Beiträge von MAD-Ric

  • 18 Zoll schlechter als 17 Zoll

    Joa, an sich kann man auf 17 Zoll aber auch den BPS oder Goodyear Eagle F1 fahren. Die können durchaus mithalten mit dem MPS4S.

    Und wer wirklich Performance will muss sowieso auf Semis gehen 🤔


    BTW Es geht ja nicht nur um das höhere Gewicht an sich, sondern das Felgenbett wandert auch um 0.5“ weiter heraus. Das bedeutet mehr Masse weiter weg vom Drehpunkt. Massenträgheit steigt, doppelt schlecht. Hinzukommt das dein Reifen auch ein Federdämpfersystem ist, welches auf Grund der geringen Flankenhöhe auch weniger arbeiten kann.


    Aus Performance Perspektive muss die Felge eigentlich gerade so groß sein, dass die Bremsscheibe und Sattel rein passt. (Daher ist eigentlich die 16“ Pflicht bei der Serienbremse und bei bigbrakes halt 17 Zoll.)


    Was ich sagen möchte 18“ Felgen und Spurplatten haben gemeinsam, dass sie reine Optikelemente sind. Finde ich auch ästhetisch ansprechend aber technisch sind sie bestenfalls neutral ✌🏻

  • Felgen für die große Bremse, u.a. Brembo (30th Anniversary) u.a.

    Ich wollte mal abwarten, ob jemand der zufällig deinen Bremssystem fährt antwortet. Ist jetzt nicht der Fall.


    Das Problem ist, dass die Sattel alle unterschiedlich aufbauen. Hinzu kommt, das die Speichendicke nicht angegeben wird. Es gibt Indizien, nachdem man sich richten kann aber das ist immer wischiwaschi.


    Du wirst nicht herumkommen und mit einen Händler deines Vertrauens ins Gespräch zu treten. Sie kennen ihre Produkte und können dir da eher weiter helfen 👍🏻

  • Foto-Thread Größenvergleich ND zu anderen Kfz

    Von außen ok, kann man machen und finde ich gar nicht so verkehrt. Die Designsprache erinnert mich etwas an den e30.


    Aber ich hoffe dass das Interieur nicht vom ix3 übernommen wird. Finde es furchtbar mit dieser Displaybar unter der Windschutzscheibe und dem iPad daneben. Von den vertikalen Lenkradstreben möchte ich gar nicht erst anfangen <X

  • Getriebeschaden

    Ihr macht mich ganz wusche 😅


    Grundsätzlich sitzt man direkt neben den getrieben und doll isoliert ist es auch nicht, daher hört man das Getriebe etwas dominanter.


    Also ich hab mal das Radio ausgemacht und das Dach und die Scheiben geschlossen, um den Selbstversuch gemacht.


    Also oberhalb von ca 3k 1/min hört man nur unter Last (beschleunigen) ein leises pfeifen bei mir. Beim drehzahlhalten ist es wieder weg. Ich würde auf ein Lager der Eingangswelle tippen.


    Mein Tauschgetriebe schaltet jetzt seit 2,5k km super. Daher mache ich mir aktuell keine Gedanken ^^


    BTW hat jemand in die Kommentare auf YT unter dem Video geschrieben, dass ein Ölwechsel des Getriebe Abhilfe schaffen soll. Kann ich nicht einschätzen, vielleicht gibt es aber im Forum paar MX5-Getriebespezialisten. Stelle das mal zur Diskussion 👍🏻

    IMG_5980.jpg

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Weil mich das echt gerade interessiert, hab ich mal paar Käfige für MX5 gegoogelt und alle machen es deutlich besser als der RX7 Käfig:

    IMG_5961.jpeg

    Just How Good Is the MX-5 Cup Car? Answer: So Good!
    If you subscribe to our YouTube channel, then chances are you’ve already seen our Mazda MX-5 Sport Pack road car and Global MX-5 Cup Car track test video (if…
    speed.academy


    Auch aftermarket Käfige (MX5 NA-D, Beispielbilder) würde ich als brauchbarer als dieses RX7 Design einstufen:

    IMG_5958.jpeg

    IMG_5960.jpg

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    Am Ende muss jeder selbst entscheiden, welchem Design er/sie vertraut. Für das Mehrgewicht was man sich mit dem RX7 Käfig ins Auto tut, tut man mMn viel zu wenig die Steifigkeit und Sicherheit erhöhen.

    (Endeffekt ist es idR immer ein add on, dh das Auto wird idR dadurch nicht unsicherer.)


    Mehr wollte ich nicht sagen ✌🏻

  • Gebrauchte ND - The Good, the Bad & the Ugly

    Zitat von harkpabst

    Bist du sicher, dass du dir den vollständigen Überrollkäfig des Cup Cars richtig angesehen hast? :)

    Definitiv, bei dem S Schlag an der A Säule zieht es mir die Fußnägel aus dem Fuß ✌🏻


    Das Ding kann sich nicht nach unten abstützen und wird bei einen Überschlag mit impact A Säule (Richtung -z) sehr wahrscheinlich komplett kollabieren.


    Selbst wenn das Rohr nicht kollabieren sollte, wovon ich aber ausgehe, gibt es keine Abstützung, wodurch ein gigantisches Moment in der unteren Anbindung anliegt. Egal ob geschweißt oder geschraubt, die Verbindung wird sehr wahrscheinlich versagen.


    Weiter ist es ja um das Armaturenbrett gebogen, wodurch zusätzlich zur fehlenden x Abstützung sehr wahrscheinlich auch keine y Abstützung existiert.


    für mich als Ingenieur für Leichtbau (und Aero) definitiv der „ugly“ in diesen Thread ✌🏻

  • Allgemeine Reifendiskussion

    Zitat von finepixler

    Die Sporen geben? Was bedeutet das? Bist Du dann noch StVO-konform unterwegs?

    Mit dem MX-5? Definitiv 😜


    Spaß bei Seite, ein guter Sommerreifen ist in jeder sommerlichen Situation dem GjR überlegen. Aquaplaning, Bremsweg, Reaktionszeit,…

    Allein die Unterschiede des Einlenkverhalten bei schon 50 ist spürbar.


    Ich möchte niemand vorwerfen, ökonomisch zu entscheiden oder GjR komplett schlecht schreiben aber ein Allrounder kann es mit einen Spezialisten in seinen Spezialgebiet nicht wirklich aufnehmen. ✌🏻


    Und gerade beim MX5, den ich nur aus Spaß Gründen fahre, möchte ich keine Abstriche machen 😇

  • ST oder RF.....dieser Artikel ist da eindeutig :-)

    Frag 100 Leute und du hast 101 Meinungen.

    Am Ende ist es wichtig glücklich mit seiner Wahl zu sein 😉


    Was mich betrifft, hat der RF mich überhaupt in die MX5 Welt gelockt. Ursprünglich war ich auf der Suche nach ein leichtes kleines zweitüriges Coupé mit schöner Seiten Silhouette, Hinterradantrieb, Sperrdiff und Doppelquerlenker vorne..


    Also ich auf den RF aufmerksam geworden bin und sogar Handschalter in der Beschreibung stand, war für mich der Fisch geputzt 🤩

    Das Targadach war nice to have beim Kauf. 😅✌🏻


    Mittlerweile ist das Dach öffnen mit das schönste nach dem einsteigen und ich möchte es nicht mehr missen 🥰