Beiträge von MrPink

  • Scheiben und Beläge rundum neu: Empfehlung für sportlichen Straßeneinsatz?

    Zitat von Uwe...

    Erstaunlich, dass die Greenstuff auf dem MX5 so gut funktionieren. Auf dem Z4 (35i) hatte ich nach den DS2500 die Redstuff probiert, weil es legal sein sollte. Hat absolut nicht funktioniert, extremes Fading ab der dritten Bremsung. Nach Reklamation bekam ich auf Kulanz Yellowstuff. War etwas besser, aber auch schlechter als der Serienbelag und weit unter den DS 2500.

    Ich mache um EBC auch einen weiten Bogen aufgrund solcher und weiterer "2nd-Hand-Erfahrungen". Vielleicht funktionieren die aber auf dem leichten MX-5 tatsächlich ganz akzeptabel?

  • Scheiben und Beläge rundum neu: Empfehlung für sportlichen Straßeneinsatz?

    Zitat von Raceman

    D.h. durch den anderen inneren Aufbau und dem "hochgekohlten" Herstellungsverfahren leitet die Scheibe mehr Hitze ab und hält gleichzeitig mehr Hitze aus als eine Serienscheibe? Oder was wäre der Vorteil hierfür in Sachen Betrieberlaubnis in eine leichte Grauzone zu fahren?

    Jopp. Die Serien Non-HC-Scheiben habe ich (auf Trackdays) mit den DS2500 recht schnell verschlissen. Die HC Scheiben laufen in meinem aktuellen Setup super (allerdings jetzt mit Brembo-Sattel, Belüftung etc., daher nicht 100%ig vergleichbar) und da die Scheiben mit etwas Geduld kaum teurer sind als der Standardersatz ist das für mich ein "No-brainer". Man kann natürlich auch schwere Geschütze wie zB. Tarox-Scheiben auffahren, ist in meinen Augen aber herausgeschmissenes Geld.

  • Scheiben und Beläge rundum neu: Empfehlung für sportlichen Straßeneinsatz?

    Zitat von Raceman

    Das heißt, ich kann die von dir genannte Scheibe Hella Pagid PRO HC legal/mit ABE auf der Serienbremsanlage fahren?

    Was würdest du für hinten empfehlen? Ebenfalls Ferodo DS2500 plus genannte Scheiben?

    Edit: Brauche eine bissige Handbremse, die jetzige bekomme ich auf trockener Straße nicht zum blockieren, weiß aber nicht, ob das normal ist.

    Legal/mit ABE eingeschränkt, da die Zulassung der Bremsscheibe Bestandteil der Typgenehmigung des Autos ist und diese wiederum das Vorhandensein der Brembosättel erfordern würde. Aber die Scheiben haben eine ECE R90 Kennung und sind optisch nicht von den Serienscheiben der Schwimmsattelbremse zu unterscheiden. Hinten gibt es keine HC Scheibe, da würde ich eine entsprechende Serienersatzscheibe und den selben Belagtyp der VA fahren.

    Zur Handbremse kann ich nichts sagen, Hinterachslenkung realisiere ich idR über das Gaspedal ;)

  • Scheiben und Beläge rundum neu: Empfehlung für sportlichen Straßeneinsatz?

    Zitat von Raceman

    Danke für eure prompten Antworten!

    Danke für eure prompten Antworten!


    Ich fahre KEINE 4-Kolben-Brembo-Anlage, sondern die 1-Kolben-Serie. Hätte zumindest vorne gerne gelochte Scheiben wegen der Optik, wenn es technisch halbwegs sinnvoll ist?

    Habe ich gelesen. Die Scheiben sind geometrisch identisch. Die Scheiben für die Brembos sind aber hochgekohlt und haben einen anderen inneren Aufbau. Auf gelochte Scheiben würde ich verzichten (wenn optisch akzeptabel), Risiko Rissbildung und Abrasionsverhalten bei Sportbelägen welche wiederum von einer Transferschicht auf der Scheibe leben (daher auch die Einbremsanweisungen einhalten).

  • Auto hängt hinten links , Hängearsch

    Grundsätzlich ist der ND links tiefer als rechts. Der Grad der Schwere variiert je nach Fahrzeugausstattung und Karosserietoleranzen. Zur Messung sollte der Boden aber auch sehr eben sein, insbesondere beim weichen Serienfahrwerk.

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von enrgy

    warum holst du dir nicht gleich eine big-brake, gibts doch von diversen abietern.

    Finde erst mal eine, die hydraulisch sinnvoll zum MX-5 bzw. dessen HBZ passt...


    Ein paar Upgrade-Beläge und ATE Typ200 kosten auch keine 1000 Euro, die Stahlflex-Schläuche kann man sich mE. sparen. Sinnvoller ist dann eher eine geeignete Belüftung der Bremse.