Bin noch die Werte der letzten Vermessung schuldig. Die Spurwerte sind gut getroffen, leider ist man bei den Sturzwerten vorne etwas unter und hinten etwas über den Forumswerten von Sven geblieben, aber auch hier noch in den hier ausgetesteten Bereichen. Vorne meinte er dazu, wenn er mehr einstellt, würde das Auto dazu neigen

den Spurrillen mehr nachzufahren. Leider ist nichts über den Nachlauf vermerkt? Muss ich noch abklären. Der Geradeauslauf ist jedoch einwandfrei. Fahren tut sich die Einstellung zufriedenstellend, deutlich besser wie zuvor. Ist aber noch das alte Bilsteinfahrwerk mit Eibach Tieferlegungsfedern. Mit den MPS 5 passt das recht gut finde ich.

Was halten die Fachleute von der Einstellung?

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Zitat von Kazari24

Mir ging es interessanterweise in letzter Zeit so, daß Fahrer vor mir Gas geben, wenn ich hinter ihnen auftauche und das mit (wirklich!) zivilem Abstand. Irgendwie scheint der ND im Rückspiegel herausfordernd zu wirken...

Abgesehen davon, ist es schon etwas beklemmend, wenn im Rückspiegel ein SUV vor ner roten Ampel auffährt...man sieht nur noch ne Wand und kommt auf die Idee, er könnte einfach über mich hinweg fahren.

In jedem Fall habe ich vor, genau wie bei meiner FJ1200 schon vor 35 Jahren, das Aufschlaghörnchen gegen ein Kompressorhorn auszutauschen.

Manchen Verkehrsteilnehmern muß man schon" ins Hirn blasen", um wahrgenommen zu werden.

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Also den Rückspiegel habe ich an der Ampel auch immer im Blick und schaue wer sich denn so von hinten nähert . Hat dann derjenige noch ordentlich Geschwindigkeit darauf, bekommt man schon mal ein mulmiges Gefühl ob das gut geht. Bisher hat noch jeder rechtzeitig gebremst, obwohl meiner rundum schwarz ist. Aber ich habe mich dabei ertappt, dass ich mit dem MX-5 immer etwas Abstand zum Vordermann halte, um im Ernstfall noch etwas nach vorne fahren kann , oder umindest nicht auch noch auf den Vordermann drauf geschoben werde.

Was mich aber wirklich nervt, vor allem im Winter, sind die SUV Scheinwerfer, die meist exakt auf der Höhe meiner Rückspiegel sitzen und unglaublich blenden!

Dass ich überproportional übersehen werde kann ich nicht behaupten, aber dass sich immer mehr Verkehrsteilnehmer von Handy und sonstiger Technik im Auto

ablenken lassen und entsprechend dusselig in der Gegend rum fahren stell ich schon fest, liegt aber nicht am MX-5. Oft auch nur an der "Überalterung" der Verkehrsteilnehmer. Bin selber im Rentneralter, aber wenn ich mal mit Stock oder Rollator zum Auto laufen muss, dann ist es soweit den Lappen abzugeben.

Zitat von Rausposaunen

Ich hab seit Jahren einen von Güde, aber mit Kabel. Weil aus der Erfahrung mit meinem Akkuschrauber ist der Akku just dann nach kurzem Gebrauch schlapp, wenn ich ihn benötige.

Aber der Mxer läuft eh nur auf Sommerreifen und die Dailys bekommen alle GJR, dann fällt die 2x jährliche Tauscherei endlich flach.

Trotzdem macht das Losdrehen à la Nascar schon viel mehr Spaß als 5x pro Rad auf den Radschlüssel zu springen.

So eine Verlängerung wie von Gafcot gezeigt hab ich auch, damit löst man spielend die fest angezogenen und verklebten Schrauben jeder Bremssättelbefestigung.

Fest sitzende Radschrauben u. Muttern löse ich immer ganz easy mit dem langen Drehmomentschlüssel, ganz unkompliziert ohne zusätzliche Gerätschaft

Scheint bei dem Ulter ESD wohl eher die Regel wie die Ausnahme zu sein, dass das linke Endrohr etwas weiter draußen ist, bei mir ca. 3 mm. Das ließe sich vermutlich zwar durch starkes erhitzen und biegen verbessern, aber das Risiko, dass die Schweißnähte darunter leiden möchte ich nicht eingehen. Vermutlich würde nix passieren, fällt auch außer mir wohl niemandem auf, deswegen lass ich es . Dass er nicht ganz mittig im Diffusor sitzt, muss der allerdings noch korrigieren.

Den Diffusor würde ich aber unbedingt noch montieren, der sieht in hochglanz richtig gut aus.

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Stehen aber so oder so ähnlich auch auf jedem Imprägnierspray. Das Zeug soll ja auch aufs Verdeck und nicht in die Lunge. Würde es aber nur im Freien verwenden.

Zitat von MrPink

Entspannen sämtliche Fahrwerksgummilager (Buchsen) an den Lenkern. Ist aber nur nach Änderung der Fahrzeughöhe relevant.

Sonst halt nur schauen(lassen), dass alle Einsteller gangbar sind. Reifendruck checken/einstellen.

Macht es eigentlich einen Unterschied, ob es sich um einen Neuwagen ( hier 3 km auf der Uhr) oder ein älteres Modell handelt, wenn es um das entspannen der Fahrwerksbuchsen vor einem Umbau oder einer Vermessung geht. Also Umbau Tieferlegungsfedern/ Vermessung erfolgt noch vor der Auslieferung.

Zitat von TK_MX5_ng

sorry, hab glaub jemand anderen gemeint, den, der das Lenkrad selbst beledert hat ohne Ausbau. War aber glaub ein anderer thread, den ich grade nicht mehr finde.

Du meinst den hier, da hab ich dich gelesen:

Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

Letzte Frage, musstest du das Lenkrad dazu ausbauen?

Danke dir, sieht gut aus.

Was hast du dafür bezahlt? Was für Nadeln braucht man dafür? Bekommt das ein normal begabter Mensch hin? Wie fühlt es sich beim Lenken an, sitzt das richtig fest?

Merkt man auch die Aufpolsterung, passt dir die Dicke? ?

Dachte ich mir auch, dass die Bilsteinwerte schon recht extrem von denen von Sven abweichen, deswegen auch die Frage. Ich denke ,da die meisten im Forum die Svenwerte mit viel Begeisterung fahren und empfehlen, kann man darauf getrost vertrauen und macht zumindest bei dem Aspekt der Fahrwerkseinstellung nichts verkehrt. Auch mal danke dafür an den "Fahrwerksmeister".