Sehe ich genauso.
Aber er dreht ja auch gern anderen die Worte im Mund herum und macht sich dann über die eigene verdrehte Wahrnehmung lustig, siehe noch weiter oben.
Das war dann auch der Punkt, an dem ich abgeschaltet und mir die Mühe, darauf zu antworten, gespart habe 
Hach ja die ewige Diskussion "wer unter 9 Liter verbraucht, ist eine Wanderdüne" 
Ich war gestern auch eine Wanderdüne mit knapp 200km Anfahrt zum Nürburgring....
Aber wie und wo soll ich am Rhein entlang zwischen Mainz und Koblenz auch heizen ?
Da rollt man halt nur nahezu geradeaus im 6. Gang zwischen 70 und 100 km/h und genießt die Landschaft.
Auf den letzten paar Kilometern von Mayen bis Adenau bisschen Spaß in den Kurven gehabt und dennoch auf den gesamten Trip eine 4,7 aufm BC stehen gehabt 
Es ist einfach nur großartig, dass das Auto diesen Spagat überhaupt kann.
Hmm also abzüglich Zündkerzen entspricht der Preis auch ungefähr dem, den ich im Schnitt bei Mazda bezahle.
Jetzt die 7. Jahreswartung war sogar ein richtiges Schnäppchen mit 270€.
Da fragt sich jetzt, ob nicht vielleicht deine freie Werkstatt eine Apotheke ist, weil die eigentlich günstiger sein sollte ? 
Da bleiben auch die Gebrauchtpreise nicht verschont.
Ja ich habe mir vor knapp 3 Jahren nen ollen Audi A4 B6 geholt, der war damals 15 Jahre alt, jetzt ist er nach Adam Riese 18 Jahre alt und ca. 1000€ mehr Wert
Ist mir so auch noch nicht passiert.
Aber um aufs eigentliche Thema zurück zu kommen: ich bin der Meinung, dass man hierzulande viel zu verbohrt auf den Kilometerstand achtet.
Das ist eigentlich eine nichtssagende Zahl so für sich allein.
Ein Auto mit 200.000km kann besser beisammen sein als eins mit der Hälfte oder einem Viertel, wenn es entsprechend behandelt, gewartet und in Schuss gehalten wurde.
Aber man scheint irgendwie panische Angst vor solchen Zahlen zu haben...
Also ja, sicher nicht der sinnvollste Reifen für den ND aber probier mal mehr als 2,1 Bar Luftdruck.
Ich bin die Yokohama vorher mit 2 Bar gefahren und jetzt für die Rainsport 5 scheinen mir 2,2 Bar ideal.
War mir natürlich bewusst, das es wieder mal so kommt und alle das natürlich genau so empfinden wie du...
Hmm also was mich betrifft, bin ich einfach nur schon seit ca. 15 Jahren in verschiedenen Autos mit verschiedenen Federn, Sport- und Gewindefahrwerken selbst unterwegs.
Da war auch schon ein Auto über einen so langen Zeitraum dabei, dass ich darin verschiedene Fahrwerke hatte (auch K-Tec und KW) und direkt miteinander vergleichen konnte.
Aber in keinem Auto mit keinem Fahrwerk, war ich auch nur im Ansatz so sehr überzeugt, wie aktuell vom SPS Fahrwerk im ND.
Da war immer irgendwas, das mir auf die Nüsse gegangen ist und das habe ich hier überhaupt nicht.
Im Gegenteil.
Ich erlebe höchstens Situationen, in denen ich aus dieser Erfahrung heraus erwarte, dass es das Auto wohin trägt, was dann am Ende nicht passiert und es stoisch auf der Linie bleibt.
Das sind für mich Qualitäten, die ein wirklich gutes Setup ausmachen.
Und ich habe absolut keinen technischen Hintergrund was das angeht, ich bin IT'ler.
Wankneigung ist ja ein super Kriterium um festzumachen, ob ein Fahrwerk gut oder schlecht ist
Je nach finanzieller Situation würde ich die gestiegenen Kreditzinsen jetzt nicht überdramatisieren.
Wir reden ja hier nicht von einem Wert eines Porsche.
Wenn man da einen Kredit nimmt, den man ohne Gebühren auch vorher ablösen kann, kann man sich ggfs. auch wieder einen Teil der Zinsen sparen.
Das funktioniert aber natürlich nur, wenn man weiß, man kommt auch dazu, parallel Geld dafür beiseite zu legen.
Es gibt einen 11-seitigen Thread darüber, welche Reifen gut bis sehr gut auf dem Auto funktionieren, das wird offensichtlich sogar gelesen und dann kauft man Firestone... cooles Manöver.
Beim aktuellen Z4 mit der basis-2.0l Maschine , ist man aber bestimmt nicht weit vom "normalen-Gebrauch"
Mazda ND Wartung.
Vielleicht... vielleicht auch nicht...
Aber ein 4-Zylinder käme für mich bei dem Auto überhaupt nicht in Frage.
Das einzige Argument für den BMW ist für mich der 6-Zylinder.
Ich hol mir doch nicht so ne fette Kuh und fahre dann immer noch nen 4-Zylinder 
Wenn schon Hüftgold, dann wenigstens mit ordentlich Schmalz zum Ausgleich.
