Beiträge von Gruni

  • VersaTuner "Jetzt mach ich's mir selbst" Thread

    moin,


    Deine Erfahrungen hier resultieren aber nur aus dem reinen Umbau der DK? Es wurde "Software"-seitig nichts weiter angefasst/angepasst? Mechanischer Einbau und fertig?

  • Totwinkelwarner Beifahrerseite nur Attrappe oder defekt?

    moin,


    mit piepen ist gemeint: Wenn der Sensor ein Fahrzeug erkennt, also die Lämpchen im Spiegel an sind und Du dann noch den Blinker setzt, das dann auch noch zusätzlich ein Warnpiepen kommt, aber das nur wenn Du blinkst zum Spurwechsel. Bei mir wird auch noch gepiept, wenn ich zu schnell den Blinker setze (links raus) aber das Auto was gerade links vorbei ist noch nicht weit genug weg, glaube so eine Fahrzeuglänge muss das voraus sein, damit die Lämpchen ausgehen.


    Bei scheint dann auf der Beifahrerseite etwas nicht zu stimmen. Aber probiere mal auch auf der linken Seite aus, ob beim Blinken ein Piepsen kommt, wenn Du z. B. auf gleicher Höhe noch bist.


    auf bald

    Gruni

  • Kabel/Stecker für Pole Position - Umbau

    moin,


    MrPink , Du kennst Dich ja beim MX5-Umbau sehr gut aus. Ich bin mit Martin schon im PN-Kontakt.


    Nur Deine Einschätzung:

    Würde der am Fahrersitz und Beifahrersitz montierte Serien-Gegenstecker eines ND-Standard-Sitzes aus Stoff ausreichen um hier "alles benötigte" anzuklemmen damit die PPs keine Fehlermeldung raushauen?. Also Gurtpeitsche, Sitzbelegung und Airbag hat der Standard-Sitz ja auch, nur kein BOSE und keine Sitzheizung (wobei zumindest der Fahrersitz auch Lautsprecher in der Rückenlehne/Kopfstütze montiert hat).


    Da Martin ungern den Kabelbaum und/oder die ankommenden Stecker zerlegen möchte, haben wir ggf. ein gemeinsames Projekt und besorgen uns Standard-Stoff-Sitze zum Zerlegen, jeder von uns braucht andere Teile davon ....


    auf bald

    Gruni

  • Passen die Fluide, Filter und Schrauben?

    moin,


    genau REP-Öl fahre ich auch im MX5 (1,5er 131 PS) und das RSP-Öl in meinen beiden Mazda3 BNs jeweils als 5-W30.


    Weiterer Tipp (ich brauche pro Jahr mindestens 3 Öl-Filter):

    Öl-Filter und ALU-Dichtring für ÖL-Ablassschraube für 0,79€ bestelle ich immer bei IL-Motorsport in "Mengen", also

    meistens 5-6 Filter und die passende Menge Dichtringe. Hier gibts auch ab-und-an im Jahr Aktionen mit Versandkostenfrei usw.


    Öl direkt bei Ravenol im Shop bei Aktionen (Black-Week usw.)


    Ich glaube auch das Getriebe- und Diff.-Schraube andere Dichtringe benötigen als die Motor-Öl-Schraube ...


    auf bald

    Gruni

  • CleaR Motorsport Sound-Tube zerlegen / zusammenbauen - Achtung Kleinteile nicht vergessen

    Zitat von T-Andi

    Heist die Geräuschentwicklung ist nicht allein von der Drehzahl abhängig, sondern auch lastabhängig?


    Ich finde das Gadget eigentlich ganz interessant, geht man damit der Umwelt mit den Geräuschen nicht auf den Keks.


    Wichtig wäre für mich nur, dass mich das im Alltagsbetrieb nicht nervt, also beschleunigen mit Teillast bei Schaltdrehzahl zwischen 2.000 und 3.000 U/min.

    moin,


    Du hast ja "ab Werk" 3 Option, ohne, dünner Schaumstoff oder dicker Schaumstoff. Stöpsel aus Spritzwand raus, Schaumstoff rein, Stöpsel wieder rein, feddisch.

    Dauert mit Haube auf/zu vielleicht 1 min. Also Alltag mit dickem Schaumstoff und bei einer Ausfahrt einfach raus nehmen.


    auf bald

    Gruni

  • Allgemeine Reifendiskussion

    moin,


    kurze Frage hier mittendrin, als Laie:

    Wenn ein Achs-Satz runtergefahren ist, würdet Ihr dann auch mal unterschiedliche Hersteller an Vorderachse und Hinterachse ausprobieren?

    Also hinten z. B. Michelin und vorne z. B. den Goodyear. Was sagen die "Profis" dazu ... macht das "Sinn"? Gibt es hier ggf. Reifen die an der Vorderachse sehr gut funktionieren, aber hinten gibt es einen "besseren" Reifen ...


    auf bald

    Gruni

  • Tein Flex Z Gewindefahrwerk...

    Zitat von Adema87

    Bin auf einen Bericht gespannt nach ein paar 1000km. :thumbsup:

    moin,


    soweit bin ich noch lange nicht ... gerade irgendwie keine Zeit und Ruhe, mein Meniskus-Schaden spielt auch nicht wirklich gut mit beim schnellen Wechsel Bremse-Gas.


    Was ich aber heute schon mal vorab gemacht habe (zum Glück ist der ND nur Schönwetter-Fahrzeug, ohne Abend/Nachteinsatz). Es liess mir keine Ruhe. Ich habe mir daher heute ein "Überbrückungskabel" zurecht gelegt um selbst die LED-0-Lage neu zu kalibrieren, gemäß den Infos hier aus dem Forum und meiner selbst erstellten PDF-Datei zum Fahrwerkseinbau (siehe weiter oben im Download-Link).


    2 Adern eines Unterputz-NYM-Kabels mit 1,5er Querschnitt und einer starrer Litze jeweils so ca. 20 cm lang. Ein Ende so 25 mm freigelegt und mit dem Hammer etwas platter/rechteckig geklopft - in Anlehnung an einen OBD2-Stecker-Pin, der ja auch so eine leichte "Schwert-Form" hat. Diese platten Enden dann unten im Fahrerfussraum unter dem Lenkrad in den OBD2-Anschluss B und J (1 und 5) fest reingedrückt. Hat super geklappt, fest, aber nicht zu locker oder zu stramm. Dann die anderen beiden Enden vorher auch abisoliert und dann auf dem Fahrersitz gesessen. Zündung an und innerhalb von 30 sec. dann 3 x die Kabelenden im schnellen Rhythmus kurzgeschlossen. Die Warnlampe oben rechts im Tacho neben dem Drehzahlmesser blinkte dabei 3 x schnell auf und blieb dann aus. Gleichzeitig hörte man auch ein elektrisches "Fahrgeräusch" so für 2-3 Sekunden, als ob ein Bauteil vor-und-zurück-gefahren wurde. Sehr ähnlich des Lösens/Anziehens einer elektrischen Parkbremse. Damit sollte jetzt zumindest die neue 0-Lagen-Kalibrierung abgeschlossen sein und ich kann die Tage zum Lichttest in meine Reifendealer-Werkstatt zur Feinjustierung.


    Mein Wagen ist doch die Kabel-OBD2-Aktion jetzt nicht abgebrannt und hat andere Fehlermeldungen gezeigt. Also Mut-zur-Lücke und einfach machen.

    Ob das auch so bei anderen MY so noch funktioniert kann ich nicht sagen. Beim ND1 aus 2017 Centerline hat es aber so wie im US-Handbuch beschrieben einwandfrei geklappt. Das nur als kurze Rückmeldung.


    auf bald

    Gruni

  • Gewindefahrwerk Neomax N Höhe selbst verstelllen

    moin,


    oxe23 ist korrigiert, keine Ahnung was bei mir war. Am WIN-Notebook habe ich am Ende der Zeile mit Return gearbeitet, das war wohl der Fehler. Einfach durchschreiben bis zum nächsten Absatz. :)


    The PedalPusher das der Aufbau der Federbeine identisch ist weiss ich ja auch, aber micha278 wollte ja auch hinten die Höhe korrigieren, da kann man die Radaufhängung ja mal eben nicht wegklappen/wegdrehen, daher ist es ggf. schwieriger hinten an die Kontermutter zu kommen.

    Korrektur meinerseits: Meine Tein-Federbeine sind hinten anders als vorne (vom Verstell-Dreh-Bereich). Vorne 58 mm hinten 103 mm eingestellt. Sorry.


    MrPink ok, auch eine Möglichkeit des Lösen/Festziehen. Also spielt der Drehmoment da nicht eine soo große Rolle. Hauptsache richtig fest, ok. Also reicht eine lange Knarre zum Einhaken um mehr Hebel aufzubringen zum Lösen und Festziehen.


    Das mit den außermittigen Ansatzpunkt für den Drehmoment muss ich mir bei der nächsten Aktion noch mal anschauen, da kann ich gerade nicht folgen, welcher Wert verfälscht wird beim Auslösen, das mag aber so sein, bin da lernfähig.


    So sieht mein Tool aus, und dort passt genau der Vierkant der Knarre/Drehmoment o. ä. rein.

    https://d1vv73x37cbx43.cloudfront.net/media/catalog/product/cache/4/image/9d3082b4bec2d774d16a712307ac9d2a/I/M/IMG_0034_147.jpg


    auf bald

    Gruni