Beiträge von Asumag

Bei mir würde morgen klar gehen henny110.

Auch wegen Freitag bin ich am Überlegen. Hatte da schon mit Pianoman geschrieben gehabt.

Wäre dann auch eine Testfahrt für die Ganzjahresreifen, die am Freitag Morgen aufgezogen werden.

Du hast die Feiertage vergessen bwm

Ja so ein paar Sachen sind bei mir auch schon gemacht worden.

Habe vorne die Bremssättel von MrPink verbaut, weil ich da auch Probleme hatte.

Radlager war bei mir HR.

Dabei zusätzlich noch diese Gelenkbuchsen hinten am Radträger.

Ein paar Buchsen/Lenker mussten auch schon getauscht werden.

Um die Klimaanlage müsste ich mich mal kümmern, aber die ist weniger dringend.

Zu meiner Kupplung hatte Sebastian S. auch schon gesagt, dass es nicht verkehrt wäre sie zu tauschen, weil sie so ein bisschen komische Sachen macht.

Aber immerhin habe ich kein Problem mit dem Fensterheber.

Ansonsten fällt mir gerade spontan nichts ein außer Kleinigkeiten.

Bitte nicht den Skorpion @finepixler. Der ist für SUVs.

Aber du hast ja auch den Cinturato im Test verglichen, also wirst du schon den Richtigen wählen.

Ich gehe schon davon aus, dass es im Sommer einen sehr deutlichen Unterschied zu einem der Top Sommerreifen geben wird.

Ich werde ihn auf meinem Wintersatz auch aufziehen lassen in den kommenden Wochen. (Je nachdem wann er geliefert wird)

Dann werde ich ihn aus Neugier auch mit Sicherheit mal bei warmen Wetter ausprobieren.

Aber ich weiß noch nicht genau, wie viel ich damit fahren werde und ob es dadurch ein fairer Vergleich ist.

Immerhin gab es hier Feedback, dass er erstmal eingefahren werden sollte:

Beitrag

RE: Ganzjahresreifen - Eure Erfahrungen

[…]

Da war doch noch nicht Schluß

Nachdem sich der Reifen etwas abgenutzt hat (ca. 2000 km Laufleistung) ist auch bei den heutigen Hitzewerten (38°) alles im grünen Bereich. Auch konnte ich den Luftdruck wieder ohne Probleme auf vernünftige 2,1 bar senken. Somit auch im Sommer alles soweit im Lot.

Aber Achtung: Niemals neue Ganzjahres oder gar Winterreifen bei höheren Temperaturen erstmalig aufziehen. Hier kann es zu lebensgefährlichen Aktionen kommen. Die Reifen schmieren ekelig ab. Meine…

Detlef

2. Juli 2025

Aber aus Gründen werde ich dennoch mal diese lebensgefährliche Aktion durchführen, vor der Detlef gewarnt hat.

Im Sommer wird mein MX-5 auf MPS5 bewegt Gruni.

Vielleicht würde ich noch die BPS ausprobieren.

Die Ausnahmefälle von denen ich gesprochen hatte, sind sowas wie ein kaputter Reifen oder falls man aus irgendwelchen Gründen mit einem anderen Radsatz zum TÜV muss.

Zitat von Mastice

Können Sie bestätigen, dass dies die offiziellen Mazda-Daten für den 1.5 Modelljahr 2025 sind?

Nein!

Das sind von einem Fahrwerkprofi empfohlene Werte.

Von Mazda vorgegeben sind Bereiche die bei der Spur 40' und beim Sturz 2° fassen.

Also ein Bereich in dem man symmetrische und gute Werte, wie die empfohlenen fahren kann.

Aber auch Werte, bei denen sich das Auto gefährlich verhält oder auch Werte wo die Reifen nach 3000km kaputt sind.

BMW-Z4 dafür ist er auch 15% günstiger als der Michelin.

Mein Gedanke dabei ist, dass ich den Pirelli mal ausprobieren kann und wenn ich nächstes Jahr neue Reifen brauche, dann gibt es hoffentlich die MCC3 in der korrekten Größe.

Außerdem wird der GJR im Sommer nur in Ausnahmefällen bewegt und ich gehe mal davon aus, dass er sich bei den hohen Temperaturen stärker abnutzen würde.

Ich kann bloß meine Erfahrung teilen aus dem letzten Winter.

Ich bin ihn teilweise mit einem 16" Maxxis Winterreifen gefahren und teilweise mit einem 17" Michelin CrossClimate+ (Also die Version vor dem CC2).

Mit dem Winterreifen fuhr er sich echt nicht schön und bei Nässe schon echt grenzwertig bis gefährlich. Vor allem hat er bei Nässe durch sein Feedback jegliches Vertrauen in den Reifen weggenommen.

Als ich auf den MCC+ gewechselt hatte, war mein erster Gedanken, dass sich der MX-5 wieder wie ein normales Auto fährt (Auch schon auf der AB mit 100 gab es einen krassen Unterschied im Vertrauen ins Auto).

Es ist in so einer Konstellation natürlich schwer einzuschätzen, wie stark welche Aspekte sich ausgewirkt haben. (16 vs 17", Alter, Profil)

Der GJR war älter, aber auch mit weniger Profil. (Ob trocken oder nass egal, deutlich besser)

Und ansonsten ist es natürlich auch ein Vergleich zwischen Maxxis und Michelin.

Aber für mich ist eindeutig, dass es ein GJR wird.

Ich habe mich für den Pirelli entschieden, weil er wohl noch eine Spur performanter und direkter ist. (Außerdem günstiger 460€ für einen ganzen Satz)

Die Alternative für mich wäre der Michelin geworden. Dieser ist eher fokussiert auf Schnee. (Leider in 205/45R17 noch nur in der V2 und nicht in V3(2025) erhältlich)

Der Conti sollte aber auch ein ordentliches Ergebnis haben.

Schau dir aber gerne folgendes Video an.

Dort geht er auf die Unterschiede der Reifen ein.

Und nicht nur auf die reinen Zahlen, sondern auf ihre "Persönlichkeiten".

Ahja und ich rede von modernen und potenten GJR für den Winter und Sommerreifen für den Sommer.

Nicht dass du mich falsch verstanden hättest und dachtest, dass ich sie ganzjährig empfehle.

Außerdem auch nur für Regionen mit kaum Schnee.

Jemand in Österreich mit regelmäßig und viel Schnee, sollte natürlich den entsprechenden Winterreifen kaufen. (Selbst wenn dieser ein Kompromiss auf trockener Fahrbahn ist bei der heutigen Technologie)

Zitat von finepixler

Beim MX-5 will ich dann doch keine Kompromisse eingehen, auch wenn es hier seit Jahren keinen richtigen Winter mehr gab.

Gerade aus diesem Grund bekommt meiner GJR für den Winter!

Bei trockener und nasser Fahrbahn ist der GJR im Winter besser, als der Winterreifen.

Und bei Schnee und Eis sinkt die Performance so stark ab, dass man mit Beiden extrem vorsichtig fahren muss und regelmäßig gegenlenken. Immerhin fahren wir kein schweres Auto mit Allrad. (Ich rede hier von einer geschlossenen Schneedecke)