Hab die Dinger nun auch geliefert bekommen. Finde, es ist etwas wenig "Fleisch" auf den Belägen, sprich der Belag ist dünner als das, was ich sonst so von ATE usw. gewohnt bin. Ich kenne aber auch nicht die Stärke der Originalbeläge, vielleicht sind die ja von Haus aus so dünn.
Dafür sind die Teile mit gerade mal 83Eu incl. Versand für alle 4 Bremsen (!) ein No-brainer, Belagdicke hin oder her.
Zu dem Preis ist das Tein wirklich gut, Neomax liegt da 200Eu, K-Tec gleich mal 400Eu drüber. Ist wohl laut Webseite Tein ein japanisches Produkt, während ich die Herkunft der K-Tec Dämpfer anhand der asiatischen Schriftzeichen auf dem Sticker an der Unterseite des Dämpfers nicht identifizieren kann. Bei K-Tec findet sich auch nichts dazu, wo die Dämpfer produziert werden.
Überlege nun ob ich nicht doch ein Fahrwerk einbauen lassen soll. Aber welches, möchte höchstens 20mm tiefer und möglichst keinen Komfortverlust haben. Gibt sonst stress mit der besseren Hälfte 😉. Vielleicht hat Jemand einen Tipp?
also da hilft am ehesten noch ein Blick in den Thread "Datensammlung Fahwerksfedern", der hier in der Rubrik oben angepinnt ist. Da findet man die Werte des originalen Setup und jene der Nachrüstoptionen. Je größer die Zahlen, desto härter.
Original v/h: 27/14
am nächsten kommt da noch das Bilsteinfahrwerk aus dem Sportsline mit 27/18, das ist aber wohl nicht tiefer.
Dann bliebe noch, die nächst härteren Federn mit den Bilsteindampfern zu kombinieren, das wären dann die vom Eibach Prokit mit 33/18, also immer noch recht nahe bei den Ausgangswerten.
Wenn diese Federn nun etwas tiefer kommen (ich lese hier immer was von 3cm mit den Eibachfedern), dann würde ich mir ein gebrauchtes Bilsteinfahrwerk in Kleinanzeigen suchen und das mit den Eibachfedern kombinieren.
Oder, du beläßt es sogar bei den Originaldämpfern und baust nur die Eibachfedern ein, das haben wohl schon mehrere so gemacht.
Das sieht aber krass aus - weiß jemand wie groß die Körner waren?
könnte laut Nummernschildhalter und Inspektionszettel das hier gewesen sein:
krass finde ich allerdings die Riesenbeule incl. Lackabsplitterung oben am Dachrand auf Fahrerseite. Das sieht schon aus, wie mit dem Hammer reingekloppt. Wagen stand wohl mit der rechten Seite zum Haus, denn da ist so gut wie nix hingekommen.
Schön, daß du noch einen 2l 184er bekommen hast, und schöne Farbe! 
Mit Hardtop oder Stoffdach?
Überhapt, Südbayern, N-E-I-D!!! Grad beim Einkauf ne Flasche Spaten Oktoberfest zum Testen mitgenommen...die wird heut abend geköpft, wenn sie kalt genug ist... 
lese ich das richtig mit den Höhenwerten, daß er nur rund 1cm tiefer gekommen ist? Also 3cm sollten es schon sein, zumal du ja auch noch Tracknutzung im Fokus hast.
Wurde der Post, den der TE hier mein, inzwischen gelöscht? ich kann beim besten Willen nicht erkennen, wo hier sofort "komplett vom Thema abgewichen" wird...Die beschäftigen sich doch alle brav mit dem Thema neue Motoren 
Der Hangrutsch war am Ortsuasgang Birresborn und soll morgen beseitigt sein:pasted-from-clipboard.png
den habe ich auch, und bei mir paßt er (wieder) drunter 
Ein Schmankerl hast du vergessen zu erwähnen: man kann den Hebel längs zum Fahrzeug drehen, so daß man in einer engen Garage auch seitlich pumpen kann.
jo, der Preis liegt leider so hoch.
