Beiträge von MrPink

  • Sound Enhancer

    Zitat von Asumag

    Wie meinst du das?
    Falschluft sollte doch kein Problem sein, da es vor der Drosselklappe sitzt.

    Meinst du ungefilterte Luft?

    Die Drosselklappe ist erstmal "wurscht", der Luftmassenmesser sitzt aber schon am Luftfilterkasten. Der Motor würde also "unregistrierte" Luft über den ISE-Anschluss ziehen wenn undicht.

    Im dümmsten Fall lässt die Klebkraft des Tapes nach und der Motor gönnt sich einen Happen.

  • Sound Enhancer

    Zitat von Luke5000

    Hallo,

    Na klar, habe ich auch vorher gemacht. Aber leider wieder nicht richtig zugehört.

    Es ging um eine schnelle und praktikable Lösung.

    Die schnelle Lösung ist der Korken. Die "aufwändige" die vollständige Demontage/Umrüstung.

    Von Klebeband am Ansaugtrakt würde ich (zumindest langfristig) Abstand halten, eine potenzielle Quelle für Nebenluft und Motorschäden.

    1974, soso, das könnte natürlich einiges erklären...

  • Sound Enhancer

    Zitat von Luke5000

    Hallo, gute Idee….

    Korken rein/ raus geht ja leicht. Wie ist es aber mit dem Enhacer rein / raus??

    Grüße

    Thema
    Anleitung für Demontage der Sound Enhancer.
    Leider habe ich keine Bilder gemacht von meinem Umbau, aber ich versuche es Anhand von das ausgebaute Teil zu erklären:

    Erstmals muss Mann folgende Teile bei Mazda bestellen:

    HOSE-AIR (PEFA-13-220)
    Grommet (Stöpsel) P51B-13-252.

    [Blockierte Grafik: http://s20.postimg.org/rdv1glacp/DSCN7131_1.jpg]

    Leider muss Mann das ganze Teil kaufen, aber nur den kleinen Dome wird benützt.
    Mann kann das ganze teil installieren, aber macht kein Sinn, nur extra Arbeit.
    Als erstens die beide Bolzen 1 und 2…
    rdeknegt


    Post #92


    Und noch ein überheblicher Hinweis: Man kann dieses Forum auch durchsuchen...

  • Sportfahrwerk Homura 2,0

    Zitat von Luke5000

    Bei 100 km/h steht das „Brembofahrzeug“ lt.Messung von Autotest 3m früher. Auch ein normaler Fahrer fährt durchaus mal 100 km/h. Es soll sogar welche geben die 110 km/h fahren. 3m können da durchaus über einen Totalschaden oder nur einen Schrecken entscheiden. Damit ist dann auch von mir alles gesagt.

    Bis zum nächsten Mal.

    Haupteinflussgröße für den Bremsweg ist eher der Reifen, das Messverfahren und die Umgebungsbedingungen. Daher würde ich diese Messwerte nicht überbewerten. Eine "starke" Bremsanlage wird bei Dauerbelastung nötig (Passabfahrten, Rennstreckennutzung etc.) und da ist die Brembo mit Serienbelägen auch nur begrenzt tauglich, bietet aber mehr Upgradepotenzial.


    PS: Man kann unter dem Zitatblock auch noch eigenen Text einfügen und muss nicht "Doppelposten"...

  • Sportfahrwerk Homura 2,0

    Zitat von Luke5000

    Guten Abend,

    danke für die nützlichen Hinweise der Gemeinschaft.

    Allerdings sticht der Kommentar von MrPink doch heraus. Was hat ein komfortables Fahrwerk mit den guten Brembos zu tun. Gibt es da doch ein Geheimnis das ich noch nicht kenne?

    Grüße an die anderen Hinweisgeber.

    Bei komventioneller Nutzung bietet die Brembo-Bremse keine signifikanten Vorteile ggü. der Standard-Schwimmsattelbremse (empirisches Indiz: hier wird deutlich häufiger das Fahrwerk getauscht als die Bremse). Es soll natürlich auch Sonderfälle geben aber wer die Bremse ans Limit bekommt ist mE. wohl kaum mit Serienfahrwerk unterwegs.


    Falls die Brembos ausschlaggebend sein sollten, habe ich ja bereits auf die Umrüstmöglichkeit auf "non-Bilstein-FW" mit geringem finanziellem Aufwand hingewiesen.