Beiträge von bwm

Ja, das stimmt. Aber das Problem hat man ja denke ich immer, wenn das Bordnetz nicht von vornherein auf Lithium ausgelegt ist. Und da kenne ich bisher keins. Bei der Africa Twin (wieder Motorrad, sorry. Da Schraube ich mehr dran) kam in späteren Baujahre ein Lithium Akku, sonst wurde allerdings an der Bordelektrik auch nix geändert. Da wird die Starterbatterie auch nicht anders gepflegt oder so. Der Laderegler hat auch AFAIK die gleiche Teilenummer. Da wird die Batterie wahrscheinlich auch als Lithium einfach als Verschleißteil angesehen.

Könnte man das denn überhaupt "sauber" retrofitten? Da müsstest du ja an die Logik vom Laderegler ran und das stelle ich mir irgendwie schwierig vor

wie könnte man das denn anpassen? Ich kenn als einzige Problematik bisher Laderegler, die allerdings heutzutage afaik auch keine Probleme mehr bereiten. In älteren Fahrzeugen waren die zu ungenau, sodass in gewissen Betriebssituationen durchaus mal eine Überspannung herrschen konnte, auf die die Lithium Akkus wohl deutlich allergischer reagieren, als die guten alten Bleiakkus. Da ging's aber um Fahrzeuge aus den letzten Jahrtausend.

Da hast du natürlich recht. Hab bisher wie gesagt nur am Motorrad drauf geachtet und da sitzt der Tank in der Nähe des Motors

Die muss bei einschalten der Zündung an gehen, weil man zum Starten ja Sprit braucht und da muss der Druck schon da sein. Beim Motorrad hört man das sehr gut, aber ich denke auch beim Auto kann man das hören, wenn man den Kopf unter die Haube steckt

Hydrauliköl ist prinzipiell erstmal ein Öl und als solches nicht korrosiv und üblicherweise Dichtungsverträglich. Daher würde ich mal behaupten nein, Sorgen brauchst du dir darum nicht machen.

Öl kriecht halt überall hin und haftet gut, das heißt die Reinigung wird sehr aufwändig. Ich würde besonders auf die Wasserabläufe vom Dach und den Türen achten. Öl ist üblicherweise dickflüssiger als Wasser und kann daher mit Dreck so richtig herrliche Klumpen bilden. Sowas könnte dir Wasserabläufe verstopfen.

Wie gesagt: Reinigung wird aufwändig und wahrscheinlich ist das trotzdem wie Konfetti. Da findest du nach Monaten immer noch hier und dort was. Aber zerstört ist das Auto durch so eine Dusche nicht

Da bin ich komplett dabei. Wir haben als Alltagsfahrzeug einen Mini Cooper SE. Für die Stadt ideal und lange Strecke geht auch mal, ist aber nicht seine Paradedisziplin. 200km Sommerreichweite und 50kW maximale Ladeleistung limitierten die Langstreckentauglichkeit, geht aber für die paar Mal im Jahr auch. Dafür fahren wir mit dem auf Langstrecke zu ca 30-50% der Kosten des Superb.

Im Hybrid hast du in jeder Lebenslage einen Antrieb zu viel dabei. Finde ich nicht sinnvoll

Zitat von Sebastian S.

Ich hab für mich eine Neue Erkenntnis: Ich brauch hier nix mehr reinschreiben. Wird eh alles in Frage gestellt und erst geglaubt wenn die Presse tätig wird

bitte nicht!

Ich nehme mal an, dass du das auch auf meine Nachfrage vor einer Woche beziehst

Zitat von bwm

Sagt mal.. Gibt es irgendwo einen offiziellen Bericht dazu, dass der 2L Motor in Deutschland bzw Europa eingestellt wird?

Mir ist bewusst, dass die Händler diese Nachricht seit einigen Monaten "verbreiten", mir haben auch schon 2 verschiedene Mazda Händler davon erzählt. Aber ich habe viele Videos und Berichte zum Facelift gesehen, in keinem einzigen davon wurde ein Ende der 2l Version erwähnt. Auch im Konfigurator ist der 2l bis heute geführt.

https://www.mazda.de/konfigurator/MAZDA%20MX-5/2DR.OPEN/

Das wundert mich sehr

und geglaubt habe ich das natürlich. Deshalb hatte ich jetzt auch so einen "Druck" noch einen zu kaufen. Bevor sich das "im Markt" rumspricht und eingepreist wird. Ich habe mich nur darüber gewundert, dass überall die Facelifts vorgestellt wurden und man weder bei Mazda selbst noch bei vielen der großen Zeitschriften etwas darüber lesen konnte. Diese ungleichmäßige Kommunikation wundert mich. Ich hätte da von Mazda Seite mehr Druck erwartet. "Jetzt noch kaufen" zieht ja denke ich ganz gut.
Von meiner Seite war es keinerlei Unglaube ob des Wahrheitsgehaltes deiner Information zur Einstellung des G184 in Europa. Nur Verwunderung über Mazdas Kommunikation dazu

Ich weiß, das ist alt, aber super praktischer Link. Vielen Dank dafür

Zitat von Adema87

Wie entferne ich die Dichtung der Tür, also da wo die Scheibe vorbei läuft?

Ich möchte ungern einen Klipps, oder der gleichen abbrechen.

Mein frisch angeschaffter ND hat das auch und ich stehe vor dem gleichen Problem.

Ist die Vermutung richtig?

- die horizontale Leiste (roter Pfeil) gaaaaaaaaaanz vorsichtig nach oben aushebeln (z.B. mit Kunststoff-Verkleidungs-Hebern) und dabei nicht wie wild an einem Ende hoch ziehen, sondern über die ganze Länge versuchen, die Leiste vorsichtig raus zu bekommen

- die eingebaute vertikale Leiste (orangener Pfeil) anschleifen und leicht Überlackieren

- die horizontale Leiste mit einem Dremel o.ä. bearbeiten (ca. 1mm) um Platz zu schaffen

- modifizierte Leiste einclipsen

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Ist das soweit richtig?

grundsätzlich können Lithium Akkus auch kalte Temperaturen ab. Ich mein es ist ja jetzt nicht so, dass E-Autos im Winter auf einmal nicht mehr funktionieren.

Ich habe im Auto keine eigene Erfahrung mit Umrüstung auf Lithium, nur am Motorrad. Da ist das Thema "Winter" nochmal ein anderes.

Lithium Akkus können auch bei kalten Temperaturen unter 0°C noch Strom liefern. Aber halt schon deutlich weniger, als Blei. D.h. bei sehr niedrigen Temperaturen kann es sein, dass du zunächst nicht genug Strom für den Anlasser raus bekommst und die Batterie erst aufwärmen musst, indem du Strom verbrauchst. 1-2 Min Licht und Zündung an oder mehrmals hintereinander Zündung an, damit die Benzinpumpe anläuft und Strom verbraucht. Damit wärmt sie sich ein wenig auf und sollte spätestens dann genügend Saft für den Anlasser liefern können.

Bei Lithium kommt es ein wenig auf die Kapazität an. Es gibt für einen vorgegebenen Bauraum oftmals mehrere unterschiedliche Lithium Alternativen mit unterschiedlicher Kapazität. Die kleineren sind günstiger, haben aber auch schneller keine Puste mehr. Die größeren sind teurer und halten länger durch. Da durchzusehen (welche jetzt passt und wie groß genau die ist), ist teilweise auch etwas schwierig.

Wenn 100%ige Zuverlässigkeit auch bei den niedrigsten Erwartbaren Temperaturen (-15 oder -20°C) erforderlich ist, würde ich persönlich weiter auf Blei setzen. Ich denke mir dann: Irgendeinen Grund muss es ja haben, dass auch bei E-Autos die "Starterbatterie" oftmals eine Bleibatterie ist.