Beiträge von MrPink

Für intensive Tracknutzung wird so ein Kompressorumbau aber einen gewaltigen Rattenschwanz an zusätzlich nötigen "Robustheitsmaßnahmen" erfordern (Kupplung, Kühlung,...) und die Lebenszeit der fragileren Komponenten dennoch signifikant verkürzen.

Das Lüftermodul bekommt ein PWM-Signal vom PCM, welches die Lüfterdrehzahl steuert. Du könntest testweise die Steuerleitung vom PCM zum Lüftermodul (beim G160 grünes Kabel) trennen und schauen ob der Lüfter dann im "Fail-Safe-Mode" voll läuft. Eventuell wird da aber ein DTC getriggert.

Alternativ: Klimaanlage einschalten und die Steuerleitung zum Klimakompressor unterbrechen wäre auch noch ein Versuch (kann ich bei meinem Auto ohne Klima nachher mal ausprobieren).

Zitat von Ronotto

Bei welcher Inspektion wird der Zahnriemen erneuert.

Bei jeder, du bist vermutlich längst überfällig...

Zitat von exe0815

Ja, den Wechsel hat eine "Mazda-Bude" durchgeführt und keine Freie Werkstatt.

Dann würde ich noch kräftiger auf den Busch klopfen.

Falsches Öl. Mein Beileid. Auf Nachbesserung (IS) drängen. War das eine Mazda-Bude? Wenn ja, bitte Kompetenz anzweifeln.

Zitat von Detlef

Keine Ahnung was das sein soll.

Was ist das denn?

Ein Halter. Ich vermute im Motorraum?

Braucht man zum Abmelden nicht "Brief" und "Schein"?

Ist wohl normal. Referenzwerte für Öldruck aus dem WHB (allerdings bei 1500rpm min.):

OIL PRESSURE INSPECTION [SKYACTIV-G 2.0] | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > WARNING: 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the front crossmember…

www.hexorcism.com

Zitat von Manro

Aber: was willst du machen?

Mit angepasster Geschwindigkeit durch Parkhäuser bzw. über Rampen fahren? Ich weiß, verrücktes Konzept...

PS: Mein damals recht tief eingestellter ND (<320mm Bördelkante zu Radmitte) hat es sogar mehrfach über die Elbfähren geschafft. Ohne Aufsetzen und ohne Haubenauslösungen.