Beiträge von Asumag

Soweit ich es gesehen habe, wurde in diesem Thread die Performance der 18er eher schlecht bewertet, dadurch dass man tendenziell eine höhere ungefederte Masse hat..

Was ich hier nicht gesehen habe, ist den Faktor der anderen Reifendimension.

Also dass man im Sommer z.B. statt dem MPS5 den 4S fahren kann oder auch jetzt seit neustem im Winter den Michelin CrossClimate 3 Sport, den es ja auch erst ab 18" gibt.

Würde der Faktor, der erweiterten Reifenauswahl nicht die Performancenachteile ausgleichen?

Sehr cooles Video und endlich auch auf einem gescheiten Fahrzeug.

Für mich ist es eine Bestätigung, dass der SF3 wohl eine gute Lösung ist für den Winter.

Bei Schnee noch hinreichend gut.

Bei Nässe und Trocken insbesondere beim Bremsen deutlich besser.

Und im Vergleich zum Sommerreifen..

Bei Schnee hat der Sommerreifen keine Chance.

Aber selbst bei den kalten Temperaturen von ~4°C war der Sommerreifen immernoch meilenweit besser in allen anderen Kategorien (Aquaplaning ausgeschlossen).

Was sich auch mit dem Empfinden deckt, welches ich bei 15-20°C im Vergleich vom SF3 und MPS5 hatte.

Ufffff
Zitat beim Nasshandling:

"I actually practiced and I'm now driving on the tires that came with this car, the OE Tires. There is a Bridgestone Potenza S001 and it is the OE tire.

Now the S1 is a slightly older pattern, but the lap time and the grip levels were comparable to some of the worst all season tires."

Laut https://partsouq.com/en/catalo…112&cid=3073&uid=34159&q= sollte es die Teilenummer NA1P-55-220A02 sein.

Aber bei Mazda selbst wollen die 500€ dafür haben...

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Und dann gibt es ja aus dem OZ Haus noch die Preisgünstige Alternative, mit der ich auch zufrieden bin.

Die Sparco Assetto Gara.

Ich hatte vor wenigen Wochen an einer Rasstelle mal ein paar Worte mit einem ID Buzz Fahrer gewechselt.

Ich weiß nicht welches Modell er hat, aber es ist 2 Jahre alt.

Zu der Reichweite war seine Aussage, dass bei Tempo 130/140 die reale Reichweite ca. 300km beträge bei 100-15%.

Beim Nachladen bis 80% entsprechend weniger.

Die Ladesäule an dieser Rasstätte hatte mit 150kW angefangen. Bei dem Laden davor hatte er eine Säule erwicht, die nur 75kW geliefert hatte.

Laut seiner Aussage braucht er 30-45 Minuten zum Aufladen.

Er scheint hin und wieder die Strecke Essen-München zu fahren und hat emotional berichtet.

*Nicht positiv emotional.

Auf die abschließende Frage, ob er nochmal ein E-Auto kaufen würde, war seine Antwort ganz klar, dass das Große Auto ein Verbrenner wird, aber das kleine als Zweitwagen ein elektrisches sein soll.

Zitat von finepixler

Einen Premium-GJR habe ich jedoch bereits drauf und bin als ganz „normaler“ MX-5 Fahrer, ohne Messer zwischen den Zähnen und innerhalb der STvO, mit diesen sehr gut unterwegs.

Einen Premium-GJR habe ich ja auch auf meinem Winterradsatz aufgezogen.

Ich bin ihn zwar bisher nur bei gutem Wetter und auch gerade mal 1500km gefahren, aber für einen ersten Eindruck hat es gereicht.

Bei gutem Wetter konnte man ihn durchaus fahren. Aber man hat viel weniger Reserven, als mit einem Premium Sommerreifen.

Und in eine Gefahrensituation möchte ich damit nicht gelangen!

Und wenn man in den Grenzbereich kommt, dann bleibt man dort auch deutlich länger.

Dabei rede ich nicht davon, dass man mit einem Messer zwischen den Zähnen fährt, sondern dass man mal unaufmerksam ist oder in eine Situation kommt, wo man gezwungen wird mehr Grip abzurufen.

Über Messer zwischen den Zähnen braucht man gar nicht erst reden.

Es gibt ja den schönen 80/20 Spruch.. Das man 80% der Performance mit 20% Gefahr erreicht und für die letzen 20% Performance 80% Gefahr dazukommen.

Da würde ich sagen, dass bei gleichem Tempo man mit einem Top Sommerreifen bei 70% Performance liegt, während man bei dem GJR bei 95% ist.

Wenn wir dann noch anfangen auf Billigreifen zu gehen, dann sollte man sich echt überlegen ein anderes Fahrzeug zu bewegen.

Sonst wird es halt gefährlich! Insbesondere, wenn man bei Nässe unterwegs ist, wo der Grenzbereich auch schon bei einem Top Sommerreifen stark runtergesetzt ist.

Zitat von finepixler

Kannst Du dir vorstellen dass es FahrerInnen gibt, die den Wagen nicht ständig, wenn überhaupt, an ihr Limit bringen?

Wenn sie einen Ganzjahresreifen und auch noch insbesondere von LingLong fahren?
Nein! Bei solch einem Reifen kann ich mir nicht vorstellen, dass man nicht regelmäßig in den Grenzbreich gezwungen werden.

Zitat von Cannondale

Ich habe mit keiner Silbe erwähnt, dass meine Windschutzscheibe an einem Mazda MX 5 ND ausgetauscht wurde, und lediglich meine Erfahrung mit Wintec mitgeteilt.

Allerdings hast du es in einem MX5 ND Forum gemacht.

Und nachdem du auf das explizite Problem angesprochen wurdest, welches beim ND besteht. Also dass die Teile nicht getauscht werden teilweise, hast du explizit gesagt, dass du damit fein bist.

Da ist es total verständlich, dass Leute in so einem Fall denken, dass es sich um einen ND handelt...

Hättest du geantwortet, Das war bei meinem Golf und da waren sie mir egal. So hätte es auch keine negative Antwort gegeben.

Aber dafür noch ein stolzer Preis.