Beiträge von Halfman

Zitat von JMO

Hatte ich dort so ähnlich schon geschrieben, passt aber auch hier:

• Nach meinem Eindruck ist der 24er beim Einlenken spürbar stabiler als der 23er (beide mit Bilstein-Fahrwerk und Sperrdiff).
  • Beim 23er gab es beim Einlenken in die Kurve so einen "Huiii"-Moment, wo ich dachte, jetzt geht der Arsch weg. Nur einen Sekundenbruchteil, fühlte sich aber trotzdem komisch an.
  • Der 24er hat das nicht.
• Die Lenkung ist beim 24er spürbar weniger leichtgängig.

Kann das evtl. am KPC liegen welches beim 24er ND3 neu adaptiert wurde?

Ich kann mir vorstellen dass du dort den Eingriff gemerkt hast. Ich merke es bei meinem 23er Homura auch und es stört mich so ein wenig. Würde es gern getrennt vom ESP deaktivieren können.

Es fühlt sich einfach nicht natürlich an.

Habe mich noch ein wenig im Miata.net Forum belesen und bin jetzt doch skeptisch. Wenn ich mir die Tabelle anschaue und die Werte daraus nehme für meine Größe, sprich mit Shims 33mm Tieferlegung an der Rückenlehne bleiben ca 10mm an der Sitzfläche übrig und der vordere Teil kommt nach oben. Gut, hier könnte ich noch etwas runterdrehen sodass das keine Auswirkung haben sollte.

Bleiben also auch nur 1cm Tieferlegung für mich da ansonsten eine zu sehr gefaltete Sitzposition mit erhobenem Vorderteil. Meehh

Duke_Suppenhuhn

Es ist für mich so derzeit die optimalste Position. Weiter nach hinten wäre auch für die Beinarbeit nicht optimal für mich. So passt es perfekt fürs Kuppeln, Bremsen, Hacke-Spitze.

Lenkrad ist so weit raus wie möglich, hier könnte ich evtl. sogar noch ein Stück näher ran, dafür müsste ich aber die Lehne weiter aufrichten sodass ich noch höher kommen würde und es echt unbequem wird.

Ach ja das ganze mit den Recaros.

Hi,
habe ich keine Erfahrungen mit, aber großes Interesse! Meine Neugier ist geweckt.

Mit 179cm bin ich jetzt nicht riesig, aber um einen vernünftigen Abstand zum Lenkrad zu haben sitze ich ein gutes Stück weg von der letzten Rastposition und komme dadurch schon wieder sehr hoch unters Dach.
Mit Helm könnte ich so nicht bequem fahren.

Ich habe mich quer durchs Forum gelesen, auf der Spur des Knackfrosches.

Soweit ich jetzt weiß hat der keine Funktion, es ist nur ein mechanisches Feedback, das Auto hat E Gas.

Sollte also nichts ausmachen.

Gerne korrigieren falls das falsch ist

Guten Abend zusammen,

ich würd gern den Knackfrosch ausbauen, mich nervt er.

Habe das Auto grad nicht hier um nachzusehen wie schwer das ist. Ist das schnell gemacht ohne große Demontagearbeiten?

Zitat von Toddymax

Moin @Wolfram

Ich hatte ja auch den Fox Gen7 2x70mm Typ 25 schräg.

Der Fox war zwar oben raus sehr rotzig (hochfrequent) ,aber dieses fauchen hatte er nicht. Auch nicht bei über 7000U/min.

Eventuell liegt es an der Eigenresonanz der Endrohre. Die Variante Typ 25 war da sehr massiv.

Habe jetzt den Fox Gen1 mit 2x90mm Typ 25 (mittig mit Diffusor) und der Klang ist ähnlich, aber nicht so hochfrequent. Kommt eventuell durch die 2 Ausgänge vom Endtopf und den größeren Endrohren.

Torsten

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Kann ich so bestätigen, der hängt ja jetzt unter meinem Auto.

Definitiv kein flöten zu hören.

Was sagt das Getriebe dazu ?

Denke so bis 230 PS (Nm keine Ahnung) sind noch okay , so hab ich es hier und da mal gehört.

Das klingt nach Materialmord.

Also gleich das NC Getriebe mit einbauen lassen und hoffen?!

Hallo zsm,

gibt es oder hat jmd ein Serien Leistungsdiagramm vom 184 Ps Motor?

Ich finde nichts im Forum und auch sonst nirgendwo ein Diagramm im Serienzustand.

Hmm ich muss ja nicht drüberrutschen, aber ja es wird so oder so passieren.

Bei den Standardsitzen hat mich am meisten die höhere Sitzposition und die „weiche“ Sitzfläche gestört.

Und dass das Leder wellig wird und sich Sitzkuhlen bilden.