Beiträge von MXrider

An meinem Getriebetunnel konnte man sich bei meiner diesjährigen Dolomiten Tour die Finger verbrennen, so heiß wurden vor allem die Metallteile um und am Schaltknüppel. Der selbige hat sich dann irgendwann angefangen zu drehen und ich musste ihn beim nächsten Stopp wieder mit einer Drehung nach links fest schrauben. Außentemperaturen bis 32° und bis zu 700 km am Tag, Fahrweisse von gemütlich bis recht flott alles dabei. Verdeck bis zu 12 Std offen am Tag. Hab mir da auch Gedanken gemacht, ob das normal ist und gut geht. Vor allem bei dem Eindruck, den man hier in dem Forum zu dem Thema bekommt. DAS TEIL HAT ECHT GEKLÜHT!

Fazit: Das Getriebe funktioniert noch immer genauso gut wie zuvor!

Bis jetzt……..EZ 11.24, Herstellungsdatum 1.4.24, 6300 km , G 184 ND3. Getriebe nichts zu hören, schaltet sich knackig bis weich ohne Probleme, Fahrweise durchaus auch schon mal fordernd.

Denke die Chancen ein intaktes Getriebe zu haben/bekommen sind schon deutlich höher einzustufen, als man diesen Eindruck nach der Lektüre des Forums gewinnen könnte.

Hoffe ich kann das auch noch in ein paar Jahren schreiben.

Hab/hatte das gleiche Problem mit dem Schlüssel/keyless . Manchmal hört er auch nicht mehr auf zu „piepen“ oder lässt mich nicht rein egal wie oft ich den Knopf am Griff betätige. Hab einen Chip ( Türöffner für die Firma)am Schlüsselbund im Verdacht , wenn der weg ist ist das Problem noch nicht aufgetreten , zumindest bis jetzt.

Natürlich gehören die Kanten umgeschlagen! Genau an denen finden sich die fiesesten Steinschläge. So macht die Folie keinen Sinn und sieht auch noch bescheiden aus. Das hab ich schon viel besser gesehen !

Triumph

Ich würde auch gerne wissen, was für Getriebe als AT Getriebe verbaut werden. Normale aus der Serie, oder welche bei denen die Schwachstellen überarbeitet wurden, falls dies bei den aktuellen verbauten Getrieben noch nicht geschehen ist.

Welche Erfahrungen gibt es denn mit den AT Getrieben, weitere Schäden oder halten die jetzt endlich ?

Auffällig sind ja vor allem die 2023 Getriebe, die 2024 weniger, aber das könnte hier auch noch kommen, wenn hier noch etwas mehr Zeit vergeht.

Sieht so aus, wie wenn der blaue Teil aus dem silbernen schlüpfen würde, Geschmacksfrage, für mich weniger gelungen.

Zitat von Skoddy

Gibt es verschiedene Ausführungen der Recaros? Ich hab sie drin und hab unvergleichlich die Polepositions gefahren. Aus meiner Sicht war kein gravierender Unterschied in der Enge zu spüren.

Mit den Polepositions fühlt man sich allerdings so wie verfluchter Seemann der Straße. Man wird Teil des Autos.

Zumindest ist der Fahrersitz anders gebaut wie der Beifahrersitz. Der Fahrersitz hat steilere und höhere Wangen und links in der Wange einen Stahlbügel. Beim Beifahrersitz sind die Wangen flacher und etwas weicher. Vor allem die Wange an der Mittelkonsole.

Jura-Geniesser

" Ich fahre immer im Trackmode und schalte das Gebimmel aus. Das sind immer die gleichen 2 Tasten, die sogar nebeneinander liegen. Das geht schnell und eliminiert das Wichtigste was wirklich stört. "

Ich drücke gleich alle 3 oberen Tasten aus, dann ist auch der nervige i-Stopp aus!

Dolomiten Tour 1450km, normal flott was der Verkehr eben her gibt, ca 250 km AB, Schnitt 7,1l. Konnte es kaum glauben, da ich im daily Betrieb mit eher Kurzstrecke zw. 10km und 20km aber zügig, stets zw. 8,4l und 8,8l brauche!

Natürlich gibt es auf die "Fremdteile" auch nur deren Garantie! Die Mazdateile sind so im Kaufvertrag vermerkt. Ich meinte das auch eher so, dass der fMH wohl kaum die ganzen Umbauten z. B. Sportfedern, Spurplatten, Lenkrad usw. an Mazda weiter gibt, wenn ein damit zusammenhängendes Mazdateil defekt ist z. B. Radaufhängung,

usw. Denn dann könnte es durchaus Probleme mit der Garantie geben. Aber was Mazda nicht weiß .........

Da seh ich kein Problem, sollte irgendwas an dem Fahrzeug einen Defekt haben, wird ein Garantiantrag gestellt und meist auch zur Zufriedenheit erledigt, solange es nicht das neue Lenkrad betrifft. Denn wie sollte Mazda denn erfahren, dass da ein modifiziertes Lenkrad verbaut ist, wenn z.B. das Getriebe der Grund für den Defekt ist. Außer der fMH wäre so doof und wurde das an Mazda weitergeben. Das ist mir aber zu unwahrscheinlich.

Ich habe meine Umbauten alle bei dem fMH machen lassen, wo ich ihn auch gekauft habe, nebst Eintragungen und so habe ich ihn dann auch am Tag der Abholung bekommen mit voller Garantie, auch auf die Umbauten.