Die Originalstreben haben echt die Anmutung von Zeltstangen 
Einziger Vorteil: das Blech mit den Stehbolzen ist schon vorhanden und man spart sich die nervige Demontage von Wischern und Luftkastenverkleidung.
Wobei, hinten ist eigentlich nerviger, wegen dem ganzen Blechgeraffel, was man rausbauen muß und der trotzdem schlecht erreichbaren Schraube an der Spritzwand.
Können sich Federn wirklich "setzen"? Daran habe ich nie so wirklich geglaubt.
Da müsste ja das Material "nachgeben"... 🤔
schau dir mal alte E-Klassen an (Nuller Baujahre oder älter). Die haben oft mal ne Keilform, weil vorne "auf Block" sprich am Anschlagpuffer des Dämpfers.
Dieser Puffer ist (war) bei diesen Autos allerdings sehr lang und wird auch bei neuwertigen Federn schon mit in den Federweg einbezogen. War bei meinem SLK auch so.
Habe bei meinem mal Dämpfer gewechselt und mich gewundert, daß da 10-15cm Puffer vorne drin sind.
ja, Federn können sich setzten.
Die Federn setzen sich. Ist ja dann gut, wenn man es einfach wieder nachstellen kann.
du Gewichtsjunkie, gut, daß du kein MTB fährst. Da ist die Faustregel "1 Eu pro gespartes Gramm"... 
Ist es eigentlich Pflicht, diesen Thread in regelmäßigen Abständen neu hochzuziehen, damit jeder dasselbe nochmal schreiben kann? 🙄
#dejavu
dass wird automatisch passieren, bis in alle Ewigkeit. Also bis der letzte MX5 mit Pyrostangen verschrottet wurde.
Ich kenne das aus dem SLK Forum. Dort haben sich die Altuser (also seit über 20 Jahren dabei) auch gerne mokiert, wenn Neuzugänge immer und immer wieder dieselben Fragen zu bestimmten Problemen und Themen gestellt haben.
Das wird hier nicht anders laufen. Solange es irgendwann in Zukunft, lange nachdem der letzte MX5 vom Band gerollt ist, noch bezahlbare gebrauchte MX5 (ob Verbrenner oder E) mit der Plopp-Haube gibt, werden diese Fragen von Neubesitzern kommen.
macht auf mich den Eindruck von "die Poser haben genug Kohle für die Teile, dann sollen sie auch ordentlich für die Abnahme latzen"... 
schön wie manche einen Oldtimer als Dreckskarre bezeichnen, wenn (m)ein Diesel seinen Filter reinigt ist das Ok?
gefährliches Halbwissen @it's best. da wird Ruß zu Asche verbrannt, welche nach wie vor im Filter verbleibt, jedoch ihr Volumen ändert. Deshalb ist ein DPF auch irgendwann "zu".
Aus einem KAT-losen Motor kommen ganz andere Spezialitäten raus
in spätestens 6 Monaten kommt der nächste Newbie und fragt völlig ohne Hintzergedanken das gleiche. Mit den gleichen Antworten, Entrüstungen, Mahnungen.
Hab nur Erdnussflips, gehen die auch?
mit roundabout 500eu brutto kann man für Montage und Vermessung/Einstellung rechnen, dazu kämen dann noch Tüv-Abnahme und natürlich das Fahrwerk selbst. Und Eintragung beim Amt obendrauf, das sollte aber der geringste Teil sein.
Genaues kann dir aber nur die gewünschte WErkstatt sagen.
