Beiträge von Duke_Suppenhuhn

Seitdem ich die Schaltwegsverkürzung, die nur eine nicht mehr schwingend gelagerte Platte mit anderen Hebelarmen am Getriebe ist, im Mazda 6 habe, höre ich sogar dort Getriebegeräusche raus.

Also, es soll ja Dinge geben, die gibt es nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dein Getriebe GAR keine Geräusche macht.

Wahrscheinlich bekommt sie die schon und kauft davon heimlich Tuningteile, weil du dich weiterhin weigerst, den Wagen endlich tiefer zu legen.

Zitat von Hueni

Der Chef stand trotz der zwei Empfangsdamen gleich auf, wir haben uns das Auto angeschaut.

Ihr seid ja mittlerweile auch schon Stammkunden.

Wenigstens ist nichts schlimmeres passiert.

Zitat von Big-J

In Luxemburg hatte ich vor 2 Jahren , bisschen Sorgen mit dem Jahresprüfer.

Der wollte irgendeine Zertifiezierung haben für das Zymmex, da ich zufällig das Originale Lenkrad dabei hatte, hab ich es ihm gezeigt

& er hat mit seinem Chef abgemacht nur eine Bemerkung zu schreiben.

Sollte fürs nächste Jahr die Zertifizierung mitbringen, sonst würde der ND durchfallen.

"Schön", dass es woanders Leute gibt, die einfach nur mal was Macht spüren wollen.
Bei einem ordentlich gemachten Lenkrad wird dann gemeckert, aber einen rutschigen Fellbezug darf man sich drauf ziehen.*
Ich hatte bisher zum Glück noch keinen Ärger mit dem Lenkrad.

Zitat von Svanniversary

Nein, den Zusammenhang sehe ich nicht. Auch der alte BPS hatte bereist eine geringere Profiltiefe im Neuzustand.

Bestimmt, weil er sonst noch mehr Zahnausfall gehabt hätte.
Egal, ich werde meine Theorie einfach noch ausarbeiten und dann so lang propagieren, bis sie irgendwann von einer KI wiedergegeben wird. Ab dann stimmt sie (in den Augen vieler).

Okay, ganz so dumm war meine Theorie dann auch nicht.
Ich lasse euch einfach dran teilhaben: Mein Gedanke war, dass höhere Blöcke ja auch mehr Belastung für diese darstellen und das der BPS ja wohl auf dem Track zu Zahnausfall neigte, könnten niedrige Blöcke ein Ansatz sein, diese Belastung zu reduzieren.

Zitat von GAFCOT

Meiner (reifen.com in Brinkum) hat sich mittlerweile dran gewöhnt.

Das wundert uns jetzt nicht.

Kommt mir das nur so vor, oder werde BPS und BPS Evo wirklich mit deutlich weniger Profiltiefe ausgeliefert, als andere Hersteller das tun?
Kennt jemand den Grund? Hätte eine (nicht wirtschaftlich begründete) Theorie, aber eh mich alle auslachen, frag ich mal lieber, ob jemand den wahren Grund kennt.

Zitat von mx5rf.kr

Kann ich nicht sagen. Dann hätte ich die Waage zum Reifenhändler mitnehmen müssen. Der hätte sicher komisch gekuckt Aber irgendwo im Forum gibt es bestimmt ein Posting mit dem reinen Felgengewicht.

Jop! 7,3kg

RE: Felgengewichte

Wie auch immer, bleiben wir einfach dabei, dass nun alles gesagt ist und kommen wieder zum eigentlichen Thema zurück.

Ich zitiere mich mal selber:

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Haben hier Leute mal den Verbrauch vor und nach Tuning dokumentiert und nachgehalten, ob dieser sich durchs Tuning verändert hat?
Falls ja, gerne auch mit der Info, was ihr jeweils verändert habt.

Das würde mich wirklich interessieren. Ich habs bei mir nie großartig nachgehalten, aber mein Eindruck ist, dass sich der Verbrauch nicht großartig durch meine bisherigen Maßnahmen verändert hat.

Solange nichts berührt, ist ja auch alles fein.
Für den Fall, dass aber doch das Verdeck die Verkleidungen berührt, habt bitte im Hinterkopf, wie teuer so ein Verdecktausch ist.

Es gab auch schon Fälle, bei denen die Bügelverkleidungen auch nach der offiziellen Mazda-Unterlegscheiben-Lösung wieder auf Tuchfühlung (höhö, mit dem Stoffverdeck) gegangen sind.