Beiträge von Emmix5

Meiner hat heute auch ein neues Verdeck bekommen.
Aber außer dass es mega straff ist und nicht mehr klappert hat sich nichts geändert.
Abstand zu den Bügeln ist noch immer sau gering.
Mal sehen, wie sich das entwickelt beim offen fahren.
Vielleicht bleibt es ja wenigstens hinten und drückt sich nicht selbst wieder gegen die Bügel, dann ist mir der Abstand egal.
Ich glaube aber das wird wieder genau der gleiche Spaß...

Ich bin mal gespannt, ob die weicheren Federn dich auf Dauer zufriedenstellen.
Im Carisma habe ich ja das K-Sport Fahrwerk, dass vom Aufbau exakt genauso aussieht und auch einen sehr kurzen Federweg hat.
Obwohl ich das K-Sport von der Härte einstellen kann und das so 2-4 Stunden erträglich zu fahren ist, habe ich die letzte Woche auf der langen Urlaubsfahrt (13 Stunden) deutlich gemerkt, dass das absolut gar nicht geht.
Die üblen Stöße kommen fast genauso brutal durch, wie wenns härter eingestellt ist.
Ich vermute da fehlt einfach zu viel Federweg, egal wie weich man es einstellt.
In der Hinsicht war das KW V1 deutlich bequemer, ging nur leider 3 Mal innerhalb einer Saison kaputt und wurde dann gewandelt weil ich keinen Bock mehr hatte.

Also meine haben den ersten Winter problemlos überstanden.
Ich glaube heutzutage ist das kein Problem mehr.
Die werden normalerweise alle Pulverbeschichtet und die Beschichtung ist deutlich robuster als eine Lackierung.

Jo ab Werk ist aber 0W-20 "Supra Benzin Skyactiv" drin.
Im Handbuch steht beides aber man sieht anhand der aufgelisteten Mindestanforderungen, dass das eine allgemeine Seite ist, die so scheinbar in jedem Mazda Handbuch drin ist.
Da sind nämlich auch die Normen für Diesel Öle dabei und den MX-5 gibts bekanntlich nicht mit Dieselmotor
Laut meinem Freundlichen ist die Empfehlung von Mazda 0W-20 für die Benziner und 5W-30 für die Diesel.
Ob das jetzt irgendwelche Auswirkungen auf die Lebensdauer hat... wer weiß das schon.

Liegt am Öl.
Die haben 5W-30 genommen, was laut meinem Händler eigentlich nur bei den Dieseln benutzt wird ab Werk.
Das 0W-20 kostet ca. 50€ mehr beim Freundlichen und dann sinds die durchschnittlichen 200€ +-

Naja und wenn man von fast Stillstand im zweiten mit schleifender Kupplung weiter fährt gehts halt auf die Kupplung.
Komplett verschleißfrei fahren geht eben nicht

Halbautomatisch
Grundsätzlich immer aus und wenn ich Licht wirklich brauche, schalte ich auf Auto, dann gehts auch direkt an

Den ersten lege ich nur an Ampeln oder beim Rangieren ein.
Inzwischen geht er aber auch ohne Zwischengas sauber rein, wenn man noch 10 km/h oder so rollt.

Bei mir wars eher der erste Gang, der dauernd nicht rein ging.
Musste manchmal sogar dreimal auf die Kupplung latschen bis der mal richtig synchronisiert hat.
Aber jetzt ist wie gesagt alles gut.

Ich war ja am Montag zur Inspektion, da wurden Fotos mit so einer Schablone gemacht.
Heute hat der Händler angerufen: ist nicht nur genehmigt sondern sogar schon da
Ich blicke der Sache nicht so skeptisch entgegen.
Habe aktuell viele nervige Geräusche am Verdeck, dann die anfängliche Klammernaktion usw... kann eigentlich nur besser werden mit nem neuen (hoffe ich).