Beim Kaltstart habe ich erst etwas bei 1500Um/Min und danach sinkt er auf 800 bis 900, kurz drauf dann auf 750
Der Kaltstart läuft bei mir die ersten 10 Sek so bei 1200 Um/Min, danach geht es weiter wie schon geschrieben. Dein Kaltstart finde ich schon recht hoch eingestellt.
Hattest du beim Händler hierzu nachgefragt?
Gab es eine Lösung?
Also ich habe das heute mal getestet, bei mir bleibt die Drehzahl immer gleich so zw. 800 und 900 Um/Min, egal ob ich die Bremse trete oder nicht. Auch kann ich keinen unruhigen Leerlauf mit rütteln und vibrieren bei meinem ND3 G184 feststellen. Folglich ist das für mich nicht normal bei Halligalli 72.
Das Problem habe ich auch. Und der ganze Dreck geht in die Regenabflüsse. Ich habe da etwas Angst, dass irgendwann die Abflüsse verstopft sind. Eine Lösung habe ich dafür auch nicht außer mit einem schmalen Gegenstand immer raus holen. Bei uns decken einige Autobesitzer die stellen ab während das Auto geparkt ist. Das ist aber beim RF hinten nicht ohne weiteres möglich. Ob es sinnvoll ist kann ich auch nicht sagen. Sehe es nur oft, da wir alle unter Pappeln stehen.
Beim waschen sammelt sich dort auch der ganze Wasch-Schaum. Ich habe dafür immer eine große Flasche Wasser beim waschen/abdampfen dabei ( außer es ist eine große Handwäsche nötig, da sind es 2 Eimer) und spüle das ganze Zeugs raus, indem ich das Wasser von oben hinten in diesen Bereich rein laufen lasse.
Mir sagte mal ein Polizist, unter den Motorradfahrern findet eine natürliche Auslese statt, wer es übertreibt und sich an keine Regeln hält, sortiert sich früher oder später selber aus und ist dann weg von der Straße.
Frage:
Wenn man den Dragon Wing von Zymexx verbaut wird doch die Sicht auf das dritte Bremslicht verdeckt. Da gab es ja mal einen Addapter um diese zu erhöhen. Ist das verpflichtend sowas dazu einzubauen oder kann man den Flügel auch einfach so verbauen, ohne das dritte Bremslicht zu erhöhen. Erlischt dadurch dann die Zulassung?
Das TFL ist besser sichtbar als die Punkte vom Abblend- und dem Standlicht.
Das trifft vielleicht auf das ältere TFL zu, aber nicht auf das TFL nach dem facelift. Beim 2024er kannst du sogar nur das TFL zusammen mit den Rücklichtern! anschalten,
aber dabei wird das TFL noch etwas runter geregelt in der Helligkeit.
Fazit für mich: Ab dem 24er Modell ist die beste Lösung um gesehen zu werden TFL zusammen mit Abblendlicht! Also volle Kapelle, Strom sparen und Birnen schonen ist auch nicht mehr notwendig 
Die extrem positive Berichterstattung und Kommentare zur Rückkehr zumindest einiger Tasten und Drehregler beim vorgestern präsentierten ID.Polo müsste doch Mazda ein wenig zum (erneuten) Umdenken führen, dass man nicht wie im 6e oder CX-5 auf TouchOnly setzen sollte - bei eventuellem 3 Facelift oder ND-Neuauflage. Auch wenigstens als Auswahlmöglichkeit einen großen runden (digitalen) Drehzahlmesser sollte man möglich machen
Es wird so enden wie meist beim MX-5 jetzt schon, eine Änderungsbastelei mehr! Fahrwerk, Reifen mit Felgen, Abgasanlage, diverse Spoiler und Flügel, Lenkrad, Hupe, Antenne, Innenluftfilter, Sitzschienen, dunkle oder keine Embleme, Lackversiegelung oder Folierung, Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung, andere Bremsen, stärkere Bodenverstrebungen, Stahlflex Bremsleitungen, Domstreben vorne und hinten, härtere Stabis und und und.....
da machen neue Armaturen den Kohl auch nicht mehr fett
Alles anzeigenHallo Mike,
immerhin ist es symmetrisch und grundsätzlich, bis auf etwas zu wenig Sturz vorne, sind die Werte gut getroffen.
Das mit den Spurrillen ist zwar ein reales Problem, aber hier nicht wirklich zielführend. Der MX-5 ist da nicht so empfindlich.
Was Du mit dieser Einstellung bekommen haben solltest ist, eine schön steife und stabile Hinterachse und eine ordentlich eingestellte Vorderachse.
Verschleiß o.ä. sollte kein Thema sein, wobei die Hinterreifen ab Sturzwerten von 1°30‘ und mehr immer leichten Innenschulterverschleiß haben werden, wenn man nicht nur ballert. Das hält sich aber im Rahmen und sollte aushaltbar sein.
Generell ist die Vorderachse mit der Einstellung jetzt etwas schwächer, als geplant. D.h. das Auto wird etwas stärker untersteuern und über die Vorderräder schieben. Das kannst Du beobachten, ob Du da reinfährst und ob es Dich stört. Falls ja, kann einfach die Vorderachse noch einmal korrigiert und der Sturz erhöht werden.
Danke dir, bist der Beste 
Stimmt vorne werde ich den Sturz etwas erhöhen, so auf -1° 15`` das untersteuern kann man leicht wahrnehmen und etwas neutraler ist mir lieber. Hinten fühlt sich das so gut an, sollte der Verschleiß jedoch innen stärker sein, korrigiere ich das in Richtung -1°30``. Muss die Werkstatt nur noch mitspielen, weiß auch nicht warum die sich immer so anstellen und auf die Mazda Standartwerte beharren. Deine Einschätzung mit dem untersteuern deckt sich übrigens mit der Meinung von MrPink! Gsammelte Kompetenz halt 
Ich war ja beim Einstellen der Fahrwerkswerte, habe expliziert die Werte von Sven schriftlich vorgegeben und folgendes kam dabei heraus
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Die Spurwerte sind gut getroffen, leider ist man bei den Sturzwerten vorne etwas unter und hinten etwas über den Forumswerten von Sven geblieben, aber auch hier noch in den hier ausgetesteten Bereichen. Vorne meinte er dazu, wenn er mehr einstellt, würde das Auto dazu neigen
den Spurrillen mehr nachzufahren. Leider ist nichts über den Nachlauf vermerkt? Muss ich noch abklären. Der Geradeauslauf ist jedoch einwandfrei. Fahren tut sich die Einstellung zufriedenstellend, deutlich besser wie zuvor. Ist aber noch das alte Bilsteinfahrwerk mit Eibach Tieferlegungsfedern. Mit den MPS 5 passt das ganz gut finde ich.
Was haltet ihr davon, sollte ich nochmal hin und spezielle Werte korrigieren lassen, oder kann man mit der Einstellung leben in Bezug auf Performance ,Verschleiß und Gebrauch im Alltag? Kenne den MX-5
nur mit der vorherigen Einstellung und dem tiefergelegten SerienFahrwerk, kann also die Performance nur bedingt einschätzen. Anfühlen tut es sich jetzt schon mal besser wie vorher. Bis ich das Fahrwerk austausche, möchte ich mit dem jetzigen Set Up eben das beste raus holen.
Danke dir im voraus für eure Einschätzung
" Aber auch insgesamt hab ich das Gefühl, dass die Autofahrer/innen zunehmend abgelenkter sind "
Mein bestes Erlebnis in der Hinsicht. Ich überhole das Auto vor mir, das bei erlaubten 100km mit 60 km unterwegs ist und hinter sich eine schöne Schlange gebildet hat.
Was muss ich sehen, das Mädel am Steuer filmt sich beim fahren mit der typischen Instahaltung des Handys von oben! Da fällst du vom Glauben ab, wie dämlich und gefährlich manche unterwegs sind.
