Beiträge von MrPink

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    Zitat von BBND

    Hey MrPink , kannst du mir interesshalber sagen was so die Üblichen Öltemperaturen für den ND2 sind? Also normal mitschwimmen, beherzte Landstrassenrunde und evtl. 180+ auf der BAB.

    Wäre sehr hilfreich.

    Normal mitschwimmen um die 90°C, hier greift auch der Öl-Wasser-Wärmetauscher. (Sehr) Flott auf der Landstraße habe ich schon 120°C gesehen (abhängig der Umgebungsbedingungen). BAB wimre ähnlich. Rennstrecke auch gern schon 130+°C...


    Grobe Erinnerungswerte, habe Demenz und seit einem guten Jahr einen Ölkühler verbaut. ;)

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    Zitat von MX5KW

    Dann sag doch mal wie hoch die Abweichung bei der Öltemperatur ist. Weisst Du das aus Erfahrung ? Sprichst Du da von 5 grad oder 20 grad ?!

    Kann ich dir nicht sagen. Ich wollte mich bei meinem Nutzungsprofil nie auf errechnete Werte verlassen und habe deshalb eine Anzeige verbaut.

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    Zitat von MX5KW

    d.h. Mazda verwendet keine Sensoren um Wasser und Öltemperatur für das Motormanagement bereitzustellen ?! Das glaube ich kaum. Das die Wassertemperatur in der Anzeige nur ein Schätzwert darstellt, das glaube ich allerdings - ist auch sehr ungenau.

    Glauben kann man in der Kirche.


    Die Öltemperatur wird errechnet. Von der Wassertemperatur war hier nicht die Rede, diese wird aber gemessen.

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    Der G184 lebt etwas wärmer. Bei regelmäßiger Nutzung auf der Rennstrecke ist ein zusätzlicher Ölkühler sehr sinnvoll.


    PS: 270€ würde ich für die Instrumentenaufnahme aber auch nicht ausgeben...

  • Bremsscheiben wechseln - Was kaufen?

    Scheiben vorn: https://www.autodoc.de/hella/15083253 (Auflagen und Hinweise bitte ignorieren, das passt schon)

    Scheiben hinten: https://www.autodoc.de/hella/17378645


    Bei Serienbelägen habe ich keine besondere Empfehlung. Original Mazda ist sicherlich nicht verkehrt, die Ferodo Eco Friction sollen wohl lt. Forum auch brauchbar sein:


    VA: https://www.autodoc.de/ferodo/13474202

    HA: https://www.autodoc.de/ferodo/1508179


    PS: Arbeiten an der Bremse bitte nur mit der nötigen Grunderfahrung durchführen.

  • Bremssättel vorne - FRAGE !!!!!

    Wenn die Gleitbolzen, bzw. deren vergammelte Führungen das Problem für die fehlende Gangbarkeit sind, dann hilft es nicht den eigentlichen Bremssattel zu tauschen. Es muss dann der Sattelhalter, der die Gleitbolzen aufnimmt ersetzt werden. Den findet man idR nicht im Zubehör, wäre also beim fMH zu beziehen.


    Leider verkauft Mazda wohl nur komplette Sättel incl. Halter (die Ersatzteilpolitik werde ich nie verstehen).


    TN für den G131

    VR N2Y3-33-98ZB

    VL N2Y3-33-99ZB


    Und jetzt stark sein: Stückpreis über 400€...


    Also vielleicht doch nochmal die Gleitbolzen und deren Führungen aufarbeiten (lassen).

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    Ich hab bei mir den "Kurzen" von VDO verbaut. Ich bin mir nicht sicher ob in der Wanne Platz für den langen Sensor ist. funktioniert einwandfrei und hält auch (incl. mehrerer Ölwechsel) dicht.


    Außerdem wiegt der lange Sensor garantiert mehr... :S

  • Einfluss von Spur und Sturz auf das Fahrverhalten u.a. Fahrwerksfragen

    Zitat von Svanniversary

    Das hängt vor allen Dingen an den weichen Federraten. Das Auto macht so viel Spuränderung über Wankwinkel, dass die Sturzdifferenz umso geringer ausfallen kann, umso niedriger die Federrate ist.

    Erst mit sehr steifen Federn wird dann der statische Vorhalt wichtiger und dann muss die Sturzdifferenz höher sein.

    Guter Punkt.


    Je niedriger die Federrate ist, desto höher müsste aber auch der Einfluss durch die Balance des serienmäßigen Stabis sein, oder?