer und ein reiner Offset ist es auch nicht. Abweichungen von 10 km/h und mehr sind bei Vmax für die ND-typischen Bereifungen durchaus annehmbar.
"Echte" 239 km/h gehen bei meinem ND2 mit 205/50 R16 deutlich über die Anzeigeskala hinaus.
