Beiträge von MrPink

Zitat von GAFCOT

Mit DSK-Aufkleber

Ich werde bei den nächsten Trackdays die Augen offen halten.

Zitat von Detlef

Stück Hanfseil, wie beim Wasserhahn

Teflon-Dichtband könnte etwas filigraner sein.

Oder auch Ventilschleifpaste als "Reibungserhöher":

Ventilschleifpaste grob 100ml

Ventileinschleifpaste grob (Nr.1) Zum Einschleifen von Ventilen sollte man immer eine grobe und eine feine Paste verwenden, um mit der groben Paste…

www.korrosionsschutz-depot.de

Achsvermessung und grobe Wiegung:

20240408_162321.jpg

Eingestellte Werte für die Achsgeometrie:

• VA
  • Gesamtspur +0°10'
  • Sturz -2°45'
  • Nachlauf ~6°
• HA
  • Gesamtspur +0°26'
  • Sturz -2°30'

Der höhere Sturz an der Vorderachse ist in der Auslegung der Feder- bzw. Stabilisatorenbalance zu Lasten der geschwächten Vorderachse (eff. Federraten VA/HA ca. 1,25) mit Bedacht gewählt und nicht auf "neutralere" Grundsetups übertragbar. Um diesen erhöhten statischen Sturz an der VA zu erreichen ohne die Fahrhöhe Richtung "sacktief" zu bewegen, musste der Nachlauf an der Vorderachse auf ca. 6° reduziert werden. Meine Sturz- und Nachlaufvoreinstellungen im heimischen Gefilden erwiesen sich als gar nicht so abwegig (Abweichungen im Bereich einer "Winkelviertelstunde"). Die Spurwerte wurden wieder auf "Altbewährtes" gestellt. Etwas Vorspur an der VA für verbesserten Geradeauslauf und kräftig Vorspur an der HA zur Stabilisierung und Verschleißausgleich. Auf der ersten, kurzen Testrunde macht das Setup einen soliden Eindruck. Ich meine weiterhin eine leicht Untersteuertendenz zu erkennen, allerdings ist der Grenzbereich im Rahmen der StVO mit den A052 schwierig sinnvoll zu erfahren.

Auf dem Rückweg ging es dann (da auch gerade vollbetankt) auf die Waage des örtlichen Entsorgungszentrums. Die Anzeige schwankte zwischen 1030 kg und 1040 kg, daher lege ich das Fahrzeuggewicht fahrfertig (natürlich ohne Fahrer) jetzt höchstrichterlich auf 1035 kg (Vorjahreswert 1080 kg) fest.

Sind weg. Kann geschlossen werden. Danke!

Reserviert.

Ich habe grob im Hinterkopf, dass ich die hintere Strebe in höheren Geschwindigkeitsbereichen (BAB) bemerkt habe. Also nicht voreilig enttäuscht sein.

Zitat von DresdnerND

...und dann der endlose Knatsch...

Getriebe hakelt, muss auseinander gebaut werden, welches Öl wird oben aufs Rührwerk gekippt, welches unten, kaufe das Getriebeöl lieber selber, damit das Richtige genommen wird...

Gott im Himmel - Beschäftigungstherapie für andere Generationen....

Sorry

Die Automatik im ND ist aber auch nicht ganz sorgenlos:

Thema

Getriebeölwechsel beim Automatik

Ich weiß, dass hier nur wenige Automatik-Fahrer unterwegs sind, aber hier trotzdem der Hinweis, dass sich ein Getriebeölwechsel lohnt, auch wenn Mazda das anders sieht. Sebastian @Sebastian S. und ich haben gestern bei meinem RF einen Ölwechsel inkl. Sieb wechseln bei Kilometerstand 45.000 durchgeführt. Im Ölsieb hatten sich viel kleine Alu-Späne (unkritisch) gesammelt. Auch im Öl befanden sich einige feine Spänchen. Alleine dafür lohnt sich der Wechsel des Öls schon. Aber wie viel…

Gast

8. Mai 2022

Zitat von MHMX-5

Hatte im ersten Moment "Rektal Fastback" gelesen

Geht ab wie ein Zäpfchen...

Zitat von Gruni

moin,

hast Du zufälligerweise eine Felge mal selbst gewogen, also "echtes" Gewicht? Wäre ggf. auch ein weiteres Verkaufs-Argument ...

Grüsse gehen raus

Gruni

Alles anzeigen

7,8kg pro Felge. Kein Super-Leichtgewicht.

Zitat von Bartimaus

Wir haben diese im Auto eines Kumpels verbaut. Die Passgenauigkeit war so "gut", das wir den Wagen einseitig anheben mussten, bis sie montiert werden konnte. Und nein, es war kein Unfallwagen...

Und bei jedem Kerzen/Spulenwechsel wiederholt sich das Spiel....

Wo Licht, da auch Schatten

Man muss den Wagen vorn aus den Federn heben, steht aber so auch in der Montageanleitung von SPR...