Beiträge von Gruni

  • Reifen für den 1,5 Liter MX5 für "Normalfahrer"

    moin,


    die gleiche Frage stellte ich mir letztes Jahr auch. Auch auf Serien-Felgen mit 16". Ich bin dann immer wieder beim OEM-Reifen Yokohama ausgekommen. Ich hatte auch einige male mit Patrick Chipmonk77 drüber gesprochen. Er hat da in Sachen Reifen ja auch schon fast alles durch, mit Breite, Größe, Art usw. und hat einiges an Erfahrungen gemacht. Sein Fazit war auch für mich also "Normalo": "nimm wieder den Yokohama Advan". Der ist zwar was teurer, aber funktioniert gut/sehr gut auf dem ND. Bin damit auch gut/zügig/sehr sicher im Schwarzwald und Vogesen unterwegs gewesen. Grip war immer super (1,5er Hausfrauenmotor), mit dem Tein war ein "gewolltes Ausbrechen/Drift" in engen Kurven fast unmöglich (für meine Skills), es war eher "wie auf Schienen". Reifen war nicht zum "Singen" zu bringen.


    Einschränkung:

    Ich bin jetzt damit noch nicht im Dauerregen auf der AB unterwegs gewesen, weil 2. Fahrzeug was zu 99 % bei trockenem Wetter gefahren wird, Im Winter habe ich separate Räder mit Winterreifen. Also zur Regen-/Nässeerfahrung / Gefährlichkeit kann ich nichts schreiben.

  • Telematik plus, nutzt das jemand?

    moin,


    ist / war es bei der HUK nicht so, das man vor der Fahrt den "Sensor" bzw. die App dazu "starten" muss. Das man also selbst entscheiden kann wann die Telematik aktiv ist und wann nicht? Ich meine auch gelesen zu haben, das man natürlich so-und-so-viele Fahrten/km pro Jahr machen muss, damit es gewertet werden kann. Kann dann aber sein, das die prüfen "echt gefahrene km" und "mit-Telematik-gefahrene-km". Ist das mit dem "aktivieren" der Telematik heute nicht mehr so?

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    moin,


    ich bin ja nur dummer Anwender. Hast Du dir denn mal die Software von AIO-Tweaks angeschaut, wie die es schaffen z. B. den Speedometer ins MZD reinzubringen? Darum geht es Dir doch, das Du eine App im MZD anzeigen und starten kannst. Um AIO ja zum laufen zu bringen muss man ja in der auszuführenden Runtime auf dem Stick was ändern (MZD-Version von theo. max. 70... auf 74), da kann ein geschultes Auge ggf. sehen, wie die die App ins Menu bringen und ausführen.

  • Beratung Fahrwerk mittleres Preissegment

    moin,


    ich dachte immer, das dieses schlechte Rückstellen nur bei den ND1 ein Problem ist/war. Ich meine das auch zu haben, dieses "fehlende Zurückdrehen auf 12 Uhr ..

    Ich fahre dann auch alle paar Wochen mal Kreise in beide Richtungen um die "Schmierung" wieder zu verbessern ...

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Ja_Hu2023

    Wie viel Getriebeöl muss beim Schaltgetriebe oben in den Schaltturm?

    Hatte hier mal gelesen das Gruni die Menge eingefüllt hat, die er abgesaugt hatte + 40ml


    In der Anleitung für den Einbau des Cravenspeed Short shifters (https://www.cravenspeed.com/sh…tall-guide-nd-mx-5-miata/) ist sieht man auf einem Bild den Füllstand. Sollte es so aussehen? Oder mache uch auch so viel wie ich abgesaugt habe + ein bisschen?

    Außerdem ist in der Anleitung das man vor dem einsetzen des Schaltknüppels etwas Mehrzweckfett an das untere Ende schmieren soll. Soll das bei dem Originalen nach dem Ölwechsel auch gemacht werden?

    moin,

    genau, ich habe nach Auge aufgefüllt, also bis zur knapp unter der Kante. Es könnte ja sein, das vorher "zu wenig" eingefüllt war .. wäre also auch für Tendenz auf max. zu gehen, sollte dann wie von MrPink geschrieben so Richtung 310 ml sein. Fett hatte ich nicht extra an den Schaltknüppel gegeben, da war noch gut was drauf. Beim Schaltknüppeltausch muss da aber Fett dran, weil ab Verpackung das Ding komplett sauber und trocken ist. Daher haben die Meisten Shortshifter auch eine kleine Tüte Fett dabei liegen.

  • Spiegelkappen entfernen

    moin,


    geht easy, habe ich gestern erst wieder gemacht. Dauert 5 min ab und wieder dran. Genau wie im Video, Spiegel anklappen und von der Scheibe aus mit beiden Händen Druck ausüben und abziehen. Drauf geht voll einfach, Ab mit etwas Gefühl aber kontrollierter Kraft.