Frage an die Modell-Historiker:
Gab es den G160 in Europa bzw. Deutschland ohne i-eloop aber mit i-stop oder gab es die beiden Funktionen immer nur in Kombination?
Beiträge von MrPink
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Aha,
die 16" Rays passen wohl über die Brembo-Bremse...
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Der Monteur ist mitunter ausschlaggebender als das Vermessungssystem.
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moin,
ich denke das ich meinen ND 1,5 2017 Center-Line mit 16"-Serienreifen und Serien-Fahrwerk abholen kann.
Der MX hat keine 20.000 km gelaufen in den 6 Jahren, ältere Dame (1973) hat den nur als 3. Fahrzeug gefahren.
Ich gehe davon aus das hier in den 6 Jahren keine Fahrwerks-Einstellung gemacht wurde.
Frage in die Runde bzw. an Svanniversary welche Werte sollte ich meinem Reifen-Experten hier im Ort angeben? Er hat
einen komplett neuen "Einstell-Tisch" und verkauft Felgen/Reifen und macht komplette Wartungen (Point-S). Er hatte
auch an meinem alten MX5 NB-FL die "Werner-Werte" entsprechend umgesetzt.
Ich habe den Beitrag/Link von Svanniversary mit seinen geposteten Werten gelesen bzw. "zur Kenntnis genommen",
brauche aber ggf. noch eine genauere Angaben, welche Werte ich nehmen soll, es gibt im Beitrag ja verschiedene Werte
mit Nachtrags-Datum, teilweise aber mit Angaben zu Fahrwerken etc.
Meine Infos bzw. was mir vorschwebt:
MX5 ND ST 131 PS alles Serie
Serien Fahrwerk
Sommerreifen 195/50 R16
Alltagstauglich bezogen auf Performance, Reifenverschleiss, Fahrbarkeit
Keine Rennstrecke, keine schnelle Autobahn, klassische Landstrasse zügig im Rahmen der STVO
kontrolliertes Einlenkverhalten ohne Probleme beim Lastwechsel zu bekommen
Hintergrund:
Tochter (2003) wird auch manchmal Landstrassen fahren (just-for-fun) bei trockenem Wetter.Also keine Drift-Einstellungen und bestmögliche Sicherheit/Fahrbarkeit bei kurviger Landstrasse
Hierfür gibt es wohl "bessere" Werte als die Werks-Einstellung, da ich eh 1 x einstellen lassen wollte,
bevor die Werkstatt einfach die Werks-Einstellungen drauf packt.
auf bald
Gruni
Aus dem Einstellungs-Thread:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
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Und was macht ihr Experten, wenn euch doch mal ein Fußgänger vor das Auto läuft?
Für Track-Nutzung und Co. lebt man mit der blinkenden Leuchte. Für das anderweitige (marginale) Restrisiko gibt es eine Vollkasko...
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Die Bronx-Schaltung, wie ich sie immer nenne ...
Oder auch der "Mühlenberg-Modus" (für die Hannoveraner hier)...
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Zum Rumbummeln werden die GJR schon reichen. Leute, nicht jeder MX-5 wird fahraktiv bewegt, artgerechte Haltung gibt es halt nicht überall.
Aber was hat das ganze hier mit dem Thema "preiswerter" MX-5 zu tun?
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Mein 2016er G160 Sportsline mit ST hatte 25,8 oder so gekostet. Der Preissprung hält sich also vollkommen in Grenzen, wenn man die Realpreise und nicht Listenpreise betrachtet.
25,8 (alter Lehrerwitz: 25,8 was? Hosenknöpfe? Rosinen?) oder so in neu? Tageszulassung? Gebraucht?
Meine G-184 Selection Tageszulassung hat 27k€ gekostet, Fahrspaßtechnisch ist die ab Werk auf dem Niveau eines Exclusive/Kazari. Für ab 30k€ hätte ich das Auto vermutlich nicht gekauft.
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36k für einen MX-5. Perverse Welt...
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Die USB-Buchse ist als Spannungsquelle erst ab Stufe "ACC" aka Klemme R aktiv (Startknopf ohne Kupplung einmal drücken). Der 12V-Anschluss im Fußraum ebenso.
