In der Ansaugstrecke des Motors ist alles dicht und sieht gut (keine losen Schellen, rissige Schläuche oä.) aus?
Beiträge von MrPink
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Danke, aber ich brauche sie für meine 205/45 17 Zoll Winterreifen.
Sorry, war auf zenkai bezogen.
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Ich fänd es geil, wenn die Zahnradpaarungen gerade(r) verzahnt wären um das heulen zu begünstigen
Kogler Engineering in Austria kann das machen (so hab ich gehört).
Oder halt ein Getriebe aus einem Garantiefall verbauen.
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Die "Non-Brembo" 6,5x16 passen auch mit 15er Distanzscheiben über die Brembos. Die Räder kann man häufig günstig bekommen, sind leicht und qualitativ deutlich hochwertiger als diese Aftermarket-Räder von Brock, Autec, etc.
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Teilnehmer:
Ulli 1 28.08. - 04.09. - 11.09.
Mirko 11.09.
Martin 11.09.
Andrew 11.09
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Der schiefe Turm steht aber Prato Carnico an der SS465, die auch empfehlenswert ist. Auf der Nordseite kann man auch gut das Lesach- bzw. Gailtal mitnehmen. Dort ist der Fahrbahnbelag aber tlw recht übel.
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Die Anlage misst den Nachlauf vermutlich nur bei der Eingangsmessung (das ist bei alten/einfachen Anlagen so). Daher müsste man nach der Korrektur des Nachlaufs nochmal eine erneute Messung durchführen.
Ein halbes Grad Differenz beim Nachlauf würde ich gerade so noch als "passt scho" durchwinken.
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Aber ganz ehrlich…. manche sind da auch wie entfesselt rübergehämmert.
Kann ich mir überhaupt nicht vorstellen und ich fühle mich auch in keinster Weise angesprochen.
Tipp für die Südrampe:
Die landschaftlich schönere (aber sehr enge) Appriacher Höhenstraße statt der Bundesstraße nutzen.
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Kannst ja nochmal von vorne nach hinten tauschen. Wenn du dann hinten noch 3,4mm hast, reicht das doch locker noch für eine Tour.
Im Trockenen sind Reifen mit wenig Profil theoretisch sogar besser. Bei Nässe halt etwas aufpassen.
Die "Tour" hat so gute 3-4 Tkm (grob geschätzt).
Meine MPS5 sind nach ca.20 Tkm jetzt auch bei 2-3mm. Ersatz liegt schon bereit.
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Ist die Annahme korrekt, dass mit „Stützlager“ das Domlager gemeint ist?
Das hat, zumindest formal, Einfluss auf die Standhöhe, müsste aber sehr verschlissen sein, damit es signifikant wird und dann würde es auch klappern und poltern.
Dann schau dir mal ein durchschnittliches Federbein (korrekt: Feder-Dämpfer-Einheit) beim ND an: Der obere Federteller ist auch der Teil, der direkt mit der Karosserie verschraubt wird. Das Gummilager dient nur zur "Entkopplung" des Dämpfers.
