Beiträge von Gruni

  • Fensterheber defekt

    Zitat von Sebastian S.

    Ja, weil man dann das Fenster noch so runter lassen kann, dass man die Scheibe abmontieren kann. Sonst ist das eine Verwindungsaufgabe

    moin,

    vor 2 Wochen noch drüber geschrieben hier. Zack, Fahrerseite heute "knirsch, knirsch" bleibt unten und fährt nur 2 cm rauf. Also Motor wohl noch in Ordnung.

    Habe direkt beim Mazda-Händler hier angerufen und ein Mechanik-Kit (ohne Motor) für die Fahrerseite bestellt. Ca. 70 € incl., Problem aktuell nicht lieferbar, ca. 4 Wochen Lieferzeit.


    So, Türverkleidung ist ab, auch dieses stabilere Plastik-Teil mit den 10er-Nüssen ist auch schon ab. Ich sehe die Hebemechanik. Ich wollte jetzt die Tage die Mechanik schon mal abbauen. Habe schon die Anleitungen mir als PDF-Datei gespeichert. Also Scheibenausbau und Mechanik-/Motor-Ausbau.


    Fragen an die Experten:

    Ich muss neben der Mechanik auch immer den Motor mit abbauen? Im ausgebauten Zustand muss ich dann die neue Ersatz-Mechanik mit dem alten Motor wieder "verbinden" und beide Sachen (Mechanik und Motoreinheit) wieder gleichzeitig in die Tür montieren? Wenn ich den Motor draussen habe, ist dort auch noch ein Bauteil dran was verschlissen sein könnte, so daß ich auch nur die Motoreinheit brauche? Würde dann ein Foto von der ausgebauten Motoreinheit helfen?


    Ich habe jetzt noch vorsorglich die Beifahrer-Tür-Mechanik bei IL bestellt (diese ist lieferbar). Die Motore für links und rechts wären dort auch noch lieferbar, diese habe ich mir noch nicht bestellt.


    Wenn jetzt die Scheibe nur 2 cm rausschaut, gibts einen Expertentipp wie ich jetzt am besten den Abbau bewerkstellige? Die Scheibe muss ja jetzt als erstes nach oben raus?


    auf bald

    Gruni

  • Fensterheber defekt

    moin,


    wenn ich jetzt z. B. bei IL schaue, finde ich die OEM-Produkte immer nur getrennt, also E-Fenster-Motor und Mechanik als separater Artikel. Natürlich für links und rechts getrennt. Also 4 Produkte. Ich habe jetzt hier nicht wirklich rausgehört, welches Bauteil "am meisten/ehesten" kaputt geht. Brauche ich primär nur die Mechanik und baue den Motor um? Hier wird ja oft geflucht wegen dem Umbau? Also Motor auf Mechanik umzubauen? Dann besser alle beide Bauteile pro Seite kaufen und gleichzeitig montieren.


    Ich besorge auch vorab mal das Seilfett und checke dann mal den aktuellen Zustand. Probleme habe ich noch nicht, zwar 9 Jahre, aber nur 32.000 km gelaufen.

  • Rückwärtseinparkhilfe abschalten

    moin,


    nachdem ich bei Autohaus-Prange die Einparkhilfe gefunden hatte incl. Montageanleitung, habe ich den kleinen Pieper, der auch gemäß Anleitung in der Fahrgastzelle direkt unter dem Gurtaufroller hinter dem Fahrersitz klebt (2 Verkleidungen müssen dafür ohne Werkzeug in 30 sec. demontiert werden), gefunden und mittels 3 x Tesafilmstreifen gedämpft. Ist jetzt schon viel angenehmer und nicht mehr so aufdringlich.


    Ich habe dann auch den Sitz der Sensoren überprüft. Dieser kleine vertiefte Punkt auf den Sensoren sollte immer auf 12 Uhr oben stehen, das ist bei mir auch so der Fall.


    Hier der Link zum Shop, dort gibt es auch die Montageanleitung als PDF-Datei:

    Mazda MX-5 ND Einparkhilfe für hinten original
    Einparkhilfe für hinten mit vier Sensoren und akustischem Warnsignal für Ihren Mazda MX-5 ab 01.2015.
    www.prange-shop.de


    Ich habe noch ein paar Tests gemacht. Wenn ich stehe und den R-Gang einlege, gibt es erstmal ein Akivierungspiep. Ich stehe weiterhin und haben links, rechts und hinten überall 2 mtr. kein Hindernis. Dann piept es so alle 4-5 sec. jeweils piep-piep-piep, dann wieder Pause, dann wieder piepen. Zwischendurch wurde auch mal 4 x gepiept. Fahre ich dann mal rückwärst los ist das Intervall genauso, also Ruhe, dann 3 x piep, dann wieder Ruhe ...


    Fahre ich gerade auf eine rückwärtige Mauer zu, fängt die Anlage an "richtig" zu arbeiten und das piepen wird schneller und bei 30 cm kommt der Dauerton. Habt Ihr mit R-Gang drin, ohne Fahrzeugbewegung und alles hinter Euch frei auch generell dieses 3 x piepen alle paar Sekunden?


    auf bald

    Gruni

  • Rückwärtseinparkhilfe abschalten

    Zitat von Soulred15

    Hallo Leute,
    Mit Hilfe eines Lageplans der Kabelbäume und Stecker, sowie der freundlichen Unterstützung des Werkstattleiters meines freundlichen Mazda Händlers habe ich das Steuergerät gefunden und den Stecker gezogen. Jetzt ist es vorbei mit dem Gepiepse.
    Das Steuergerät sitzt hinter der Verkleidung hinter dem Beifahrersitz, etwa eine handbreit rechts neben dem mittleren Staufach. Der 24- polige Stecker ist gut zu erreichen.
    Ich möchte mich bei allen beteiligten Forumsteilnehmern für die Tipps, Meinungen, Ratschläge usw. herzlich bedanken. War toll mit Euch darüber philosophiert zu haben.

    moin,


    ich aktiviere hier mal das alte Thema, weil ich dazu eine Frage habe:

    Mein Centerline aus 2017 hatte ab Werk keine hintere Einparkhilfe verbaut. Diese wurde damals vom Mazda-Händler nachträglich eingebaut. Diese funktioniert zwar, aber ich bilde mir ein, das diese viel zu empfindlich ist. Ich fahre rückwärts die 15 mtr. lange Kieseinfahrt zurück und es piept im Intervall über den kompletten Weg. Es ist aber kein Hindernis da. Die Kieseinfahrt ist so ca. 350 cm breit und vom Haus und Zaun seitlich begrenzt. Selbst wenn ich an Zaun/Haus vorbei bin und vom Bürgersteig runter auf die Strasse fahre und schon rückwärts auf die Strasse rolle habe ich das begleitende Intervall-Piepen.


    Fragen an die Foristi:

    Hat jemand ggf. eine Montageanleitung / Bedienungsanleitung für die damals gängige vom Mazda-Händler nachträglich verbaute Einparkhilfe?

    Weiß jemand ob das Steuergerät und das "Piepmodul" auch hinter dem Beifahrersitz verbaut wurde (wie hier 2017 geschrieben)? Ich würde gerne den Piepser etwas leiser machen (mit Tesafilm bekleben wie ich es beim alten Mazda6 GY 2003 schon gemacht hatte). In der Montageanleitung steht dann ggf. auch noch was ob und wie man das System "kalibrieren" kann. Vielleicht hat meine Tieferlegung von 30 -35 mm auch dazu beigetragen das die 4 lackierten Sensoren jetzt tiefer sitzen und anders reagieren. Ich möchte das System gerne nutzen und nicht stilllegen.


    Hier mal 2 Bilder vom vorhandenen System. Es sieht so aus,als ob die Sensoren schon so in weiß gekommen sind, da es keinen kleinen Farbunterschied gibt. Der Sensor hat auch auch so einen kleinen vertieften Punkt:


    20260530_145024.jpg


    20260530_145101.jpg


    auf bald

    Gruni

  • Felgengewichte

    Zitat von Neugier

    Fahrwerk bekomme ich in 11 Tagen und die Reifen in dem 205er Format habe ich noch nicht. Ich gehe davon aus, dass die einfach eingetragen werden, man also mit den aufgezogenen Reifen einfach zum TÜV fährt.

    moin,


    hier den Beitrag und folgende zur Kenntnis nehmen, nicht das es doch bei der Eintragung "doch noch Fragen" gibt ... je nach Prüfer/Organisation etc.


    Beitrag
    RE: Sommerreifen G-131 195/50R16
    moin,

    aus aktuellen Anlaß mal meine Geschichte zum Thema OEM-Felgen 16". Ich war heute bei der örtlichen Dekra-Station zur Abnahme des am Samstag eingebauten TEIN-Fahrwerks. Punkt 1: Kosten für die einfache Eintragung (alles andere ist OEM), jetzt neu statt 120 € jetzt schon 150 €. Dann habe ich den Prüfer direkt gefragt wie es
    aussieht mit dem eintragen der angepaßten Reifengröße. Ich hatte die von @harkpabst hochgeladenen Dokumente alle mit, also Ronal-Felgen-Gutachten usw.

    Fazit des…
    Gruni


    Thema: Impact-Test/Gutachten ... für OEM-Felge mit anderen Dimensionen. Ich habe daher im Moment Abstand genommen und das bisher noch nicht wieder neu aufgerollt.

  • Felgengewichte

    Zitat von Neugier

    RollerRalf


    Ehrlich, ich bin überrascht, um wieviel breiter die aussehen, als meine Serienbereifung, fett, echt! Ist das ein besonderer Reifen? Ich dachte ja an die Michelin, aber sicher gibt es auch andere Fabrikate, die ähnlich viel Grip haben und garantiert mehr als der Serienreifen.

    moin,


    wie hast Du das mit der Eintragung in den Fahrzeugschein gemacht? Reifen aufgezogen und damit dann zur Dekra/TÜV/etc. (in der Hoffnung das das so eingetragen wird)? Waren da schon die Spurplatten drauf? Auch schon das Fahrwerk drin? Gab es da wegen den breiteren Reifen Diskussionen?

  • Domstreben

    moin,


    genau, nach Strebenmontage kommen diese 3 Teile wieder dran, glaube 2 Links und 1 x Rechts. Die dienen aber eher dem Schutz links vom Tankeinfüllstutzen und als Puffer für die Filzverkleidung wo auch die schwarzen Clips dann reinpassen. Teilweise als "Träger" für Kabelverbindungen die dort befestigt sind. Die waren ab Werk schon "gut festgezogen". Würde sagen "einfach mit Knarre richtig fest anziehen, aber nach Fest kommt ab", also mit Bedacht.