Die Info wäre interessant. Generell produziert H&R auch Federn nach Kunden-Spec nur ob sich der Gutachtenaufwand für eine Autohaus lohnt?
ATH klebt ja auf die umlackierten ATS Räder ja auch nur ihr ATH Logo, mitgeliefert wird selbst das normale Gutachten von ATS.
Aus diesem Grund glaube ich eher an Gleichteile.
So mit Tieferlegung und Rädern kommt der RF schon gut. 
H&R hat für MX5 und 124Spider die selben Federn inkl. Gutachten. Mag sein, dass ATH unterschiedliche interne Artikelnummern nutzt (Marktanalyse). Denke aber, dass auf der Feder selbst keine Unterschiedlichen Nummer stehen werden.
Da RV und 124Spider vom Gewicht nahezu gleich auf liegen, könnten sich in beiden die selben Dämpfer + Federn wieder finden.
aber gleich breit wie die OE 7x17 
215/45-17 auf OZ Ultraleggera 7x17
25B11E5E-F668-4EE1-9892-A0FA2499215C_zpssetzmyrv.jpg
OZ_7x17-2.jpg
OZ_7x17.jpg
(miata.net)
Die Quelle steht immer unter den Bildern.
Die Bilder sind aus diesem Fred, kann dir aber leider nicht mehr sagen wo genau - eher Mitte bis Ende - und mag jetzt auch nicht suchen. Aber macht auch so Spaß da ein wenig durch zu zappen und sich inspirieren zu lassen. Teilweise richtig geniale Fotos dabei. 
Größere Räder verbessern sicherlich nicht den Komfort oder die Fahrdynamik. Da bin ich ganz bei dir.
Ich bin den 124Spider sogar mit 225/35-19 und OE Fahrwerk gefahren. War absolut alltagstauglich für mich, und noch wichtiger: für die Dame - hier in den Alpen. Zum Verkehrshindernis ist er damit auch nicht mutiert, ganz im Gegenteil.
Die Dame fand z.B. das Fahrverhalten den Spiders "viel erwachsener und ruhiger" als beim MX5 - mir ging es nicht viel anders.
Der 215/40-18 hat gegenüber dem Serien 205/45-17 nur rund 0,5cm weniger Reifenhöhe.
Fiat_124Spider_Lusso_19Zoll (3).JPG
Optisch verlangt der 124Spider nach etwas "mehr Rad" als der MX5, wie ich finde. Beim MX5 wären 17er hingegen auch meine 1.Wahl.
Um reine Fahrdynamik geht es bei unserem Fahrzeug nicht. Mit später anvisierten 210PS und 350Nm sollten selbst die großen Räder in Bewegung gebracht werden, zumal der Breyton Radsatz nicht viel mehr wiegen wird, als der OE 17".
Jeder legt seine Prios etwas anders, und entsprechend unterschiedliche Lösungen gibt es.
In den USA werden ja auch ganz klar 8-9J breite Felgen bevorzugt.
Optik 18" - Komfort 215/40-18 statt der gern genommenen 215/35-18
Weitere Fragen?
Dank für die Info, dass sich die Verfügbarkeit des B14PSS von Mitte Februar nun nochmal verschiebt.
Edit:
Bei dem Preisunterschied zum B16 ist die Entscheidung für das B14 nachvollziehbar.
Sehe nur ich in diesem Link nichts? 
Danke für das Foto des Prototypen.
Diese Variante, nur mit leichter Daumenauflage und ev. unten abgeflacht - Glattleder rundum, würde sich als OE Ersatz wirklich sehr gut machen.
