Hier noch etwas mehr Lesestoff, interessant ist Punkt 4:
Ah, sorry, hatte dich mit dem anderen roten Unfaller hier verwechselt. 
Bei dir ist das ok, auch wenn die Experten sagen, daß man eine reparierte Stoßstange etc. beim Verkauf angeben sollte. Paar Bilder vom Schaden und Reparaturrechung wirst du ja eh archivieren.
Weil ich sie grad hier im Wohnzimmer liegen habe, frisch gewogen:
(Gafcot bitte Stuhl suchen und hinsetzten)
H&R 20mm incl. Muttern: 860g pro Stück!
Alles anzeigenWas mich noch interessiert, aber nicht lebenswichtig ist.
Warum bei AA Telefon Kontakte beim MX5 nach Vornamen und in meinem Cupra nach Nachnamen sortiert ist.
Smartphone ist komplett auf Nachname eingestellt. Das Google Konto ebenfalls.
AA selber, lässt sich diesbezüglich ja nicht einstellen.
PS: Das MZD alleine (ohne AA) zeigt natürlich nach Nachnamen an.
Experten vermuten:
Cupra = teutonische Software, Nachname steht hinten, jawoll!
AA=asiatische (= US) Wurzeln, Nachname wird vorne vermutet.
Beim Spalten-Sortieren nach Datum erlebt man ja auch oft so Sachen. Also in irgenwelcher Software, nicht bei unserem Mazda.
...und dahinter der 250GTO von Bburago...mit den Dingern fing das Drama Mitte der 80er an...
Das Logo bzw. Schriftart beider Marken ähnelt sich aber schon a bissi. Vllt. so ähnlich wie bei Fox Suspension und Fox Klamotten.
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ps: das ist der Vorteil wenn man kleine Modelle sammelt, es paßt mehr in die Bude. Meine 1/18er Sammlung ist bei rund 350 Stück mangels Platz zum Erliegen gekommen. Dummerweise habe ich in einer Liste notiert, was mich der Spaß gekostet hat. So rund ein halber Homura kommt da fast zusammen. Und das wird beim Verkauf nie wieder annähernd erzielt werden können (Außer bei den CMC/Exoto und BMW Art Cars). *snief*
PSPS: Wenn jemand einsteigen will: bei CK Modelcars gibts gerade 40 oder 50 verschiedene Ferrari F1 aller Epochen in 1/24 für 18Eu...
Meins aus 2024 hält jetzt ca. 8000km und ich höre keine Auffälligkeiten.
Hier nochmal zur Veranschaulichung (non Mazda):
der kleine Gummistopfen wird auf den Stift mit der Nut geschoben und das ganze verschwindet im Sattel und soll dann Klappern verhindern. Wenn da dann unpassendes Fett drankommt, quillt der Gummi auf und erschwert das Zurückgleiten des Sattels, nachdem man den Fuß von der Bremse genommen hat.
Um den Knall beim Türschließen zu verringern, könnte man auch ein Stück Fahrradschlauch auf die hintere Blechkante kleben.
