Könnte es sein,dass nicht jeder einen 10 jährigen ND, der auch noch ganzjährig eingesetzt wurde, Zuhause rumstehen hat?
Vielleicht bist Du damit gar nicht gemeint? Falls nicht, beschäftige Dich mit Deinen Problemchen, siehe Dein veröffentlichtes Bild.
Hätte jemand vielleicht die Möglichkeit, bei einem ca. 10jährigen ND, der nie zusätzlich zur Werks- und Antwerpen- Behandlung behandelt wurde, den Schweller und auch andere Hohlräume in der Karosserie zu fotografieren? Am besten bei einem ganzjährig gefahrenen Wagen. Dies wäre wohl wirklich aufschlussreicher als irgendwelche willkürliche Zusammenfassungungen von irgendwelchen Webseiten durch AI und würde allen im Form helfen.
LG Wood1
Ja, meine PL, 10.11.2015, Foto siehst Du oben.
Daily 365, Carport, Waschanlage, ohne zusätzliche Konservierung.
Zehn Jahre, da waren zahlreiche NB bereits durch.
Hast du auch Fotos von den Hohlräumen?
Damit könnte man einiges klären und mancher könnte besser schlafen.
Mittlerweile gibt es den ND >10 Jahre.
Da sollte es nicht nachbehandelte Exemplare, die 365 Tage draußen standen geben, die man auch in den Hohlräumen genauer anschauen könnte.
Dann hätte man Klarheit.
Gibt es in diesem Forum solche ND,s?
Gibt es noch jemanden, bei den die anfangs erwähnten Schäden an den Schaltmuffen und der Synchronisation in der letzten Zeit noch hatte?
Bei meinem 23er hat von Anfang an in keinen Gang das Getriebe irgendwelche Geräusche gemacht, DAS erachte ich als normal, sorry.
Wie kann man aus Chris‘ Audiofiles keine Rückschlüsse ziehen? Du hast einen MX-5, keine Straßenbahn.
Schalte vielleicht das Radio aus, jedes Getriebe macht Geräusche, zumindest im MX5. Wann du einen lauten Auspuff hast, ist es wiederum anders. Beim RF (wie meiner) auch, weil dieser durch das Dach besser isoliert ist. Damit hört man das Getriebe besser...
Betreffend defekte Getriebe standen die schatlbarkeit der Gänge wegen defekter Synchronisationsringe oder Schaltmuffen im Vordergrund. Jetzt dreht sich die Diskussion hauptsächlich um heulende Getriebe.
Sind es jetzt 2 Themen, oder gar deren 3, mit der Getriebeeingangswelle?
Würde ich hier nicht mitlesen, würde ich nicht ständig auf allfällige heulgeräusche zu hören versuchen. Mein 23er wird in der kommenden Woche 40'000km haben. Das Getriebe höhrte man von Anfang an. Mir scheint das in den unteren 3 Gängen normal zu sein.
Ich frage mich nun, wie sich das anhört, wenn es nicht mehr normal ist. Die Aufnahmen lassen aus meiner Sicht keine Rückschlüsse zu. Tatsache ist, dass Getriebe getauscht werden, aber auch dass sie Geräusche machen, wenn alles in Ordnung ist. Defekte Synchronisationringe scheinen kein Thema mehr zu sein.
LG wood1
Ansonsten sieht der Rest noch fast neu aus. Wie viele km hat der Wagen?
Bei meinem 1.5 Jahre jungen RF Homura ist der Wachs nach genau 40'000 km Sommer und Winterbetrieb noch intakt, ist aber nicht mehr gelb, sondern fast schwarz....
Bei meinem 23er Modell funktioniert diese Anzeige sehr unzuverlässig, fast ständig wird ein falscher Wert angezeigt. Mich nervt es mehr als es nützt. Ich habe das Gepipse ausgeschaltet, die Anzeige lasse ich jedoch an. Die Anzeige des Navis (waze) ist verlässlicher, ist aber auch nicht über jeden Zweifel erhaben.
Ich hoffe, mazda hat diese Anzeige im 24er Modell verbessert. Ich soviel ich weiß, lässt sich der Ton hier nicht dauerhaft ausschalten.
Was bei den Video auch auffällt, dass die meisten die Kurve nicht hinterschneiden und am Kurvenausgang sehr dicht an der Mittellinie rauskommen
Einmal verschätzt beim Einlenkpunkt und man landet auf der Gegenspur
Als Motorradfahrer ist das Hinterschneiden von Kurven überlebenswichtig. Deswegen habe ich mir dies auch beim Autofahren angewöhnt.
