Beiträge von MrPink

Zitat von teking85

Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt:

Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, da so schnell die Fehlerrücksetzung auf inaktiv nicht arbeitet und es passieren kann, dass die Werkstatt extra Kosten ca.55€ für eine Fehlerspeicherlöschung verrechnet. Obwohl im Auto selbst kein Fehler mehr angezeigt wird.

Meine Lösung: Am Besten einen Tag vor einer Überprüfung wieder anstecken und noch eine kleine Runde bevor das Auto am PC zur Abgasmessung angehängt wird, fahren. Dann gibts darauf keine Probleme mit dem Fehlerspeicher.

Das ist aber kein abgasrelevanter DTC. Und inaktive DTCs dürften generell kein Problem sein. Ist der Fehler aktiv, sollte auch die Ersatzreaktion (System deaktiviert, Lampe blinkt) erfolgen.

Da war der fMH wohl etwas übereifrig.

Zitat von Detlef

Ich habe/hatte nach dem anklemmen absolut nichts im Fehlerspreicher.

Hatte sogar vorsichtshalber mit forscan und auch versatune gescannt. Absolut alles sauber.

Batterie zwischenzeitlich abgeklemmt? Auch das Airbagsteuergerät ausgelesen? Vielleicht ist es beim G160 auch anders. Beim G184 bleibt ein inaktiver DTC.

Zitat von Detlef

Im Fehlerspeicher wird nichts gespeichert.

Das stimmt so nicht. Es wird ein DTC abgelegt. Dieser wird allerdings nach Fehlerrücksetzung (hier Wiederanstecken der Aktuatoren) inaktiv. Er bleibt aber erhalten, stellt jedoch keine Funktionseinschränkung dar.

Zitat von AndyHS

Ich hab z.b. keine Schildererkennung, hab nur das einfach Cockpit also zumindest links kein Farbdisplay etc. in dem 6er Schalterblock links vom Lenkrad sind nur 2 Taster belegt

Oder diese zusätzliche Blecheleiste am unteren Ende der Frontschürze, die gibts bei meinem gar nicht. Ich weiß nicht ob Du weisst was ich meine aber aktuellere ND`S haben Leiste aus Blech ein paar cm über der Frontlippe in Inneren der Schürze, bei mir gibts die nicht aber auch keine Verschraubung fahrzeugseitig dafür. Mehr Unterschiede fallen mir aktuell nicht ein.

Nur DSC Off und iStop?

Das Blech unten im Maul hatte auch schon der G160. Siehe hier, die N243-50-0S0:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mazda&ssd=%24%2AKwHj18b3gIeOtaDmtKHj8buvj4iW5-jl5Pbl9bW1l4_jrrGnyODkuLyxupHhmeDK0srgrr67vZC-uer47bjil-Po6AAAAABZ03YS%24&vid=1421292232&cid=2512&uid=29846&q=

Einen Frontrempler hatte das Auto nicht?

Thermostatgehäuse und vorne zum Einfüllstutzen.

Zitat von AndyHS

Ich meine es gibt ab 2019 ein weiteres quasi Facelift wo dann z.b. auch ein Ölkühler der mit im Kühlwasserkreislauf hängt (aka, eine richtig gute Sache auch beim Warmfahren im Alltagsbetrieb..) den habe ich z.b. definitiv nicht drin deshalb habe ich zwar den G184 aber ganz sicher nicht das letzte Modell davon.

Sicher? Flyin' Miata hat 2018 einen ND2 analysiert und der hatte schon den Wärmetauscher.

Zitat von timx666

Gibt es die Möglichkeit das: K001-WO-054 9A Long Life Gear Oil IS über das Internet zu bestellen? (freu mich über einen Link:D)

Ich war gestern beim Mazdahändler und die können es mir nicht anbieten.

K001W00549A Long Life Getriebeoel 1L MAZDA Originalersatzteil online K001-W0-054 9A

Mein fMH hat vor Weihnachten 3 L für mich beschaffen können. Das Kompetenzniveau scheint doch sehr unterschiedlich zu sein...

Etui mit Abschlepphaken: 1,2 kg

Kofferrauminnenverkleidungen (ausgenommen Bodenwanne welche allerdings von ihrer Dämmung befreit wurde): 1,5 kg

Zitat von Skoddy

Wo wohnst Du? Ganz ehrlich, das ist für mich ein Jahrhundertereignis wenn mir jemand driftend entgegen kommt.

Das war wohl eher auf die Häufigkeit dieser Situationen in dem gezeigten Video bezogen.

Zitat von Harkpabst Meliantrop

Ich wollte immer, das jemand anderes mir genau diese Frage beantwortet, ohne die Motorverkleidung abzuschrauben. 😝

Bei nächster Gelegenheit ...

Müsste man eigentlich auch von oben sehen können. Siehe hier: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=664375&page=2