Beiträge von Svanniversary

Zitat von Pepe

Es gibt viele gute Gründe für und gegen eine Mischbereifung. Dafür spricht sowas wie "Kammscher Kreis". Und ja, auch die Optik.

(...)

"Nein, hat keiner hier weil die Meinung vertreten wird es versaue die Balance. Ist aber Theorie weil es keine probiert hat! Bin aber neugierig was dabei herauskommt!"

... das wäre was gewesen! Schade!

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Bist du sicher, dass Du den Kammschen Kreis richtig verstanden hast? Der steht für die Verhältnisse an einem Rad, vielleicht noch genähert an einer Achse.
Mischbereifung greift aber in die Balance ein, d.h. Du fährst dann vorne und hinten auf unterschiedlichen Kammschen Kreisen und Dein Auto hat nur noch dann eine saubere Balance, wenn an der Hinterachse genau die richtige Längskraft anliegt. Kann man ja mal versuchen, aber wo willst Du das eigentlich ausprobieren?

Woher kommen eigentlich immer diese Unterstellungen der "Theorie"? Ja, hier im Forum sind wir nun einmal verbal unterwegs und man versucht auch Hintergründe und Argumente zu erklären. Aber das heißt doch nicht, dass man keine praktischen Erfahrungen hat.

Ich habe reichlich Erfahrung mit Mischbereifung und mich auch schon mit verschiedenen Abstimmern darüber unterhalten können. O.k. es ging nicht um den MX-5, ich glaube aber dass die Regeln der Fahrdynamik auch für den gelten.

Viele hier fahren seit Jahren oder Jahrzehnten MX-5. Ich denke das gilt schon als praktische Erfahrung.

Weil sie damit Autos im Grenzbereich bewegt und Stöckelschuhe stören würden?

Auch das hatten wir schon. Es gibt Begriffe, die sind sowohl in der Technik als auch der Umgangssprache mit einer bestimmten Bedeutung belegt.
Jetzt kann die natürlich jeder benutzen wie er will, aber verstehen tut man sich dann nicht mehr.

P.S.: Sorry, dass ich es jetzt wieder war. Ich tue mich aber sehr oft schwer anhand der Posts zu raten, was denn jetzt gerade "subjektiv" gemeint sein könnte. Dann wird es auch sehr schwer mit Kommentaren oder hilfreichen Tipps.

Leider ebenso.

Wir reden über das Anfahren? Da gibt es zwei Systeme, die unabhängig arbeiten ASR und DSC. Es könnte sein, dass das ASR aktiv bleibt.

Danke an alle. Dann bin ich auf Berichte gespannt und setze den Reifen schon einmal oben auf die Liste.

Hat eigentlich schon jemand Erfahrung zum Unterschied Michelin PilotSport4 vs. PilotSuperSport?

Interessant wären die üblichen Fragen Trocken-/Nassperformance, Verschleiß und sonstige Vor- und Nachteile.

Bei uns wäre der Fokus auf viel Alltagsbetrieb mit gelegentlicher Ausfahrt mit etwas ambitionierterem Anspruch (z.B. im Harz). Auf jeden Fall immer öffentliche Straße und kein Trackbetrieb. Daher die Frage, ob der PSS überhaupt Sinn macht.

Du meinst Fiat 124, oder bist Du das selber schon auf dem MX gefahren?

Passt.

Ist denn die Maulweite jetzt die richtige? Die Vorgaben in der ABE sind verpflichtend und technisch sinnvoll.

Eigentlich müssen die Überwachungsbehörden, wie z.B. der TÜV solche Freigaben erteilen.
Für die Betriebssicherheit von Zubehör ist aber tatsächlich in erster Linie der Hersteller des Zubehörs verantwortlich.
Der OEM hat trotzdem eine Produktbeobachtungspflicht (siehe Honda Urteil).