Beiträge von MrPink

  • Helm für Training

    Hängt halt von den Bedingungen des Veranstalters ab. Häufig bedeutet offenes Fahrzeug dann, dass ein Integralhelm benötigt wird.

    Und ob es so richtig sinnvoll ist, ein Auto auf einer Rennstrecke zu fahren, bei dem man mit Helm nur bei geöffnetem Verdeck Platz findet, kann man wohl auch bezweifeln.

    Nicht völlig umsonst gibt es den "Broomstick-Test".

  • MX5 ND131 PS: Gibt es hier keine Erfahrungen mit Softwareanpassungen nach diversen MODS??

    Zitat von Neugier

    Es ist klar, dass ich die Gruppe A Anlage (VSD und ESD) natürlich ebenfalls verbauen lassen würde, nur dann ist der Fächerkrümmer überhaupt eintragbar.

    Wenn du den Krümmer von SPS meinst, der ist mW. nur am 2.0er legalisierbar. Ob der an den 1.5er überhaupt physisch passt, weiß ich nicht.

    Zitat von Neugier

    Außerdem interessiert mich, ob eine Leistungssteigerung nur mit einer Softwareanpassung (die es für den ND3 ja noch nicht gibt) „spürbar“ wird oder auch ohne die Anpassung bzw. wie sich die Motorcharakteristik verändert.

    Minimale Unterschiede sind sicherlich messbar (evtl. sogar spürbar). allerdings arbeitet die Motorsteuerung beim ND mit einem "Zielbeschleunigungsmodell", sprich du forderst mit dem Fahrpedal eine Zielbeschleunigung (abhängig von Fahrgeschwindigkeit etc.) an. Wenn der Motor jetzt aufgrund von höherer Zugkraft auch mehr Beschleunigung liefern kann, wird das ab einer Schwelle durch das Steuergerät unterbunden in dem zB. die Drosselklappe leicht geschlossen wird. Weiterhin bist du ohne SW-Anpassung komplett auf die Closed-Loop Gemischregelung angewiesen, da dein VE-basierter Vorsteuerwert nicht mehr passt. Nicht wirklich tragisch aber im Falle einer defekten Lambdasonde kann der Motor dann evtl. zu mager laufen.

  • Helm für Training

    Bei den Gegebenheiten würde ich einen Motorradladen (Louis und Co.) mit Auto aufsuchen und die Helme im Fahrzeug testen. Kopffreiheit scheint ja ein entscheidendes Merkmal zu sein, daher einen Helm suchen der minimal aufbaut.

  • MX5 ND131 PS: Gibt es hier keine Erfahrungen mit Softwareanpassungen nach diversen MODS??

    Zitat von Neugier

    Bei SPS brauche ich für die unteren Streben wohl eine Einzelabnahme und bei IL Motorsport nicht.

    Sagt das SPS um noch etwas TÜV in deren Haus verkaufen zu können?

    Solche Streben sind eintragungsfrei.

    Die IL Motorsport Streben für untenrum sind aber imho besser als das Hardrace Zeug: Reduziert nicht die Bodenfreiheit, hat Aufnahmen für die originalen Kunststoffverkleidungen und gammeln nicht.

  • Fahrwerk knackt an VA

    Zitat von DX-132

    Aber nur im Wechsel von Vorwärts auf Rückwärts ist es sehr deutlich und auch nur bei langsamer Fahrt.

    Wenn ich das im Video richtig gehört und gesehen habe, kommt das Geräusch aber erst beim Betätigen der Bremse, oder?


    Die Gleitbolzen am Sattel sind ok (gangbar und nicht ausgeschlagen)?

  • Allgemeine Reifendiskussion

    Der NS-2R wäre mir im Alltag (insbesondere Nässe) zu nervig. Und auf dem Track bist du damit auch nicht wirklich fix unterwegs (zumindest meine 2nd-Hand-Erfahrung, wenn andere Autos bei Trackdays damit ausgerüstet waren). Diese Reifentypen, die irgendwie alles sportliche zwanghaft abdecken wollen (zB. auch der Federal 595 RS-R) können dafür halt nichts richtig gut.

    Wie der BPS EVO auf der Strecke hinsichtlich Haltbarkeit funktioniert ist mW. noch nicht recht bekannt.

    Der MPS5 hat bei mir auch schon einen Nordschleifen-Trackday bei gemäßigten Temperaturen ohne Probleme (aber natürlich mit Verschleiß und temperaturbedingtem Abbau nach ca. 2 Runden im Bereich BTG 8:50) überstanden. Auf einer GP-Strecke wird man den mit forcierter Fahrweise sicherlich auch schnell (thermisch) kleinkriegen.


    Und da die Alleggeritas aufgrund Gewicht und Bauweise nicht unbedingt das robusteste Rad für den Track sein sollen, würde ich folgenden Alternativvorschlag machen:

    Allegegritas mit BPS (Evo) oder MPS5 als Alltags-/Straßenradsatz und die aktuellen (Serien?) Räder mit richtigen Semislicks für den Spaß auf der Strecke.

  • Lenkgetriebe modifizieren

    Ich befürchte, dass da (ua. aus Kostengründen) gar kein reeller Temperatursensor verbaut ist, sondern das Steuergerät den ausgegebenen Strom integriert und mit einem Modell abgleicht und auf dieser Basis derated.


    Da ich aber noch ein altes Lenkgetriebe mit Motor/CM hier habe, kann ich da natürlich mal reinschauen. Vorausgesetzt man bekommt das unbeschadet geöffnet.