Wir groß ist bei euch die Abweichung zwischen gemessenem Verbrauch und der Verbrauchsanzeige? Bei mir so 5-8%, also Mehrverbrauch ggü. Anzeige.
Ich rechne zum Spaß nach dem Tanken immer den Verbrauch im Kopf aus (so auf 1 Nachkommastelle), komme auch auf unter 5% Abweichung (was sehr gut ist, im Vergleich mit Italienern vorher).
Tanke praktisch immer bis zum Sichtbarwerden des Sprits im Stutzen auf (fahre danach aber dann immer einige Km, bevor ein Temperaturausgleich das Volumen ernsthaft verändert).
Das eine Zapfsäule beim langsamen Volllaufenlassen grob falsch mißt, halte ich aus technischer Sicht für ein Gerücht.
Gerade nochmal eine KI dazu befragt, das Resultat erscheint mir glaubwürdig:
Die physikalischen und regulatorischen Fakten dahinter erklären das sehr deutlich:
- Präzise Messtechnik (Kolbenzähler/Drehkolbenzähler): In modernen Zapfsäulen kommen Verdrängungszähler zum Einsatz. Diese funktionieren mechanisch wie ein kleiner Motor: Der strömende Kraftstoff füllt Kammern und bewegt Kolben. Unabhängig davon, ob der Treibstoff schnell schießt oder nur langsam tröpfelt, wird der Zähler erst dann weitergedreht, wenn die jeweilige Kammer physisch voll ist und entleert wird. Die Fließgeschwindigkeit ändert dieses Verdrängungsvolumen nicht.
- Strenge Eichung und Toleranzen: Zapfsäulen unterliegen in Deutschland einer strengen gesetzlichen Eichpflicht durch die regionalen Eichämter. Die maximal erlaubte Verkehrsfehlergrenze liegt bei gerade einmal ±0,5 Prozent. Das bedeutet, auf 50 Liter Kraftstoff darf die Abweichung höchstens 250 Milliliter betragen – egal bei welcher Hebelstellung der Zapfpistole. [1, 2]
- Mindestdurchflussmenge: Für jede Zapfsäule ist technisch eine Mindestdurchflussmenge definiert (oft um die 2 bis 5 Liter pro Minute), innerhalb derer die Eichung garantiert greift. Wer versucht, den Hebel so minimal zu dosieren, dass dieser Wert unterschritten wird, scheitert in der Regel am mechanischen Mindestgegendruck des Hauptventils in der Zapfpistole: Die Säule stoppt den Fluss dann schlicht komplett.
