Sehr schön.
Auto sieht gut aus, sah gut aus, heute in Müden. War inkognito im Tiguan unterwegs.
Nordschleife liegt nächste Woche an, mit T-Roc und Golf R.
Liebe Grüße
Nächstes Mal sagst du Bescheid und kommst die paar Kilometer weiter auf einen Kaffee vorbei. 
Viel Spaß in der (wohl frisch renovierten) grünen Hölle. Kannst ja mal von etwaigen Asphaltänderungen berichten.
Auto wieder weitestgehend komplettiert, Spec-Liste aktualisiert und die obligatorischen "Beginn der Saison" Fotos vor Lagerhalle:
Die Michelin PS5 habe ich heute mal kurz etwas angefahren. Machen einen sehr soliden Eindruck. Sowohl von der Traktion als auch vom Lenkgefühl ein deutliches Upgrade gegenüber den CPC6 (zumindest auf meinem eher grenzwertig eingestellten Auto). Sehr schön, dass Michelin sich hier auch noch den "Kleinwagenrädern" widmet.
Zwei kleine Vogesen-Kampfspuren auf der Windschutzscheibe muss ich noch versiegeln. Am kommenden Mittwoch geht es aber erstmal zur Achsvermessung, vorher muss ich allerdings die Höhenstände noch etwas (nach oben) korrigieren. Und die Waage ruft auch noch...
Der "richtige" Saisonstart ist dann Anfang April auf der Nordschleife.
Ob der ND3 kompatibel ist, weiß ich nicht. Vermutlich aber nicht.
Kodierungen laufen da immer über die Hex-Daten in der As-Built-Config.
Ich bezweifle aber, dass Carly da überhaupt was kann.
Vorne 125mm breit mit 2 Pins.
Hinten 85mm breit auch mit 2 Pins.
Ist bei den Modellen mit RDKS der Tastenblock unten links nicht mehr beleuchtet?
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der bei meinem beleuchtet ist.
Aber durch das Targa Design hast du beim RF doch deutlich mehr Windverwirblungen und Lärm.
Der ST ist da doch deutlich leiser!
Ich denke hier ist das geschlossene Dach gemeint.
Ich weiß, ziemlich absurder Usecase bei einem Roadster...
Um die Staustrecken zu meiden:
Erweiterte Ostanfahrt über Großglockner und Lienz, mit etwas Glück ist der Staller Sattel schon geöffnet, alternativ über die B100 oder mit Schlenker durchs Lesachtal. Wenn man die Meraner Ecke als Ziel hat ist das natürlich ein Wahnsinns-Umweg. Aber die östlichen Dolomiten und die Alpi Carniche sind auch schön.
Wetter ist im Mai, wie schon gesagt, "Hit or Miss".
Vereisen damit es hart und brüchig wird?
Technisch gibt es die Räder und deren Peripherie betreffend keine Unterschiede, korrekt.
Das Brexit Papier (liegt in der Forums Drive ab) bestätigt die technische Gleichheit beim Wechsel von britischer EG-Typgenehmigung zu schwedischer EG-BE (aufgrund Brexit) um 2019 herum. Das war schon zu Zeiten des G184. Die (britische) EG-BE hat sich aber zwischen G160 und G184 wimre nicht geändert. Daher kann dieses Papier eine Argumentationsstütze sein. Allerdings löst sie nicht einen eventuell eingeschränkten Verwendungsbereich der Räder in der Fahrzeugleistung 118kW vs 135kW auf.
Das "eintragbar" auf einem G184 ist bei 16ern so eine Sache. Es gibt kaum Räder mit Teilegutachten in 16", die den G184 im Verwendungsbereich aufführen, wenn dann nur den G160. Folglich Einzelabnahme mit ungewissem Ausgang (Argumentationsbasis könnte das "Brexit-Papier") sein.
Einzig mir bekannte 16er mit TG für den G184 sind die König Felgen von IL Motorsport. Da wird der Gebrauchtmarkt aber vermutlich (noch) sehr dünn sein.
