Beiträge von Rausposaunen

Das Logo bzw. Schriftart beider Marken ähnelt sich aber schon a bissi. Vllt. so ähnlich wie bei Fox Suspension und Fox Klamotten.

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ps: das ist der Vorteil wenn man kleine Modelle sammelt, es paßt mehr in die Bude. Meine 1/18er Sammlung ist bei rund 350 Stück mangels Platz zum Erliegen gekommen. Dummerweise habe ich in einer Liste notiert, was mich der Spaß gekostet hat. So rund ein halber Homura kommt da fast zusammen. Und das wird beim Verkauf nie wieder annähernd erzielt werden können (Außer bei den CMC/Exoto und BMW Art Cars). *snief*

PSPS: Wenn jemand einsteigen will: bei CK Modelcars gibts gerade 40 oder 50 verschiedene Ferrari F1 aller Epochen in 1/24 für 18Eu...

Meins aus 2024 hält jetzt ca. 8000km und ich höre keine Auffälligkeiten.

Hier nochmal zur Veranschaulichung (non Mazda):

der kleine Gummistopfen wird auf den Stift mit der Nut geschoben und das ganze verschwindet im Sattel und soll dann Klappern verhindern. Wenn da dann unpassendes Fett drankommt, quillt der Gummi auf und erschwert das Zurückgleiten des Sattels, nachdem man den Fuß von der Bremse genommen hat.

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Um den Knall beim Türschließen zu verringern, könnte man auch ein Stück Fahrradschlauch auf die hintere Blechkante kleben.

Besitzen die Gleitstifte noch Gummiringe im Inneren, welche ein Klappern verhindern sollen? Die könnten aufquellen, kennt man von anderen Marken. Die abdichtmanschette wirkt sich ja nicht auf die Gängigkeit der Stifte aus.

Eigentlich nicht - Auflageflächen säubern, nicht einfetten, Muttern der Platten mit gleichem Drehmoment anziehen wie die Radmuttern danach. Etwas aufpassen, daß einem die Nuss nicht abrutscht weil die Muttern der Platten etwas flacher sind.

Zitat von Detlef

Warum sind die in der Herstellung sicherlich preisgünstigeren Vollmaterialteile gegenüber der OEM nicht serienmäßig? Muss doch einen Grund haben.

Ich wüde sagen wegen der Geräusche beim Fahren! Je nach Schlagloch knallt das bei mir (Skidation verbaut) nämlich ziemlich heftig.

Sowas ist natürlich nix für die weichgespülten Amis auf ihren schlechten "Backcountry roads", für deren sänftengleiches Befahren der Wagen schließlich abgestimmt wurde.

Am Ende sind die Originalteile zu weich und die Nachrüstklopper zu hart. Ein Zwischending aus Hartgummi wäre passend.

Wenn es schon beim Türschließen knallt, sitzen die Dinger halt zu weit außen, dann muß man mit ner kleinen Feile die Langlöcher etwas vergrößern, damit man die Dinger weiter zur Fahrzeugmitte positionieren kann.

Einfach mal stumpf die Eckdaten bei Mobile eingeben, da findet man 2 Stück für 2200/2500 Eu.

4K würde ich nie zahlen, bin da bei MichaelXXXXXX, was den Preis angeht.

Die 15mm sind doch nur optisch. Das Rad könnte dieselbe Breite und ET haben und eine nach innen geformte Schüssel.

Oh, die zweifarbigen Dachzierleisten am C140, da kommen Erinnerungen hoch. Hab damals an der Vorserie beim Zierleistenhersteller mitgearbeitet und bin diverse Male mit ner Palette Aluprofilen im Sprinter zu unserem Streckbieger-Hersteller gefahren um die Dinger in Form zu bringen. Von den Profilen sieht man außen fast nichts, im Querschnitt sind die so große wie wenn man Daumen un Mittelfinger zum Kreis zusammenführt. Quasi ein Überrollbügel. Massiv halt. Echt Daimler.

Besonderes Augenmerk hat Mercedes auf den kleinen Bogen am Ende der C-Säule gelegt. Das war ziemlich schwierig, das Profil so eng zu biegen, daß die Form paßt.

Am W140 bestehen die Profile dagegen aus 2 flachen aneinandergeklipsten einzelnen Leisten, die jeweils getrennt voneinander zuerst poliert und dann silbern (naturfarben) und dunkel (Hämatit heißt der Farbton) eloxiert wurden.