Alles anzeigenHmm hab eben nochmal nachgesehen, entweder ich hatte einen Knick in der Optik oder Mazda hat nochmal an den Schrauben gedreht.
UVP der Räder (pro Stück inkl. Märchensteuer)
Rays: 1375€
BBS: 1150€
Mea culpa, falls ich Hoffnungen geweckt habe
Gibt es ab MJ 2023 nicht auch 16" Rays für die kleinen NDs oder hab ich das geträumt? Wenn ja, ist schon bekannt wo die preislich liegen und welche Dimensionen die haben?
FoxMcCloud Noch habe ich da nichts geschützt. Ich werde aber etwas Schrumpfschlauch mit innenliegendem Kleber halb drüber schieben und auf der Kontaktseite dann komplett verschrumpfen.
Für die "Gramm-Strategen":
Hupe vor dem rechten Rad incl. Halter 200g.
Eine Bremsenaufrüstung (Serienbrembos) bringt beim G132 (Sondermodell 900S) ca. 700 g.
Da der G131/132 die "kleine" Bremse hat, gehe ich beim G160/184 von minimal mehr aus.
(Bei denen diese Anlage bereits serienmäßig verbaut ist, können diesen Part natürlich überspringen
)
Der Gewichtsvorteil kommt vermutlich hauptsächlich über die Bremsscheibe. Der Brembosattel fühlt sich nicht unbedingt leicht an und die verwendeten Beläge sind deutlich fetter. Auch hier werde ich beim bevorstehenden Umbau die Waage bemühen.
Ich hab' bisher nichts gefunden, aber es ist wirklich nur die Innenlage Stoff und ein bisschen Glas, würde mich wundern, wenn da mehr als ein Pfund zusammenkäme.
Dann vielleicht doch lieber das gesamte Dach rausschmeißen und sowas hier nutzen:
Wischwassertank durch kleinen Behälter ersetzen.
PrimeLine-Dach mit einfacher Haut und dünnerer Scheibe.
Gibt es da mittlerweile Erfahrungswerte hinsichtlich des Gewichtsunterschieds zwischen den Softtop-Varianten?
Da gibt es neben der eingeschränkten Verfügbarkeit noch ein kleines Problem:
Zum Hardtop gibt es auch noch ein paar Alternativen, zB.
Eine Firma in Japan baut auch welche, sogar mit mehr Kopffreiheit für Helmträger.
Und was ist mit denen, die via Training und Co schon eine gewisse Fahrzeugbeherrschung mitbringen? Dürfen die dann hier wenigstens über mögliche Leichtbaumaßnahmen diskutieren? Oder ist das generell tabu und alles muss zerlabert werden?
Detlef Gute 5kg für Konsole und Co halte ich für übertrieben, hab aber auch keine konkreten Zahlen im Kopf. Beim nächsten Sitzausbau stell ich den gesamten Zusammenbau mal auf die Waage.
Der GFK-PP wiegt gute 7kg (nackt), kostet aber auch deutlich weniger als die CFK-Variante.
FoxMcCloud Die Bremsscheiben der Brembo-Bremse (Anni/Abarth 124) passt auch auf die normale Bremsanlage vom G160/184. Die Scheiben sind dann (auch im Zubehör) hochgekohlt. Die eigentliche Geometrie und Lokalisierung der Reibfläche ist identisch, Topf und Innenbelüftung sind anders aber ohne Komplikation für den Einbau in Non-Brembos.
