Mit einem Teleskopmagneten angeln (liegt ja vermutlich auf dem nicht-magnetischen "Teppich").
Alternativ die weiche vordere Unterbodenverkleidung abbauen, ist aber ohne Aufbocken eher unangenehm, da die tlw. mit den Radhausschalen verbunden ist.
Stoßstange abbauen geht auch. Und dann von vorne suchen.
Laut Gutachten bleibt ja eigentlich nur 330 rundum, wenn man nicht hinten tiefer geht als vorne. Minimal niedriger vore wäre aus meiner Sicht sinnvoll aber wohl so nach Gutachten nicht möglich, oder ich lese es falsch. 335 hinten zum Beispiel.
Ein bisschen was (5mm) geht da eigentlich immer. Höher als im Gutachten (gemäßigt) stellt idR. weder technisch noch in der Abnahme ein Problem dar.
Also vermutlich auf das Entspannen der Buchsen eingehen?
Jo, ist zwar nicht ND-spezifisch, wird aber dennoch gern vernachlässigt.
Um das vordere Federbein demontieren zu können, muss der obere Querlenker auf der Innenseite gelöst werden.
Infos zur Wunschhöhe und "Rake" (hochdeutsch: Keilform) sind auch immer gut.
Ich würde zusätzlich noch die relevanten Anziehmomente an die Werkstatt weitergeben.
Gibt es hier: https://www.hexorcism.com/16ND/scsm/
wie dort eine Kontrolle ausgeführt wird?
Teil(e) vorhanden, Teil(e) fest, Teil(e) nicht beschädigt (ich meine, dass da Gummielemente drin enthalten sind).
Hallo Leute, kann mir kurz wer sagen welche Größe die Dichtung der Ablassschraube am differential hat ? Danke
18x24x1,5
Quelle: https://www.ilmotorsport.de/de…hraube-18x24x15-1236/3661
Was muss ich befürchten, wenn ich es nicht mache?
Wenn das über das KBA läuft, dann eventuell irgendwann Ärger:
Schwingungstilger an Getriebe und Hinterachsgetriebe würde ich dann noch checken.
Getriebe: https://partsouq.com/en/catalo…232&cid=2507&uid=29819&q=
Teil TN: M601-17-070A
Hinterachse: https://partsouq.com/en/catalo…232&cid=2509&uid=30590&q=
Teil TN: MA52-27-68XB
Wenn die Tilger ok sind, würde ich das Auto auf der Bühne hochnehmen, Fahrbetrieb simulieren und abhorchen.
1.5er oder 2.0er (G160 oder G184)? Baujahr?
Bremse hinten ist freigängig und gut in Schuss?
Da muss man wohl die kleine gräuliche Rastnase am Stecker manipulieren damit die Verriegelung auf geht.
Zum Kleben hätte ich Sikaflex Karosseriekleber vorgeschlagen.
Macht es eigentlich einen Unterschied, ob es sich um einen Neuwagen ( hier 3 km auf der Uhr) oder ein älteres Modell handelt, wenn es um das entspannen der Fahrwerksbuchsen vor einem Umbau oder einer Vermessung geht. Also Umbau Tieferlegungsfedern/ Vermessung erfolgt noch vor der Auslieferung.
Nein, es ist nur wichtig, dass die Gummilager zeitig nach Höhenänderung entspannt werden, da sie sonst schneller verschleißen.
