Beiträge von Asumag

  • CarPlay bei ND2 BJ 2019 nachrüsten? Verdeck-Flattern?

    Zitat von M!ata

    1. Leider kein Carplay... stimmt das, dass es lediglich ein Software-Update ist, was man aufspielen kann via USB und für unter 100 EUR machbar? Die Anleitungen im Netz sehen aus, als müsste man das halbe Cockpit zerlegen dafür, ist mir aber noch nicht klar, ob das nur für ältere Modelle gilt.

    Ich würde sowas selber machen oder schauen, ob es eine nettes Forenmitglied in der Nähe gibt, welches dir dabei helfen kann.

    Hub verbauen dauert 1-2h und sieht schlimmer aus, als es ist.

    Bei Mazda würden sie einen originalen Hub verbauen, der verdammt teuer ist, da rate ich sehr zu dem aus China und selbst verbauen.


    Zitat von M!ata

    2. Das Verdeck reibt etwas an den Überollbügeln bei den Kopfstützen. Nicht dramatisch, am Verdeck sieht man nix, an den Klarlack-Bügeln nur minimalen Abrieb. Wird das bei BJ2019 bei Mazda auf Kulanz gemacht (ich glaube Distanzscheiben um die Bügel leicht zu versetzen) oder ist das kostspielig?

    Bei meinem wurde der Bügel mal verlegt beim Vorbesitzer, allerdings hatte ich weiterhin Probleme gehabt.


    Ich habe bei mir 3D gedruckte Keile reingeklebt, welche das Verdeck beim Schließen nach hinten drücken.


    Ich könnte dir zwar welche drucken, aber wenn der FotoLerche so nett wäre dies zu machen, dann wäre es vermutlich besser.

    Meine sind von ihm. Er hatte sich damals Zeit genommen, dass Design etwas zu optimieren und auch mit den Einstellungen für Infill und Co zu spielen, dass der Wiederstand sehr angenehm ist und das Verdeck weiterhin leichtgängi einrastet.


    Im Grunde genommen sehen sie aber so ähnlich wie diese aus, bloß mit Mittelsteg:

    Convertible Top Spacers MX-5 ND (Verdeckabstandshalter) by Adrian_Wee
    Print two of those and stick them left and right in the compartment where your convertible top rests, so that the two noses that allign the convertible top…
    www.thingiverse.com

  • 18 Zoll schlechter als 17 Zoll

    Soweit ich es gesehen habe, wurde in diesem Thread die Performance der 18er eher schlecht bewertet, dadurch dass man tendenziell eine höhere ungefederte Masse hat..

    Was ich hier nicht gesehen habe, ist den Faktor der anderen Reifendimension.


    Also dass man im Sommer z.B. statt dem MPS5 den 4S fahren kann oder auch jetzt seit neustem im Winter den Michelin CrossClimate 3 Sport, den es ja auch erst ab 18" gibt.

    Würde der Faktor, der erweiterten Reifenauswahl nicht die Performancenachteile ausgleichen?

  • Ganzjahresreifen - Eure Erfahrungen

    Sehr cooles Video und endlich auch auf einem gescheiten Fahrzeug.


    Für mich ist es eine Bestätigung, dass der SF3 wohl eine gute Lösung ist für den Winter.

    Bei Schnee noch hinreichend gut.

    Bei Nässe und Trocken insbesondere beim Bremsen deutlich besser.


    Und im Vergleich zum Sommerreifen..

    Bei Schnee hat der Sommerreifen keine Chance.

    Aber selbst bei den kalten Temperaturen von ~4°C war der Sommerreifen immernoch meilenweit besser in allen anderen Kategorien (Aquaplaning ausgeschlossen).

    Was sich auch mit dem Empfinden deckt, welches ich bei 15-20°C im Vergleich vom SF3 und MPS5 hatte.

  • Ganzjahresreifen - Eure Erfahrungen

    Ufffff
    Zitat beim Nasshandling:

    "I actually practiced and I'm now driving on the tires that came with this car, the OE Tires. There is a Bridgestone Potenza S001 and it is the OE tire.

    Now the S1 is a slightly older pattern, but the lap time and the grip levels were comparable to some of the worst all season tires."

  • Mein neuer Familienkombi und Dienstwagen - 2.0

    Ich hatte vor wenigen Wochen an einer Rasstelle mal ein paar Worte mit einem ID Buzz Fahrer gewechselt.

    Ich weiß nicht welches Modell er hat, aber es ist 2 Jahre alt.


    Zu der Reichweite war seine Aussage, dass bei Tempo 130/140 die reale Reichweite ca. 300km beträge bei 100-15%.

    Beim Nachladen bis 80% entsprechend weniger.


    Die Ladesäule an dieser Rasstätte hatte mit 150kW angefangen. Bei dem Laden davor hatte er eine Säule erwicht, die nur 75kW geliefert hatte.

    Laut seiner Aussage braucht er 30-45 Minuten zum Aufladen.


    Er scheint hin und wieder die Strecke Essen-München zu fahren und hat emotional berichtet.

    *Nicht positiv emotional.


    Auf die abschließende Frage, ob er nochmal ein E-Auto kaufen würde, war seine Antwort ganz klar, dass das Große Auto ein Verbrenner wird, aber das kleine als Zweitwagen ein elektrisches sein soll.

  • Ganzjahresreifen - Eure Erfahrungen

    Zitat von finepixler

    Einen Premium-GJR habe ich jedoch bereits drauf und bin als ganz „normaler“ MX-5 Fahrer, ohne Messer zwischen den Zähnen und innerhalb der STvO, mit diesen sehr gut unterwegs.

    Einen Premium-GJR habe ich ja auch auf meinem Winterradsatz aufgezogen.

    Ich bin ihn zwar bisher nur bei gutem Wetter und auch gerade mal 1500km gefahren, aber für einen ersten Eindruck hat es gereicht.


    Bei gutem Wetter konnte man ihn durchaus fahren. Aber man hat viel weniger Reserven, als mit einem Premium Sommerreifen.

    Und in eine Gefahrensituation möchte ich damit nicht gelangen!

    Und wenn man in den Grenzbereich kommt, dann bleibt man dort auch deutlich länger.


    Dabei rede ich nicht davon, dass man mit einem Messer zwischen den Zähnen fährt, sondern dass man mal unaufmerksam ist oder in eine Situation kommt, wo man gezwungen wird mehr Grip abzurufen.



    Über Messer zwischen den Zähnen braucht man gar nicht erst reden.

    Es gibt ja den schönen 80/20 Spruch.. Das man 80% der Performance mit 20% Gefahr erreicht und für die letzen 20% Performance 80% Gefahr dazukommen.

    Da würde ich sagen, dass bei gleichem Tempo man mit einem Top Sommerreifen bei 70% Performance liegt, während man bei dem GJR bei 95% ist.


    Wenn wir dann noch anfangen auf Billigreifen zu gehen, dann sollte man sich echt überlegen ein anderes Fahrzeug zu bewegen.

    Sonst wird es halt gefährlich! Insbesondere, wenn man bei Nässe unterwegs ist, wo der Grenzbereich auch schon bei einem Top Sommerreifen stark runtergesetzt ist.