Das Thema hatte sich angekündigt, weil in den USA ein entsprechender Vorgang bei der NHTSA angelegt wurde. Jetzt ist es also auch in Deutschland so weit. Mal sehen welche Fahrzeuge und Baujahre dann konkret betroffen sind.
Weiß jemand was man alles zerlegen muss, um die Kraftstoffpumpe zu wechseln?
Fahrersitz muss raus und wohl auch der Großteil der rückwärtigen Verkleidungen. Nicht so schön wie bei einer klassischen Limo etc. mit Tank unterm Rücksitz aber sicherlich auch kein Hexenwerk.
??? Hab selbe Reifen und Felgen und 15 mm Platten. Da passt alles, eventuell bist zu tief oder zu viel Nachlauf ???
Vermute eher den Nachlauf. Bei 6°30' sollte eigentlich genug Platz sein, mehr kann Probleme machen. Also bitte einmal fix das Protokoll checken.
Du wirst es nicht bereuen, das ST X ist ein super Fahrwerk! Hatte es auch drin, bevor ich mir das SPS zugelegt habe.
Bin gespannt auf deine Meinung!
Aber die Federauslegung...
Ich hab ein ST in einem meiner BMW, da kann ich tatsächlich nicht klagen. Für den eh schon "zappeligen" MX5 wäre mir die Balance wohl zu krass.
Das ist praktisch eine Sprühfolie, welche dann über dem Emblem liegt und eben abgekratzt werden kann, richtig?
Aber so wie ich es jetzt im Forum gelesen hab, sind die Logos und Schriftzüge nicht nur verklebt sondern auch mit Pins an der Karoserie verbaut, welche beim entfernen abbrechen können?
Korrekt. Deshalb "in-situ", sprich ohne Demontage. Such mal hier im Forum, haben einige mW. schon so gemacht.
Zum Edit:
Die Embleme könnte man in-situ mit PlastiDip behandeln und dann am Ende wieder "sauberpellen". PlastiDip ist ja nicht dauerhaft und erfordert keine zerstörende Bearbeitung des Untergrunds.
Kurzer Nachtrag:
Die Hauptfeder für die VA lt. Gutachten gibt's hier:
Die Welt kostet also ca. 150€ insgesamt 
—> KLICK
Lesen kannst du aber alleine, oder?
Tieferlegungsfedern werden ihm wohl kaum weiterhelfen, sucht er doch die korrekten Federn (lt. Gutachten) für sein H&R Gewindefahrwerk.
Hier ist ein Katalog von H&R bezgl. Standardfedern verfügbar:
Die korrekte Bezeichnung dem Gutachten entnehmen und bei H&R bestellen oder halt anderweitig im Netz suchen.
Auf keinen Fall die Kolbenstange und den oberen Dichtungsbereich des Dämpfers behandeln! Und auch am Body möglichst nur die Gewindebereiche wachsen, da Wachs den Wärmeübergang Gehäuse zu Umgebung beeinflussen kann.
Dann "engineere" mal was passendes. Bin auch Ingenieur, aber meine Kabel sind nackt...
