Sollte dann aber schon eine stabile Halterung sein. Sonst gibt es den Kilolöscher an die Hacken. Fahrerfußraum finde ich aufgrund der Pedalerie auch immer etwas schwierig als Montageort für Zubehör.
Ich hab hier aber noch so einen Halter aus Stahl für den Beifahrerfußraum rumliegen, wurde wimre in einem Berliner Knast gefertigt. Gebe ich gern gegen Porto ab. Hat allerdings den Nachteil, dass die VIN ohne Ausbau des Halters nicht mehr zugänglich ist (hat mein aaS etwas rumgezetert...).
Es sei denn, Spiegel und Heckscheibenheizung werden vom selben Relais angesteuert. Dann könnten sie nur beides gleichzeitig deaktivieren.
Ist auch so.
Aber "alles aus" ist dann der (Verdeck)sichere Zustand. Hilft dir ja wenig, wenn die Außenspiegel frei sind und hinten kokelts im Verdeckkasten. 
Im MX-5 hatte ich den Gedanken mit dem zusammengefalteten Dach auch schon. Hab es mir dann aber selbst schön geredet. Einerseits braucht man das ja nur, wenn es ziemlich kalt ist. Da sollte das Verdeck die Temperatur abführen können. Außerdem wird so eine Scheibe ja nunmal nicht übermäßig warm. Ist ja soweit ich weiß nicht so, dass die Drähte da 70 Grad haben oder sowas (das wäre mal eine interessante Aufgabe für die Wärmebildkamera). Und außerdem könnte theoretisch irgendeine Form von Temperaturüberwachung (z.B. über den Innenwiderstand der Heizung) eingebaut sein.
Mazda ist da leider sehr minimalistisch unterwegs:
Zitat
- When opening the convertible top, verify that the rear window defogger switch is off. Otherwise, the convertible top or interior material may be damaged by heat from the defogger.
Quelle: https://www.hexorcism.com/16ND/sh13312/
Finde ich schon etwas schwach. Das das Verdeck geöffnet wird, erkennt das BCM ja sowieso (siehe Fensterabsenkung). BCM und Klimasteuergerät können via CAN (mit Kombiinstrument als Gateway) miteinander kommunizieren. Damit ließe sich auch eine automatische Deaktivierung der Heckscheibenheizung rein in Software (wiegt nichts extra, weil keine zusätzliche Hardware nötig) realisieren.
nicht nur KANN, sondern MUSS. Was ich absolut katastrophal finde. Ich vergesse dann nämlich im Superb gerne, den Spiegelverstellschalter wieder auf die richtige Position zurück zu drehen und fahre dann teilweise monatelang mit Spiegelheizung rum.
Ich merke beim Golf das die noch an ist, da der rechte Spiegel beim Rückwärtsfahren nicht absenkt. Das macht der nämlich nur, wenn der Verstellschalter auf "R" steht. Richtig doll finde ich das mit der separaten Schaltung aber auch nicht...
Ernsthaft, ich kenne kein Auto, wo man die Seitenspiegelheizung extra einschalten kann.
Bei VAG Fahrzeugen kann man die Spiegelheizung meines Wissens nach einzeln zuschalten
Jopp, bei (m)einem Golf VII wird die separat am Spiegelversteller aktiviert.
Sparco Pro Corsa 7,5x17 mit ET35 oder Japan Racing JR11 7x17 mit ET35?
Reifen werden Michelin Pilot Sport 5 sein, 215/45.
Kein Tieferlegung.
Brembo oder Schwimmsattel?
Sonst: Die Sparcos, da namhafter europäischer Hersteller (OZ) mit vernünftigen Teilegutachten.
Sooo teuer ist Bremsflüssigkeit ja nun auch wieder nicht...
Castrol SRF lässt grüßen... 
Kann ich auch einfach die Standardplörre DOT4 benutzen, die sonst in alle mir bekannten Fahrzeuge kommt? Dann habe ich nur einen Kanister davon im Keller.
Edit: Vorher einmal gaaaanz die Flüssigkeit durchdrücken, damit möglichst kein Gemisch entsteht, könnte ich mir als Auflage vorstellen.
Jopp, DOT 5.1 ginge theoretisch auch.
Zitat
- Begin air bleeding with the brake caliper that is furthest from the master cylinder.
Aber was weiß der Hersteller schon... 
Dann läuft allerdings beim Druckaufbau Flüssigkeit unten bei der 3 raus.
Aber die 3 steckt doch dicht im Gebinde? Hast du ein durchsichtiges Gebinde um das sehen zu können?
Erstinbetriebnahme gemäß BDA hast du aber gemacht, oder?
Das Rücklaufsystem verstehe ich sowieso nicht. Bei alle anderen Geräten gehen beide Schläuche bis runter an den Schnorchel.
Oben in dem T-Stück ist wohl ein Ventil, dass das Gebinde bedarfsgerecht belüften soll damit da nicht zu viel Unterdruck entsteht.
Bei meinem Gerät gibt es keine Blasenbildung. Eventuell ist irgendein Verbindungsstück nicht ganz dicht und zieht "Falschluft"?
Ich würde mit dem Fehlerbild mal bei Manotec direkt anfragen.
