Verwertbar sind aus meiner Sicht nur der Motor und das Getriebe, der Rest ist Schrott bzw. lohnt sich nicht (einfache Innenausstattung). Für den Motor kann man vielleicht 1.800 Euro verlangen, für das Getriebe 1.200 Euro. Also mit Wohlwollen max. 3.500 Euro inkl. der restlichen Kleinteile.
Das hat er jetzt wohl auch gemerkt...
Aber ganz ehrlich: Reiniger gut, Pflegemilch auch gut, Lederprotector meiner Meinung nach unwirksam.
Reiniger zeigen seine Qualitäten recht schnell, auch eine Pflegemilch kann man vielleicht noch einordnen.
Im Bereich Schutz ist die Wirksamkeit wenn überhaupt leider erst im Langzeittest erkennbar.
Nachdem das Pflegeset wirklich gut ist, habe ich auf eine eben solche Qualität des Versieglers gehofft.
Bis heute kann ich es noch nicht bewerten, weder positiv noch negativ.
Mir ging es auch im Speziellen um die Keder der Recaros, die gerne schon mal ab 20t km Verschleissspuren zeigen, das möchte ich möglichst verhindern.
Ich habe die Versiegelung eher der Vollständigkeit halber erwähnt, weil ich sie beim ND seit letztem Jahr nutze.
Ich würde sagen, es sollte schon weit vor der ersten schnellen Kurve auffallen, wenn das Fahrwerk so schlecht eingestellt ist, dann fahre ich diese erst gar nicht in höherer Geschwindigkeit.
Das hatten wir vor Jahrzehnten mal, als ich noch jung war. 
Wir fuhren in den Dolomiten passabwärts mit zwei Motorrädern hinter einem Fiat Ducato (ein großer!!) her.
Wir wollten ihn eigentlich überholen, es war uns aber im Rahmen der für uns voraussetzenden Sicherheitsreserven nicht möglich, an ihm vorbei zu kommen.
Wir waren jung und nicht übervorsichtig, trotzdem vernünftig genug.
Wir hatten beide um die 150 PS, aber die Kehren waren nicht weit genug voneinander entfernt für ein hartes Reissen am Gasgriff und der Typ (das war definitiv ein Einheimischer) ist gefahren wie der Teufel persönlich... 
Letztlich war es nur der riesige Klotz, der uns die Sicht versperrt hat, gebremst hat er uns nicht wirklich.
Dann hat der Elisefahrer wohl gemerkt, dass er nicht schnell genug ist.
Der Porschefahrer ging noch vor der ersten Kurve auf die Seite und ich dachte mir noch als ich aufschloß "Hey, dann wollen wir mal sehen, ob und wie ich dranbleiben kann".
Er war aber auch ziemlich schnell aus dem Rückspiegel verschwunden. 
Sind die großen unteren runden Löcher auch für die Befestigung der Schwellerverkleidung?
Sieht ja fast nach Ablauflöchern aus, es ist aber wohl nicht der tiefste Punkt.
Das würde ich aber ggfs. berücksichtigen, dass du im Zweifelsfall nicht mit dem Abkleben Wasser im Schweller zurückhältst.
Allerdings muss man schon alle 3-6 Montage mal das Leder reinigen. Es bekommt schon schnell mal Abfärbungen von der Kleidung.
Hast du schon Erfahrungen mit Pflegemitteln vom Lederzentrum?
Ich nutze das milde Reinigungs- und Pflegeset und zusätzlich die Lederversiegelung.
Diese soll neben erhöhtem Schutz gegenen mechanischem Abrieb auch gegen Verfärbungen durch Kleidung helfen.
Sollte es tatsächlich so eng zugehen, was ich ohne Spurplatten gar nicht nachvollziehen kann, lass den Nachlauf zurücknehmen.
Nachdem du eh schon seit einem Jahr so fährst, schadet eine Vermessung eh nicht und ich würde lieber die Einstellung korrigieren lassen als am Blech Änderungen vorzunehmen.
Ich hatte einen Nachlauf von ca. 8° und der Reifen hat sehr schnell an der Radhausschale geschliffen.
Ich hab ihn dann auf ich glaube gut 7° zurücknehmen lassen, seither schleift nichts mehr und Eintragung war auch kein Problem.
Hueni darf dein Kind immer noch keine richtigen Schuhe tragen?
Kauf ihr doch mal vernünftiges Schuhwerk, nicht dieses Plastikgeraffel. 
mazda gibt den Tausch nach 5 Jahren ODER 100.000km vor
Ok, meine Schuld, ich hätte besseren Wissens nicht auf den Ironie-Smiley verzichten sollen, aber ich bin da halt eher sparsam.
