Beiträge von Kazari24

  • Lastwechselverhalten beim Beschleunigen

    Noch ein später Kommentar, bin gerade erst auf den Thread gestoßen.

    Mein neuer Kazari hatte ziemlich "verkorkste" Fahrwerkseinstellungen ab Werk, die dazu führten, daß er bei Vollgas Autobahn hinten stark gependelt hat. Die Einstellwerte waren zwar im Sollbereich, aber nicht L/R-gleich und absolut gesehen eher "unsportlich".

    Der Grund warum ich das anführe ist, daß es bei Dir zwar mit dem Reifentausch V/H erstmal getan ist, aber der Effekt ggf. wieder kommt, sobald Du ein paar tausend Km gefahren bist und sich die Reifen evtl. wieder ungünstig eingelaufen haben...deshalb meine Empfehlung, mindestens die Fahrwerkseinstellungen nachmessen und ggf. nach Gusto einstellen.

  • Windscheibentausch nach Steinschlag - Kosten / Diskussion mit der Versicherung

    Nur zur allgemeinen Info, gerade beim Mazda Händler erfahren:

    Liefertermin für die 24er Frontscheibe schon wieder geplatzt!

    Diesmal Termin(vorschlag?) KW36, also 1. Septemberwoche (warte seit Mitte Mai drauf)...Mazda's Vorgehen ist m. E. unprofessionell und ein komplettes Armutszeugnis!


    ...damit sieht dieser Post nach einer Fortsetzungsserie aus...



    P.S. CG wollte mir ohne Reparaturauftrag diesmal telefonisch absolut keinen Liefertermin nennen (nachdem sie mir bei letzten Anruf umgehend den gleichen Liefertermin wie der Mazda-Betrieb genannt haben), daher hab ich diesen Laden abgehakt.

  • Langzeiterfahrungen und Empfehlungen Ladegeräte

    Zitat von romansky

    Rein aus Neugierde, gibt es bei dieser Kabellänge nicht einen deutlichen Spannungsabfall? Oder wird das durch den enormen Kabelquerschnitt kompensiert?

    Letzteres, insgesamt (mit Steckern und Miata Verkabelung bleibt der Spannungsabfall deutlich unter einem Volt bei 5A anfänglichem Ladestrom (~160mOhm). Mit dem 2m CTEK Verlängerungskabel ist es sogar mehr... Gegen Ladeende verschwindet der Spannungsabfall dann mit niedrigem Endladestrom...

  • Langzeiterfahrungen und Empfehlungen Ladegeräte

    Benutze auch das noch aktuelle 5A CTEK seit etwa 3 Jahren. Der Knopf macht bisher keine Probleme, aber das Ladekabel hab ich mit Fast-on Steckern bestückt, weil der Originalstecker mal bei Frost nicht richtig reinging und abgebrannt ist. Weiterhin hab ich aus Bequemlichkeit das Gerät an die Garagenwand geschraubt und verwende ein flexibles 7m Kabel (4qmm Lautsprecher) um an beide Autos heranzukommen. Den Macan habe ich sogar mit einer 15A MagCode Bajonettbuchse versehen, beim Miata hab ich 15A abgesicherten Dauerstrom (2.5qmm von der 50A Kabinensicherung im Fußraum) in den Kofferraum gelegt und verwende nur Bosch Bordspannungsstecker/buchsen wegen der niedrigen Übergangswiderstände. Das hält die Ladezeit kürzer als mit dem originalen CTEK Verlängerungskabel und erlaubt auch den Anschluß eines besseren Kompressors zum Reifenaufpumpen. Da die Miata Batterie zwar eine Ca/Ca Batterie ist (höhere Spannung als Herkömmliche), aber CTEK nur den Normallademodus dafür empfiehlt, benutze ich hier auch nur den. Das CTEK stellt m. E. zuverlässig sicher, das der Wasserverbrauch beim Laden und insbesondere bei der Ladeerhaltung gering bleibt damit die Lebensdauer verlängert. Im Ruhezustand (nach einigen Stunden gemessen, also ohne Tür- oder Kofferraumöffnen) sollte man bei Spannungen von 12.4-12.5V aus Lebensdauergründen nachladen...

  • Grenzbereich des MX-5

    Nee, Glas noch über halbvoll, im Moment aber mit fallender Tendenz:

    - Auf neue Frontscheibe >2,5 Monate warten und immer noch kein ernstgemeinter Termin...

    - Besch(eidene) Serienreifen BPS001 (zugegeben, das könnte ich ja sofort ändern...)

    - Schrottige und nervige Assistenzsysteme (LKA, LDW). Jedes Mal 30s Tipserei um den Mist wegzukonfigurieren.

    - 2 KBA Rückrufe innerhalb eines Jahres, naja der 2. kommt erst demnächst


    ...Jedenfalls als DailyDriver würde ich mir keinen Mazda kaufen...



    So, jetzt ist Dampf erstmal raus, das Positve ist immer noch drinzusitzen und zu fahren!

  • Grenzbereich des MX-5

    Ich weiß, daß ich damit Kritik heraufbeschwöre, aber für mich ist der Miata eher ein langsames Auto. Es macht Spaß, sich an den Grenzbereich heranzutasten, aber wirklich schnell wird man damit nicht, eher wird's gefährlich. Das ist m. E. mehr das Fahrwerk, als mein Respekt vor dem Verhalten im Grenzbereich.

    Damit konzentriere ich mich darauf, Spaß zu haben, anstatt zu versuchen, gegen die Uhr zu fahren.

    Das wird ja auch dadurch belegt, daß er im MX5RF Sportauto Test von 2025/07 auf Rennstrecken um Längen von getunten Serienautos mit ähnlicher Leistung, wie dem Polo GTI oder Fiesta ST abgehängt wird.

  • Windscheibentausch nach Steinschlag - Kosten / Diskussion mit der Versicherung

    Meine 2c zum Thema:

    Irgendwann im März/April habe ich mir einen Steinschlag auf der Beifahrerseite ganz oben mittig zugezogen (nicht mal gemerkt).

    Mitte Mai stand der Miata richtig schön in der Sonne und los ging's. 5cm Riß nach unten.

    Darauf elektronische Meldung an die KUH42, incl. Fotos und allen relevanten Angaben mit Bitte um Reparaturfreigabe, bzw. deren Schadensnummer. Nach einer Woche nix passiert (außer automatisch quittierter Meldung). Nochmalige elektronische Meldung, nach einer Woche wieder das gleiche, keine Schadensnummer, kein Feedback.

    Dann per telefonischer Unfallmeldung Kontakt aufgenommen. Tatsächlich haben sie meinen Fall aufgenommen. Auf die Frage, warum elektronisch nix passiert ist, hörte sich deren Kommentar für mich herablassend an, ach ja, so, selber Schuld....Die Härte im Anschluß, ein unverschämter Hinweis auf einzuhaltende Weisungen der Versicherung, z. B. Einholen von 3 Reparaturangeboten und weltfremder Begrenzung des Stundensatzes, und das bei freier Werksattwahl! Nachdem das natürlich bei Auswahl einer Vertragswerkstatt eindeutig unzumutbar ist (Disclaimer im Vertrag), Kontaktaufnahme mit der nächsten Mazda Vertragswerkstatt. Resultat, kein Lieferdatum von Mazda Deutschland verfügbar. Nachdem in der offiziellen Mazda Reparaturanweisung neue Blenden (wie hier gelernt, aus guten Gründen der allgemeinen Verkehrssicherheit) und ADAS (Frontkameraeinstellung) erforderlich, bei Vertragswerkstatt gelieben und um Kostenübernahmeantrag gebeten (keine weiteren Infos dazu erhalten).

    Nach Wochen endlich ein Lieferdatum (auf eigene Nachfrage) welches bisher nicht eingehalten wurde. Inzwischen mäandert sich der Riß ca. 1m lang über 2/3 der Frontscheibenfläche. Angeblich kollabiert die Scheibe nicht...

    Neuer Anlauf über freien Glasreparaturanbieter (nach Austricksen deren minderbemittelten Sprachtelefonservices, "Abbruch" verlangen funktioniert und man bekommt einen kompetenten Gesprächspartner) , haben die keinen alternativen Lieferanten als Mazda (!) und sind sich der ADAS Problematik bewußt (Modell 2024).

    Deren Liefertermin für die Originalscheibe ist nächste Woche...Bin mal gespannt, ob die Mazda Vertragswerkstatt, wie der freie Reparaturbetrieb, zeitgleich beliefert werden?...werde das Thema dann mal weiter ausführen...