Ich hab nochmal die Anleitung von den UK Gelenkbuchsen gefunden.
Von dort hatte ich es im Kopf.
Ich kenne die Vorgabe von diversen OEMs, solche Buchsen/Lager trocken einzupressen. Von Mazda gibt es da ja keine Vorgabe, weil keine Reparatur vorgesehen ist (erbärmlich).
Auch hatte ich im Kopf, dass man die Buchse einfettet, bevor man sie reinpresst.
Nee, trocken rein ist schon richtig. Vorher die Aufnahme im Radträger mit der Drahtbürste sauber machen.
Wieso das ganze Radlager ausgbaut wird, war mir ebenfalls nicht ganz klar.
Hoffentlich haben sie das nur für Demonstrationszwecke gemacht und nicht um unnötige AWs zu generieren. 
Außerdem noch die Erklärung für das Stärkere Abnutzen des innerens Bremsbelags.
Den Hinweis zur Orientierung des Pins fand ich gut und wichtig. Das man mit falsch sitzendem Belag aber "nur" einen suboptimalen Verschleiß hat zweifle ich aber auch an.
Aaaah, schon wieder dieser Ausdruck, "Hydrolager". Nur weil die Manschetten nicht dicht halten und Wasser in die Gelenklager läuft, werden die nicht direkt zu Hydrolagern.
Der linke Sattel zieht zu seinem Bruder.
Kann daher zu, Danke ans Forum!
Update: 100€ incl. Versand.
Ob ich SPS KrümmerKat verbaue oder FMS scheint ja zumindest preislich gleich zu sein.
Vermutlich auch technisch.
Als ich bei SPS damals Krümmer/Kat gekauft hatte, war das auch unter der blumigen Ankündigung eines neuen eigenen Produkts.
Was dann kam (im zweiten Anlauf) war der FMS Kat mit der zugehörigen Nummer für das Gutachten und ein Nachbau des FMS-Krümmers (der wiederum ein Nachbau des ersten BBR-Krümmers ist), natürlich mit dem Standard-Gutachten von FMS wie es auch hier im Forum auf der DRIVE2.0 abliegt.
Also mach dir keine zu großen Hoffnungen, dass du von SPS ein eigens entwickeltes Produkt bekommst...
So wie Timoniho es geschrieben hat, steht dort, das Krümmer und Kat sich gegenseitig ausschließen, deshalb die Nachfrage.
Ah, verstehe.
Vermutlich schlecht formuliert und er meint Krümmer/Kat und Rest der Abgasanlage.
Das hat zumindest mein internes Auto-Correct angenommen.
Wie kommst Du darauf? Im FMS Shop finde ich nur eine Kombi aus Krümmer und Kat, die laut Beschreibung ein Gutachten haben.
Nee, das stimmt schon. Krümmer und Kat haben ein Gutachten das aber keinen Vermerk zum Rest der Abgasanlage hat.
VSD und ESD von FMS haben eine EG-Genehmigung. Diese gilt aber nur für das (abgasseitige) Serienauto mit Serienleistung. Da Krümmer/Kat aber die Leistung ändern, gilt spätestens dann die EG-BE nicht mehr.
Kugelfisch Ist dir da etwas über ein Qualitätsproblem bei CarbonMiata bekannt?
Na hoffentlich nicht. Wobei man dafür schon ziemlich blind durchs MX-5-Leben gehen müsste...
Deine Chance Ronotto. Ich übernehme zur Not auch den Transport.
