Das sind aber nur die Positionen, nicht die Teilenummern.
Beiträge von MrPink
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Und immer zuerst checken, ob die Füllschraube aufgeht.
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Bremse nach dem Stint kalt fahren hilft auch ungemein. Insbesondere nach roter Flagge ohne Cool-down Runde. Dann einfach noch ein bisschen durch das Fahrerlager rollen.
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Hat heute den Weg zum neuen Besitzer gefunden. Hier kann dann zu. Vielen Dank!
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Es kann abhängig von der inneren Geometrie Probleme geben. Teilweise gibt es in den Gutachten Auflagen "nicht für Brembo". Würde ich mich im Zweifel aber nicht drauf verlassen.
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Genau so läuft es.
Musst nur vorm Anklemmen den Stecker von der Batterieüberwachung am Pol lösen und nach dem Anklemmen wieder einstecken.Den Stromsensor? Woher kommt die Erkenntnis?
Ich habe bei meinem Auto das gesamte Ladesystem für die LiFePo-Nutzung angepasst, mit dem Ziel die Lebensdauer der Batterie durch reduzierte Ladespannung zu verbessern. Daher kann ich keine Erfahrungen zum Verbau im Serientrim geben.
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Ah, da ist er wieder, der bescheidene Onkel.
Vielleicht steht auch einfach nicht jeder auf Kirmes am Fahrzeugheck?
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Die aktuellste/letzte Typgenehmigungsnummer des MX-5, die mir gerade in den KBA-Typdaten angezeigt wird, ist die
e5*2007/46*0069*06
mit Datum 08.12.2023
Der Typ ist hier immer noch ND. Halte es aber für möglich, dass es zulassungstechnisch bei "ND" bleibt und das Facelift nur Mazda-intern, z.B. im Teilekatalog "NE" genannt wird.Die Nummer wäre unkritisch. Die Gutachten referenzieren idR die e5*2007/46*0069*...
Die letzte Zahl (hier 06) ist mW. nur eine Erweiterung der bestehenden Grundgenehmigung.
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Hoffe, das war auf der Rennstrecke
Jopp. Verbrauch auf der Rennstrecke 20...24 l / 100 km. Auf der Straße bin ich noch nicht über 10 l / 100 km gekommen.
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Ich finde es klasse, dass man im ND beides haben kann.
Mit demselben Fahrer.
Jopp. Meine Range reicht von 200 km bis 650 km...
