Schön nass hier auf den Straßen, im Moment.
Ich habe gerade die Gelegenheit genutzt und mir den Bridgestone SP001 noch einmal in Ruhe auf Nässe angeschaut. Das hatte ich nach der neuen Fahrwerkseinstellung noch nicht machen können.
Die Fahrwerkseinstellung hat auch bei Nässe offensichtlich einen extrem großen Einfluss. Während der Reifen auf dem nicht eingestellten Vorführer extrem unvorhersehbar und giftig war, stellt er sich jetzt auf unserem Auto etwas besser dar.
Er hat immer noch keinen vernünftigen Übergangsbereich auf Nässe, aber er reißt nicht mehr so stark ab, wenn das Fahrwerk gut eingestellt ist. D.h. er hält das Gripniveau im Rutschen besser und ist etwas vorhersehbarer und eine Spur besser beherrschbar. Der Übergang ist weicher und kündigt sich etwas besser an. Außerdem ist die Traktion besser, so dass das Leistungsübersteuern deutlich geringer ist.
Aber ich bleibe dabei, schön ist etwas anderes und der Reifen ist nach wie vor keine Empfehlung auf Nässe.
Trocken habe ich inzwischen meinen Frieden mit dem Reifen gemacht. Da funktioniert er sehr schön.
Ich habe ja unser Auto auch etwas mehr in Richtung Neutralität drehen lassen, aber immer noch leicht Richtung untersteuern. Selbst mit der Einstellung kommt sehr schnell als erstes das Heck, wenn man etwas mehr Dynamik im Auto hat und nicht ganz präzise fährt. Das mag durchaus seinen Spass Faktor haben, aber es ist schon was für Profis damit sauber und schnell unterwegs zu sein und man sollte definitiv wissen, was man tut. So eine Fahrzeugreaktion in der falschen Situation kann ganz schnell daneben gehen.
