Kurze Frage:
Ich habe hier irgendwo was darüber gelesen, dass vor der Spureinstellung irgendwas entspannt werden sollte, weiß aber nicht mehr genau was es war. Waren es die Stabilisatoren? Was sollte als Vorarbeit zur Fahrwerkseinstellung alles gemacht werden?
Habe mir gestern den MPS 5 montieren lassen. Kann noch nichts konkretes über den Reifen sagen, nur dass er sich gut anfühlt und die Flanke gut aussieht. Spontan aufgefallen ist mir jedoch, dass er deutlich direkter in Kurven einlenkt wie der BS 001 und die Winterreifen.
Hier ein paar Fotos vom Unterboden mit der " Werkskonservierung " ohne Zusatzarbeiten nach einem Winter und jetzt nach dem zweiten Winter. Auch ohne Unterbodenwäschen in der Waschstraße.
Nach dem 1sten Winter
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Nach dem 2ten Winter
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Denke das sieht nach 2 Jahren nur mit dem Werksschutz und ganzjährige Benutzung noch ganz ordentlich aus. Dennoch kommt dieses Jahr vermutlich endlich eine professionelle Konservierung an den Unterboden und in die Hohlräume.
Respekt! Das sieht, von der Farbe mal abgesehen, richtig gut gemacht aus. Zumindest auf den Fotos. Für das erste mal eine reife Leistung, traue ich mir selber nicht zu.
Mal eine etwas ungewöhnliche Frage, aber was für BBS Felgen sind das auf meinem MX5? Ich habe ihn letztes Jahr mit den Felgen gekauft, diese aber nach der Fahrt nach Hause direkt gegen Winterreifen getauscht. Jetzt wo ich sie wieder montiert habe, fällt mir auf, dass es nicht die „gängigen“ BBS vom Ignition oder Homura sind. Auch habe ich diese Felgen live noch nie auf einem anderen MX5 gesehen und in dem Dokument in dem alle Felgen aufgelistet sind, finde ich sie auch nicht
Vllt kann mir Hier ja jemand schnell weiterhelfen
Mal eine etwas ungewöhnliche Frage, aber was für BBS Felgen sind das auf meinem MX5? Ich habe ihn letztes Jahr mit den Felgen gekauft, diese aber nach der Fahrt nach Hause direkt gegen Winterreifen getauscht. Jetzt wo ich sie wieder montiert habe, fällt mir auf, dass es nicht die „gängigen“ BBS vom Ignition oder Homura sind. Auch habe ich diese Felgen live noch nie auf einem anderen MX5 gesehen und in dem Dokument in dem alle Felgen aufgelistet sind, finde ich sie auch nicht
Das Autohaus Prange hat mal eine billige Version von der BBS vertrieben, macht das(oder darf das ?) jetzt nicht mehr. Hab da auch schon mal nachgefragt wegen Winterfelgen. Der Preis war 289 € das Stück. Die originalen BBS ca. 900€ das Stück.
Vermutlich die extrem dünne Lackschicht. Aber spart Gewicht!
Aufgrund der m.E. extremen Steinschlagempfindlichkeit der Mazda-Lacke würde ich vermutlich nur noch einen uniweißen ND kaufen. Da kann man dann wenigstens halbwegs unsichtbar austupfen
Das mit weiß wird so nicht klappen, denn da hat man dann meist schwarze Einschläge , denn unter dem weiß ist es schwarz, zumindest war das bei meinen weißen Autos so. Ob es beim MX-5 auch so ist? Vermutlich schon.
" der mit am meisten Spaß beim fahren.... "
" Sehe mich schon den S001 in dem Sommer runter fahren 🫣 "
Da muss ich sagen, dass das überhaupt nicht zusammen passt!
Den 001 hab ich einen Sommer gefahren und der kommt mir aus gutem Grund nicht mehr drauf, weil Spaß machen andere Reifen bestimmt mehr und für den Spaß mit dem MX-5 ist mir da jeder gefahrene Kilometer zu schade dafür.
Deswegen hab ich die MPS 5 geordert, in der Hoffnung, dass die den Spaßfaktor noch höher treiben. Da kam der Test zu spät für mich und jetzt bilde ich mir erst mal mein eigenes Urteil über den MPS5. Bei der Optik zumindest liegt er schon mal vorne. Schöner Schriftzug und breit baut er auch eher.
Tja und ich hab mir den MPS 5 bestellt, weil er hier so gelobt wurde. Laut Test mies bei nasser Fahrbahn und bei trockener Straße kein Kurvengrip . Dazu noch der Teuerste im Test!
Hätte ich mal den BP Evo genommen 
Hatte es gewagt in folgenden Beiträgen meine Meinung in einer angeregten Diskussion dazu zu äußern, was bei den MX-5 Fans nicht unbedingt gut ankam.
2.574
2.577
2.581
2.584
2.586
Leider ist da bei Einigen kein Objektivität zu erwarten, was eigentlich schade ist. Denn ein puristisches Spaß Auto wie der MX-5, der mich nach wie vor begeistert, darf auch Schwächen haben. Und das Getriebe ist so eine Schwäche, die man meiner Meinung nach auch ansprechen darf. Auch Mazda hat sich bei der ganzen Misere
nicht nur mit Ruhm bekleckert und tausch jetzt wenigsten unbürokratisch aus. Große Änderungen erwarte ich nach über 10 Jahren nicht mehr, zumal der ND in der jetzigen Form in absehbarer Zeit auslaufen wird.
