Beiträge von MXrider

Tja und ich hab mir den MPS 5 bestellt, weil er hier so gelobt wurde. Laut Test mies bei nasser Fahrbahn und bei trockener Straße kein Kurvengrip . Dazu noch der Teuerste im Test!

Hätte ich mal den BP Evo genommen

Hatte es gewagt in folgenden Beiträgen meine Meinung in einer angeregten Diskussion dazu zu äußern, was bei den MX-5 Fans nicht unbedingt gut ankam.

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Leider ist da bei Einigen kein Objektivität zu erwarten, was eigentlich schade ist. Denn ein puristisches Spaß Auto wie der MX-5, der mich nach wie vor begeistert, darf auch Schwächen haben. Und das Getriebe ist so eine Schwäche, die man meiner Meinung nach auch ansprechen darf. Auch Mazda hat sich bei der ganzen Misere

nicht nur mit Ruhm bekleckert und tausch jetzt wenigsten unbürokratisch aus. Große Änderungen erwarte ich nach über 10 Jahren nicht mehr, zumal der ND in der jetzigen Form in absehbarer Zeit auslaufen wird.

Sorry wenn ich mich einmische, aber man muss auch mal loslassen können. Ich habe mich auch bewusst für den MX-5 entschieden, obwohl mein "Alter" auch in manchem besser war mit z.B. dem geniale 2,8l Sechszylinder von BWM! Aber jetzt fahr ich den MX-5 und der macht mit seinen Vorzügen den " Alten" relativ schnell vergessen. Alles hat eben seine Zeit!

Zitat von cat.greeny

Ansbach ist zwar nicht um die Ecke, aber ich habe mich entscheiden, das Getriebe und die Garantiesbwicklung direkt über Schuster Automobile machen zu lassen. Nachdem die Werkstätten in meiner Umgebung zuvor nichts Auffälliges wahrgenommen hatten und Herr Schuster das Problem direkt erkannt hat, ist es mir am Sichersten, es dort machen zu lassen. Ich kann weiterhin problemlos mit Träumchen fahren bis auf Weiteres. Die Garantieabwicklung dauert wohl ca. zwei Wochen.

Da bist du dann aber in guten Händen! Ich nehme auch die längere Anfahrt in Kauf, ist es mir aber wert. Mit einer guten Mazda Werkstatt ist es nicht anders wie mit einem guten Arzt, hast du einen/eine gefunden dann bleibst du da und bist zufrieden und glücklich.

Gut wenn das so ist, dann sollen sich auch all diejenigen, welche hier ständig rumjammern über das mangelhafte Getriebe und fleißig Daumen verteilen an diejenigen welche das als normal abtun, endlich damit abfinden und das lamentieren einstellen! Sonst passt das nämlich in keiner Weise zusammen.

Da wäre zunächst zu klären, wer die Getriebe baut, Mazda oder ein Zulieferer. Wenn es vom Zulieferer kommt, dann hätte man sich bei den ersten Defekten mit dem zusammen setzen müssen um die Schwachstellen auszumerzen. Oder gegebenenfalls die ganze Konstruktion zu überarbeiten, da es ja auffällig oft beim G184 und nicht beim 1,5l passiert. Das lässt den Schluss zu, dass es für die Leistung beim G184 wohl bei manchen Bauteilen zu schwach konzipiert ist. Auch Chargenschwankungen sollten doch in den Griff zu bekommen sein. Sollte es Mazda selber bauen, dann müsste es sogar noch schnell und effizienter intern überarbeitet werden. Das wurde wohl auch gemacht, leider nicht effektiv genug und teils mit wenig Erfolg.

Ich bin jetzt kein Fachmann für Getriebe, aber die Erfahrung mit vielen Autos sagt mir, dass das Getriebe eigentlich bei keinem meiner Fahrzeuge je problematisch war, warum sollte das jetzt beim MX-5 anders sein. Dafür gibt es für mich keinen triftigen Grund, zumindest sollte es eine Firma wie Mazda irgendwann mal in den Griff bekommen und nicht 10 Jahre daran rumbasteln und Verschlimmbessern und dann immer noch ein defektanfälliges Getriebe verbauen. Wie sie das lösen könnten,

oder besser lösen hätten müssen das ist deren Problem, die sind die Fachleute nicht ich, ich bin nur der zahlende Kunde der von einer kompetenten Firma für mittlerweile ordentlich Kohle sowas erwarten darf.

Versteh mich nicht falsch, der MX-5 ist ein tolles Auto, aber in so einer langen Zeit muss es doch möglich sein ein Problem zu lösen und den Ärger nicht auf den Kunden abzuwälzen. Sowas kann den ganzen Spaß schon etwas vermindern. Oder bist du mit dem Zustand zufrieden, immer einen Getriebedefekt als " Beifahrer" im Hinterkopf dabei zu haben. Warum kann man hier seitenweise darüber lesen, warum stellen die Leute sound files ein und jammern dass sie wochenlang auf ihren geliebten MX-5 verzichten mussten wegen dem Getriebetausch. Und kaum ist das neue drin, fährt schon wieder der Gedanke mit, wie lange hält es wohl diesmal.

Der MX-5 kann nichts dafür, der ist super, das hat Mazda alleine verbockt und er hätte einfach ein besseres und haltbareres Getriebe verdient!

Asumag

Jetzt aber bitte nicht übertreiben!!! Das war weder so gemeint, noch hat das direkt mit dem guten Gefühl für den MX5 zu tun. Also bitte nichts daraus konstruieren!

Aus der Nummer kommt Mazda jetzt nicht mehr raus, weil das hätten sie nach 2 oder 3 Jahren machen müssen und nicht jetzt wo die Baureihe des derzeitigen MX5 ausläuft. Da lief halt einiges schief und das darf man wohl auch ansprechen. Das was sie jetzt machen, das Getriebe unbürokratisch zu tauschen, ist wohl auch das mindeste, denn den Ärger haben wir Kunden.

@ Asumag

Die Getriebeprobleme ziehen sich doch durch die ganzen Baureihen des ND, mal mehr ( 2016/17 2023er) mal weniger (2018-2021er) und stimmt es waren auch immer wieder unterschiedliche Schäden. Da wurden Problem gelöst, doch dann kamen die nächsten, da stimme ich dir zu. Nur wenn es so läuft, dann müsste ein Konzern wie Mazda doch auch mal zu dem Schluss kommen, dass es sich bei dem Getriebe von Anfang an um eine " Fehlkonstruktion" handelt, egal ob zu leicht oder zu schwach ausgelegt, oder der falsche Zulieferer usw. Da wurschteln sie schon 10 Jahre daran rum. Der MX-5 wird in seiner jetzigen Form noch Jahre weiter gebaut wie zu vernehmen war. Folglich werden diese Getriebe noch länger produziert und mittlerweile auch für sehr teures Geld weiter verkauft! Hier hätte man frühzeitig mit einer Neukonstruktion gegensteuern müssen und nicht Flickschusterei betreiben sollen! Diese Fehlentscheidung kreide ich Mazda an. Das wird wohl nie ein unauffälliges und langlebiges Getriebe, es sei denn, dass der Verkaufsstop des G184 ,zumindest hier in D, das Problem verringert.

Mein Getriebe hat jetzt 9500 km drauf und ist wie von Beginn an kaum zu hören und das auch nur, wenn man alle anderen "Geräuschkulissen" wie offenes Dach, Gebläse, Musik usw. ausschaltet. Bis auf ein manchmal leichtes hakeln vom 1. in den 2. Gang lässt es sich auch einwandfrei und knackig schalten. Entweder hab ich bis jetzt Glück gehabt, oder ich fixiere mich auch nicht darauf, ständig irgendwelchen Geräuschen nach zu spüren. Für seine Leichtbauweise finde ich den Kleinen sogar relativ leise, nichts klappert oder macht sonst Geräusche bis jetzt. Dröhngeräusche kann man mit Dämmung leicht entgegen wirken, wenn es einen dann doch stören sollte.

Was ich jedoch nicht verstehe, warum Mazda es in den 10 Jahren ND nicht geschafft hat, oder schlimmer noch, es eventl, noch nicht mal versucht hat die, so wie man es lies, vorhandenen Getriebeprobleme, abzustellen! Ich habe schon etliche Autos besessen und noch viel mehr gefahren, teure und auch ganz billige, aber Getriebeprobleme wie Gejaule, hackelig Schaltung oder sonst was war nie ein Thema. Schade dass beim MX diese Problematik anscheinend immer im Hinterkopf mit fahren muss! Da hilft es auch wenig, wenn unbürokratisch und schnell auf Garantie getauscht wird. Man muss in die Werkstadt, Ersatzwagen, vertane Zeit und die Garantie ist auch irgendwann ausgelaufen!

Ja die "Kat-Warmlaufphase" kann schon leicht nerven, direkt nach dem Kaltstart brummelt es schon ordentlich. Die Leute denken bestimmt, was für ein Poser wenn der Kleine seinen "Wrooommm" Auftritt hat, aber das ist eben konstruktionsbedingt und man kann es nicht ändern. Und ich hab auch keine Lust mehr es jedem zu erklären.

Für mich klinkt es echt klasse und ist Musik in meinen Ohren, auch wenn es für andere eventl. zuviel ist.