Zitat
- Begin air bleeding with the brake caliper that is furthest from the master cylinder.
Aber was weiß der Hersteller schon... 
Dann läuft allerdings beim Druckaufbau Flüssigkeit unten bei der 3 raus.
Aber die 3 steckt doch dicht im Gebinde? Hast du ein durchsichtiges Gebinde um das sehen zu können?
Erstinbetriebnahme gemäß BDA hast du aber gemacht, oder?
Das Rücklaufsystem verstehe ich sowieso nicht. Bei alle anderen Geräten gehen beide Schläuche bis runter an den Schnorchel.
Oben in dem T-Stück ist wohl ein Ventil, dass das Gebinde bedarfsgerecht belüften soll damit da nicht zu viel Unterdruck entsteht.
Bei meinem Gerät gibt es keine Blasenbildung. Eventuell ist irgendein Verbindungsstück nicht ganz dicht und zieht "Falschluft"?
Ich würde mit dem Fehlerbild mal bei Manotec direkt anfragen.
Alles anzeigenIch glaube, es ist eher diese Parksituation gemeint
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Der schwarze RF hat natürlich als 1. geparkt, alle anderen haben sich nur „angepasst“
Sagen wir es so: Es war kein Einzelfall. 
Besser Klaus&Ingo fragen.
Auch wenn Dein Drehmoment Monster glänzt wie eine Schwarte , stehst Du auf zwei Parkflächen. Das gibt zwei Punkte abzug
Torsten
Das ist "Parken nach Berliner Art", das hat T-Andi bei der letzten Bergtour vom Meister schlechthin übernommen. 
Muss das Fahrwerk auch entlüftet werden?
Ja klar. Oder willst du im MX-5 ein Luftfahrwerk haben? 
Wimre gab es beim ND immer mal wieder Fälle, bei denen die werksseitige Entlüftung der Kupplungshydraulik nicht ganz so doll war (ähnlich wie bei der Fahrwerksgeometrie) und ein nachträgliches Entlüften der Hydraulik die Schaltqualität (aufgrund der nun vollständigen Trennung durch die Kupplung) verbessert hat.
Wird der Geber- bzw. Nehmerzylinder der Kupplung getauscht, muss natürlich auch eine Befüllung und Entlüftung der zugehörigen Hydraulik erfolgen. Folglich müssen die zwei Fehlerbilder "Geräusche an der Kupplungsbetätigung" und "schlechte Kupplungstrennung" nicht zwangsläufig auf eine Ursache zurückzuführen sein.
Wo kommen bitte die 7kg Unterschied her?
Außer aus der fragwürdigen Aussage .
Ich kann mir die 7kg Unterschied auch nicht wirklich vorstellen (habe sicherheitshalber dennoch einen weißen ND gekauft...). Ich vermute bei LRR Messabweichungen in der Fahrzeugwiegung.
Das ein Roter ein paar Gramm mehr wiegt, aufgrund des aufwändigeren Lackaufbaus finde ich aber durchaus plausibel.
