Beiträge von HansSkywalker

Bis jetzt habe ich nur die Kostenaufstellung für ZMS und Getriebe zusammen. Das ganze beläuft sich mit Lohn und MwSt. auf 7460€ +597€ für den Kupplungssatz.

Zitat von Skoddy

Grundsätzlich ist das ZMS schon dafür gedacht, die Belastung auf das Getriebe zu reduzieren.

Eigentlich schon, meins ist aber ausgeschlagen und hat (laut technischer Einschätzung der Werkstatt) mit den dadurch resultierenden Vibrationen die Lager und scheinbar auch die Synchros verschlissen. Naja teures Leergeld aber aus Fehlern lernt man ja am besten

Kann ich beides nichts zu sagen. Die Bremsbeläge wahren runter als ich ihn gekauft habe (Das habe ich auch erst bei der Übergabe erfahren und auch nur, weil der TÜV das bemängelt hat). Die Reifen auf den originalen Räder hatten auch nicht mehr viel Profil ich meine es wahren vorne 3,5 und hinten 2,8. Die bin ich dann bis zur legalen Grenze gefahren und jetzt eben Semi Slicks. Den Verschleiß letzterer habe ich noch nicht begutachtet.

So, Eigenbeteiligung liegt bei 2100€ brutto. Laut Werkstatt ist wohl erst das ZMS in die Fritten gegangen und die darauf folgenden Vibrationen haben dann den Getriebeschaden hervorgerufen. Nach Einschätzung der Werkstatt ist der Schaden auf eine Überbeanspruchung/ nicht bestimmungsgemäße Belastung zurückzuführen. Das Fahrzeug ist mit Ausnahme des Fahrwerks und der Felgen/Reifen im Serienzustand. Bedeutet für mich, dass der Antriebsstrang den brachialen 205 Nm, auf kurz lang,nicht gewachsen ist. Somit hat sich das Kapitel MX-5/Mazda für mich erledigt und das Fahrzeug wird zeitnah veräußert.

Düften Japan Racing JR11 sein, vermutlich 7x16 ET30. Am besten mal beim Verkäufer selbst fragen

Zitat von geraldberlin63

Hallo Skywalker.

Dann läuft doch die Werksgarantie bis April 2027.

Okay, ich kann verstehen, daß du dich ärgerst. Aber siehe es doch einmal von einem anderen Standpunkt: Das Auto hat nun ein neues Getriebe und ein neues ZMS. Also, wie bei einem Neuwagen. Für dich entstehen keine Kosten. Wenn du jetzt noch das Verdeck kontrollierst auf Schleifspuren und welche feststellst, kriegst du noch ein neues Verdeck spendiert. Damit wären dann aber auch alle bekannten (eventl. auftretende) Schwachpunkte beseitigt. Der ND ist ansonsten ein zuverlässiges, solides Auto.

Übrigens: Mit 7,1 Liter Durchschnittverbrauch fährst du schon ganz. ganz schön flott.

Ich trödele auch nicht, drehe beim Beschleunigen gerne bis 7kUmdrehungen und mein ND hat das kurze Diff drin und komme auch auf 7,1.

Gruß, Gerald

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Die 6 Jahre gelten meines Wissens erst seit 2022. Davor wahren es 3 Jahre, deswegen gab es bei Kauf eine Zusatzversicherung für 1 Jahr. So ganz geklärt ist die Sache mit den Finanzen ja auch noch nicht. Die Zusatzversicherung zahlt maximal 80% bzw. 5000€ alles was darüber hinaus geht, geht dann über Mazda Kulanz/Mazda Händler Gebrauchtwagengewährleistung oder mich. Schleifspuren habe ich bis jetzt keine feststellen können. Die ~7L Verbrauch sind noch vom Vorbesitzer, aktuell schwanke ich zwischen 11-12L mit dem langen Diff.

Zitat von Pianoman

Also wenn überhaupt hast du ein Montagsmodell oder der Vorbesitzer hat ihn super schlecht behandelt.

Meiner hatte 125tkm bei 50+ Runden Nordschleife, weitere Track und Drift days sowie locker 60tkm sportlich gefahrene Landstraßenkilometer und bis auf Klimaleitung, die auf Garantie gemacht wurde, und zuletzt ein knackendes Geräusch hinten links überhaupt keine Probleme. Der Hobel hat alles problemlos mitgemacht.

Ich war aber auch der einzige Besitzer, hab ihn die ersten 1000km vernünftig und schonend eingefahren (auch wenn Mazda und manche anderen sagen, das wäre gar nicht mehr nötig), ihn immer penibel warm und auf der Rennstrecke oder beim Driften auch kalt gefahren sowie mich strikt an den Wartungsplan gehalten und einige Sachen wie Ölwechsel (Motor, Diff und Getriebe) immer deutlich vorgezogen.

Zusammengefasst: Vernünftig gewartet und mit Verstand behandelt gibt es einige Exemplare wie meinen, die dieses Fahrprofil problemlos mitmachen. Siehe auch beispielsweise die Kisten von MrPink oder xStreame.

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An der Geschwindigkeit des Vorbesitzers lag es vermutlich nicht. Vielleicht konnte er einfach nicht fahren. Schon mal gut zu hören, dass das kein Massenphänomen ist. Beim nächsten größeren Schaden, so möge er nicht kommen, werde ich ihn trotzdem abstoßen. Ab Juni dieses Jahres darf ich den ganzen Spaß dann nämlich selbst bezahlen.

Zitat von ND-Suechtiger

Du hast ein 2021er Modell wenn ich das richtig sehe?

Jo, April 2021 war die Erstzulassung.

So, heute war der Tag der Tage an dem mein weißer, aufgrund eines defekten Eingangswellenlagers, ein neues Getriebe hätte bekommen sollen. Nur blöd, dass die Werkstatt nun auch noch festgestellt, dass das Schwungrad ausgeschlagen und somit ausgetauscht werden muss. Der Schaden ist schon mindestens seit 12000 km vorhanden, zum Zustand davor kann Ich nichts sagen, da ich ihn davor nicht besessen habe. Bezahlen tut den ganzen Spaß vermutlich die Zusatzversicherung/Gewährleistung/Mazda.

So langsam erweckt mich das Gefühl, dass Ich entweder ein absolutes Montagsmodell habe oder die Fahrzeuge nicht für eine sportliche Fahrweise konzipiert sind. Es sei angemerkt das ich bis jetzt nur auf der Straße unterwegs bin, hauptsächlich Netzkater allerdings mit Geschwindigkeit auf Motorrad Niveau und darüber, zumindest in den Kurven, Fahrwerk und Reifen sei Dank. Zum Vorbesitzer kann ich nicht viel sagen außer das er in den letzten tausenden Kilometern 7,2L/100km Verbrauch hatte.

Gibt es unter den Besitzern die ihre Fahrzeuge ähnlich zu mir bewegen irgendwelche Erkenntnisse bezügliche der Langlebigkeit der ZMS. Meine Motivation alle 10k KM das Auto zu zerrupfen (lassen), weil wieder dasselbe Bauteil defekt ist, ist sehr gering und Ich spiele (erneut) mit dem Gedanken den kleinen abzustoßen, auch wenn sich das geil fährt so wie er jetzt da steht.

Zitat von mephiston

Wenn ich das Canchecked MFD15 G2 anklemme und die Öltemperatur auslese, kann man sich da zu 95-100% drauf verlassen? Finde widersprüchliche Aussagen dazu. Mir geht es wirklich in erster Linie um die Öltemperatur.

Die Werte die das Steuergerät ausgibt sind bei mir im Durchschnitt 5-20°C wärmer als der nachträglich installierte Öltemperatursensor welcher in der Ölwanne sitzt. Von daher meiner Meinung nach vollkommen ungeeignet