Ich kann hier nur allgemein antworten.
Bezgl LED Blinker können dir die Motorradfahrer unter uns ihr Leid oder Erfolg mitteilen.
Themen:
1. Blinkfrequenz
2. Überwachung
Eins von Beiden oder Beide, können Problem machen, oder anstandslos funktionieren.
Das hängt von der Architektur im Fahrzeug ab.
Zu Spurplatten gibts hier Beiträge wie Sand am Meer, einfach mal die Suche bemühen 👍😉
Ich zitiere für die werte Lesekompetenz:
Der Flüssigkeitsstand wäre sonst auch mein erster Tipp gewesen.
Wenn der Bremsflüssigkeitsstand nahezu bei min ist, fällt dieser trotzdem an der Stelle wo der Sensor sitzt beim Beschleunigen ab.
Das sieht im Stand noch ganz ok aus, und man denkt das ist es nicht.
Schritt 1. auf max auffüllen und weiter beobachten, einfach und schnell gemacht.
Wenns dann immer noch ist,
Schritt 2. Werkstatt und Überprüfen lassen,
Bremsflüssigkeit im Behälter zu wenig.
Bitte kontrollieren
Na hoffentlich regnet es nicht. 😵💫
Hi, so sehen bei meiner Anni die Kanten am Kotflügel und Schweller hinter den Türen aus, wenn man Spurverbreiterung und keine Flaps hat. In real siehts sogar schlimmer aus wie auf den Fotos.
Die Türen und Schweller selbst, sind fast gar nicht betroffen. Schaut mal nach wie diese Stelle bei euch aussieht. Würde mich mal interessieren.
Ob die Flaps hierbei etwas nutzen ?
Für mich sieht das weniger danach aus. Sondern eher nach einer abrasiven Luftverwirbelung. Denn nur diese Kante ist betroffen. Li und Re
Ich hab auch noch eines rumliegen.
Bilstein mit Eibach Tieferlegungsfedern
Ca 8Tkm gelaufen
Vielleicht wackelt die Speicherkarte im Slot, oder hat etwas Kontaktprobleme.
Bei Gewichrsverteilung ca 50/50 beim MX5 hast du ca < 275kg pro Rad.
Da du seitlich anhebst, hebst du egal an welchem Punt du ansetzt, die gesammte Seite an, mit Tendenz nach vorne oder hinten. Schätzungsweise entspricht das ca 300-350 kg. Max die Hälfte. 500kg
Ich habe einen 1,5to Heber den nutze ich für alle meine PKW‘s, da wo es geht hebe ich damit auch die komplette Seite an.
Damit kannst sogar theoretisch ein 3,5to WoMo Radweise anheben. Praktisch eher nicht, da zu hoch, und Irgendetwas unterlegen wäre mir zu unsicher.
Vergesse das mit dem Fahrwerk, eas soll dich da beim Radwechsel verstellen.
Das einzige was verändert wurde ist der Reifen, also kann es auch nur der sein.
Und kann man doch auch einfach eingrenzen.
Luftdruck und Laufrichtung kannst du schnell prüfen.
Ein missratener Reifen geht auch zu testen,
achsweise ummontieren, und schauen ob sich was ändert.
Am Ende ists wahrscheinlich einfach nur dass ein Winterreifen eben anders ist.
Angefahren hast die ja, oder ?
