Beiträge von MrPink

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Der G131 hat noch keinen Öl-Wasserwärmetauscher, oder?

    Ein thermostatisch geregelter Ölkühler ist thermisch eine gute Sache, macht aber durch zusätzliche Leitungen bzw. Anschlüsse und den Kühler in der Front den Ölkreislauf auch etwas empfindlicher hinsichtlich mechanischer Beschädigung. Daher Abwägungssache, grundsätzlich finde ich die genannten Temperaturen aber noch nicht super-kritisch, zu mal das ja auch keine Dauerbelastung ist.

    Ich habe bei meinem G184 auf der Rennstrecke schon gute 130°C an der Ablassschraube gemessen. Das ist mir auf Dauer bei meinem Nutzungsprofil zu heikel, daher werde ich im Winter einen Ölkühler nachrüsten.

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Zitat von Skoddy

    Ich hab VCDS für die VAG-Fahrzeuge. Bei Fremdfabrikaten sind einfache Abfragen ebenfalls möglich.


    Ich hab meinen Mixxer leider nicht zur Hand. Weiß jemand welche Funktionen man damit abfragen kann bzw. wie weit man kommt?

    Rühren und Kneten?

    Spaß beiseite: Mit VCDS sicherlich nur die generischen OBD modes/PIDs. Mit FORScan geht dann mehr.

  • 5. Durchsicht / 100000 km Inspektion

    Zitat von GAFCOT

    Wir begrüßen den neuen Mitarbeiter in unserer Testabteilung.


    Na dann, ausprobieren und hier berichten.


    Ist das das ab Zweimassenschwungrad-update empfohlene Getriebeöl, jetzt für alle?

    Du meinst das jüngste Getriebeupdate (MJ23), oder? ZMS haben ja alle G184er und da kam bisher ja auch das IS ins Getriebe.

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Zitat von GAFCOT

    Der Klimafehler auch als Konsequenz aus dem Leitplankenkontakt?


    Wenn das Zeug raus ist, unbedingt wiegen.

    Denke nicht. Der kam erst jüngst und es ist die typische Bruchstelle am Flansch wie auch im Service-Bulletin. Eine gewisse Kausalität möchte ich aber trotzdem nicht vollständig ausschließen.

    Wiegungen sind Ehrensache!

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Diagnoseupdate:


    Heute hab ich mich doch mal dazu durchgerungen ForSCAN zu installieren und einen kurzen Plausch mit den Steuergeräten zu halten. Dabei kamen zwei (mE.) interessante Erkenntnisse heraus:

    • Bei meinem Streifkontakt in Oschersleben hätte wohl die aktive Motorhaube ausgelöst. Im RCM sind Crasherkennung und Fuel-Cut abgelegt. Da keine Airbags ausgelöst haben, bleibt eigentlich nur die Haube (war aber natürlich abgesteckt). Beide Fehler sind nicht rücksetzbar, allerdings ist die Fehlerlampe "Airbag" und "aktive Haube" aus. Nach Werksvorgabe müsste ich trotzdem das RCM tauschen, mal sehen ob der TÜV das bei der ersten HU im Dezember sieht (FS-Abfrage) und beanstandet.
    • Ich hatte bereits das Gefühl, dass die Kühlleistung der Klima schwach ist, im PCM ist ein Fehler zum Kältemitteldruck abgelegt. Physischer Kurztest ergab kein Druck auf ND- und HD-Leitungen.

    Konsequenz: Adieu Frostbeulen und Mehrgewicht. Buongiornio finnische Sauna.