Der Auftrag kam von Mazda. Zuerst wurde Probegefahren und gehorcht (mit laufendem Motor incl. Mitarbeiter auf der Bühne), danach wurde der Garantieantrag gestellt. Am näcshten Tag wurde ich informiert, daß Mazda gerne noch eine Ölprobe haben wollte. Bin dann nochmal hin, dan wurde dann das Öl abgelassen. Und eine Probe gezogen und das Ergebnis an Mazda gesendet.
Beiträge von Rausposaunen
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Wollten eure Händler das Getriebe vor der Reklamation selbst demontieren um das Problem nachvollziehen zu können, oder ging das nach einer Feststellung der Schaltprobleme ohne Umwege und Reparaturversuche zur Mazda-Zentrale?
Der erste Händler um die Ecke (am Stammsitz in Lev) wollte das so machen, weshalb ich dann die 50km nach Duisburg gegangen bin. Dort wurde geprüft, nochmal eine Ölprobe gezogen und dann war die Bewilligung nach kurzer Zeit da. Ich würde mich auf keinen Fall zu einer "Ursachenforschung" beim Händler einlassen, denn die Lieferzeit beträgt ja über 1 Monat und so lange steht der Wagen dann halb ausgeweidet und ungeschützt beim Händler auf dem Hof.
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Weil ich die Unterlagen gerade hier noch auf dem Tisch liegen habe: Von der ersten Kontaktaufnahme mit dem Händler bis zur Montage des Getriebes sind bei mir rund 2 Monate vergangen. Zum Glück war es "nur" das Geräuschproblem und die Schaltbarkeit war nicht betroffen.
Der Einbau ging sogar in einem Tag über die Bühne, einen kostenlosen Ersatzwagen (bis auf Sprit) gab es aber trotzdem.
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Nachdem die Gabelsimmerringe der F650GS den Transport auf dem Hänger nicht überlebt haben
Kenne das Phänomen. Sicher war der Ölstand beim Festzurren und damit Einfedern der Gabel über die Simmerringe geklettert. Dazu Überdruck über viele Transport-Stunden und dann suppt es eben raus.
Beim nächsten Mal einfach oben die Verschlußschraube (oder Ventil) öffnen und den Druck ablassen. Nach dem Abladen nochmal öffnen und wieder "Normaldruck" herstellen.
Hatte das mal bei meinem Trialer in den 80ern. Moped schon abends auf dem Hänger festgezurrt, am Morgen eine schöner Flecken Öl unter beiden Holmen. Von da an Moped nur aufgeladen, aber noch nicht verzurrt und morgens nach dem Verzurren die Luftventile (Schrader) kurz gedrückt und den Überdruck abgelassen. Nie wieder ein Problem mit auslaufendem Öl gehabt.
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tolle Aktion! so bin ich vor ein paar Jahren an einen TD316 gekommen, den ich aber inzwischen durch einen TD320III ersetzt habe - ohne Endabschaltung ist für die teure Nadel halt irgendwie blöd... 
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Falschmessung, mach mal die Luftpolsterfolie ab. Gafcot dreht sonst frei...
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Die bei mir durchgerostete Bremsleitungen und zwei Jahre später einen Durchgerosteten Hinterachsträger beim GLK übersehen haben. Naja, was will man für 8 Minuten Arbeit und knapp 150 Euro erwarten?
Übrigens beides Mängel, die 10 tausendfach an Daimlern aufgetreten sind.
...und die Daimler auch nach X-Jahren kostenlos ersetzt. Kenne das vom 171er SLK
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Leider kommt man nicht aus
alle 3 Jahre was Neues, so wie die Industrie es will...
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Dann hat er behauptet ich wolle ihn eh nur verarschen, den hätte ich doch bestimmt selbst geschweißt. 🤢
Aber schön die HU durchgezogen bis zum Schluss. Will ja Geld verdienen.
...was für ein Wxxr!
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Früher haben Leute ihre Karre mit Altöl konserviert...
...frag mal, mit was alte Bahnschwellen aus Holz haltbar gemacht wurden...
