Beiträge von MrPink

Zitat von Chris-MX-5

Habe bei mir gerade geschaut und Bilder gemacht. Könnt ihr mir bitte sagen ob die so unverdreht verbaut worden sind? Beim Fotografieren hab ich ein Loch entdeckt, siehe roter Pfeil… ca. 5000 km gefahren. Vielen lieben Dank vorab

IMG_2566.jpgIMG_2579.jpg

Nee, die Manschette ist nur durch die Dämpferbewegung etwas verformt (imho). Das Loch an der Stelle ist mW. normal und keine Beschädigung.

Man könnte das untere ende der Manschette etwas gleichmäßiger auf den Dämpfer schieben. Gibt aber keine Garantie, dass das mit Fahrbetrieb so bleibt. So wie die Manschette auf den Fotos liegt ist aber auch keine Beschädigung zu erwarten.

PS: Verdreht sieht so aus:

Sind nur Räder, nix gelaufen und direkt 'ne Schmarre reingeballert. Kollege probiert sein Glück aber nun vermutlich mit bordsteinfreundlichen 18ern vor der Eisdiele:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mazda-mx-5-iv-nd-homura-rays-7jx16-et45-grosse-brembo-bremse/3445909158-223-8893?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Solider Preis für den Zustand (Ironie!), erinnert mich etwas an den mäßig gepflegten RF aus dem Norden, der für einen sehr ambitionierten Festpreis einem guten Kumpel angeboten wurde...

AMBIENT TEMPERATURE SENSOR REMOVAL/INSTALLATION [FULL-AUTO AIR CONDITIONER] | 2016 ND Shop Manual

< Previous Next > 1. Disconnect the negative battery cable. (See NEGATIVE BATTERY CABLE DISCONNECTION/CONNECTION.) 2. Remove the front under cover. (See FRONT…

www.hexorcism.com

Entweder von unten ran oder Stoßfänger vorne abbauen.

Kann man doch selber machen?

Warum mit Schaltgetriebe fahren, wenn einzelne Schritte dann wieder wegautomatisiert werden? Das man beim MT noch etwas involviert ist, ist doch das letzte verbleibende Argument für diese Getriebeart, schneller sind DCT und AT schon lange...

Zitat von GAFCOT

Oder sowas:

Screenshot 2026-06-26 15.37.22.png

I

I

V

Zitat von GAFCOT

Die restlichen 24 Liter wären ca. 18 Kg?

Wir haben mit 23 Liter bzw. 17 kg konservativ gerechnet. Tankfüllstand via OBD/CAN mit Empirie das "Full" dort in 44 Liter resultiert.

G184 Weichdach mit IL Streben unten und vorne, Öhlins, ?MV24L? LiFePo, Bastuck AGA ab Kat (wohl schwerer als Serie) und 21L Kraftstoff im Tank. Leergewicht gemäß Fahrzeugpapieren (incl. gut gefülltem Tank und 75kg Fahrer) auch hier die 1100kg-Mazda-Märchenstunde.

20260623_232705.jpg

Da steht meine rollende Verzichtserklärung mit 1038kg vollgetankt ja doch noch ganz gut da.

Sollte man gewillt sein, dass Öhlins R&T 70/40 (Federrate, nicht Tieferlegung) nur via 19.3er Abnahme begutachten zu lassen, auf jeden Fall mit eingeschlagenem Rad verschränken und die Freigängigkeit prüfen.

Bei Geradeausstellung sieht das nach massig Luft aus, mit Lenkwinkel und Nachlauf >7° steht das Rad dann aber leider doch an. Sorry dafür Pianoman.

Zudem ist man für eine 19.3er an die etwas dümmliche Einbauvorgabe für die Vorderachsfeder seitens Öhlins gebunden. Diese resultiert in einer recht starken Vorspannung der Feder von 10mm (üblich sind 2-5mm) und einer gegensätzlich "tiefen" Einstellung des Dämpfers über die Fußpunktverstellung (Vorgabe "Restgewinde"), was die minimale Dämpferlänge ggü. weniger Vorspannung und höherer Fußpunktstellung verkürzt und somit der Freigängigkeit des Rades nicht unbedingt dienlich ist.

Bei der nachträglichen "Applikation" der 70er Feder hat Öhlins da imho, zumindest hinsichtlich Einstellvorgabe in Gutachten und EBA, nicht sauber gearbeitet.

PS: Wie bereits früher geschrieben, gibt Öhlins keinen geprüften Einstellbereich für die Höhe an, sondern genau eine Einstellung. Diese Einstellung resultiert in einem Höhenstand von ca. 330mm VA und ca. 340mm HA (Maß Bördelkante zu Radmitte) bei einem G184 Weichdach.

Zitat von GAFCOT

Ich denke, es ist normal, dass Klimaanlagen abtropfen.

Unter das Auto? Ja.

In den Fußraum des Beifahrers? Nein.

Zitat von GAFCOT

... außer Gewicht.

...und brechende Rohrleitungen am Kompressor.