Buchsen entspannen ist bei diesem Umbau ja nicht wirklich notwendig. ABER der vordere obere Querlenker muss ja zum Ausbau des Federbeins mindestens karosserieseitig gelöst werden. Wurde die Verschraubung selbigen danach in Normallage wieder angezogen?
Beiträge von MrPink
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Geht die Zündung (Klemme 15) denn nach 20 Minuten aus, oder ist das nur bei Radiostellung (Klemme R/ACC) der Fall?
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Hier: Luke‘s gelber ND
Aber das ist ohne diese innenliegende Platte/Manschette von dem Cravenspeed Teil.
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Geht nicht ohne weiteres, da der originale Schaltstock deutlich dicker ist.
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zu 1. Weichere Feder -> höheres Traktionsvermögen und vice versa.
Nimmt die Vorspur beim Einfedern zu, erhöht sich mE der effektive Lenkwinkel am kurvenäußeren Rad.
Wanklenken wird durch Feder, Stabi und Geometrie von Rollzentrum und Schwerpunktlage beeinflusst.
zu 2. Schwingverhalten der Achsen und sichere untersteuernde Grundauslegung
zu 3. Ja, neutral ist idR nur in begrenztem Bereich umsetzbar (Beladung, Straßenverhältnisse etc.), untersteuernd ist sicher.
zu 4. Härtere Feder = größere Untersteuertendenz, kompensiert durch höheren Sturz und damit größerer möglicher Seitenführung
zu 5. Ja, wie steifere Federn beim Wanken. Gehen aber nicht in das klassische Eigenschwinverhalten der Achsen mit ein.
Svanniversary wird das sicherlich noch detaillieren
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Hallo,
wie schwer ist der Original ESD beim 184-er bitte? Um die 11-12 Kilo etwa? Danke!
Wenn das niemand ad-hoc beantworten kann, wiege ich später mal nach.
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Die Cup MX-5 haben als konservative Empfehlung sogar vorne mehr Sturz als hinten bei hinten Spur 7' pro Seite mit Nachspur vorne.
Zum Sturz gibt Flis Performance als Baseline mW. VA -2,6° und HA -2,8° an. Woher nimmst du die Info?
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aber Frontantrieb kennt ja auch nur Untersteuern
Lift-off oversteer has entered the room...
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in Verbindung mit Bilstein B16 und H&R Stabis im konservativen "vorne hart, hinten weich" Setup.
Merten124 Ja, aber siehe oben.
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Gibt es ggf. gescheite Alternativen in SCHWARZ-MATT unstrukturiert?
Zur Not die Teile in schwarz glänzend anschleifen und matt überduschen (lassen). Oder evtl. sogar folieren.
Laut Produktfotos bei Maxton sind die matten Teile strukturiert.
