Darf ich fragen, wie das kam?
Deiner von 2023 hatte ja auf jeden Fall Garantie, wieso hast du solang damit gewartet?
Zuerst dachte ich es sei normal, danach wollte ich warten, damit ich sicher ein 2025 er Getriebe erhalte.
Beiträge von Wood1
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Ich bin mindestens 30'000km mit heulendem Getriebe gefahren. Normal bis leicht sportlich, es wurde nur immer lauter, zuletzt schauten die Passanten entsetzt und erwarteten wohl einenTraktor zu sehen... Schalten ließ es sich bis zum Austausch perfekt.
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Ein Hersteller baut ja denke ich von Anfang an ein paar Ersatzteile mit, die dann auf Halde gelegt werden. Da kann es natürlich sein, dass die ersten Getriebe, die getauscht wurden, aus der selben Charge stammten wie die defekten. Ein "neues" Getriebe muss ja nicht innerhalb der letzten 3 Monate erst vom Band gelaufen sein.
Aber wissen weiß ich's natürlich genauso wenig wie ihr
Ich denke auch so, es müssten die ersten sein, die ein neues Getriebe erhalten haben.
Interessant wäre bei diesen Zweitgetrieben die Seriennummer, damit liesse sich dies besser einordnen...
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Batterie kann lahmen, wann fast keine Ströme fließen. Batterie mit Büroklammer oder ähnliches einen kurzen Moment kurzschließen, bis sie leicht warm wird. Danach hat sie wieder die Spannung. Wirklich nur wenige Sekunden! Ansonsten besser einen Widerstand dazwischen schalten, 3 Volt Glühbirne oder ähnliches.
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Oh stimmt, Gemini hatte ich auch deaktiviert.
Leider funktioniert Gemini immernoch extrem schlecht...
Heute habe ich das neuste Update von UI 8.5 installiert. Das raustetelefonieren mit Gemini funktioniert wieder. Ich hoffe, es bleibt so.
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Nach 105.000 km ist kein messbarer Ölverbrauch beim G160 festzustellen.
Fahre aber auch sehr zivil (meistens)…
Welche km Leistung zwischen den Ölwechseln?
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Gibts hier überhaupt Leute die einen Ölverbrauch festgestellt haben?
Von japanischen R4 Motoren bin ich bisher einen Ölverbrauch von 0 gewohnt, auch nach 13tkm Langstreckenbetrieb. Muss aber dazu sagen dass diese Motoren nicht sonderlich belastet wurden. Selbst in der Einfahrphase habe ich keine Änderung am Peilstab erkennen können.Meiner braucht auf ca. 600ml auf 20'000 km.
gesamte Fahrleistung: Momentan fast 60'000km. Ich fahre ausschließlich Langstrecke. ÖL: 0W20.
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Am besten nicht das fenster aufmachen wenn die scheibe nass ist, meine Vermutung ist dass das wasser in geringen mengen dadurch zum motor und draht gelangt, mein draht war komplett verrostet und die Dichtung des motor gerissen und natürlich alles darin verrostet
Aber man hört es definitiv eigentlich bevor es kaputt geht, erst fängt es ein paar Tage/Wochen an zu knarzen , daran hörst du dass sich der draht bereits aufgewickelt hat und dabei ist bald alles zu stoppen bzw nicht mehr durch die Führungen des Fensterheber "gestells" kommt
Auch bei geschlossenen Fenstern läuft das Wasser zwischen Dichtung und Fenster in die Türen und unten bei den Auslauföffnungen raus. Allerdings wird so nur die Aussenseite direkt nass. Innen so oder so nass, durch Kondenswasser.
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Gibt es da nen Unterschied zwischen 1,5er und 2,0er ? Bei meinem G131 kann ich das problemlos ablesen. Auch heiß oder 5 oder 10 Minuten nach heiß.
Sieht so aus
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Betreffend Ölstand maximum bei kaltem Motor: Gilt dies schon als Überfüllung? 4% bis 6% Wärmeausdehnung = ca.200ml...
